Breument sobre l'important: el xassís del VAZ 2107
Contingut
El xassís d'un cotxe és un complex de diversos mecanismes i components que permeten que el cotxe no només es mogui a la superfície, sinó que també fa que aquest moviment sigui el més còmode i segur possible per al conductor. La tracció posterior "set" té un disseny de xassís senzill, però, en cas de danys i defectes, es pot requerir assistència especialitzada.
Xassís VAZ 2107
El xassís del VAZ 2107 consta de dues suspensions: a l'eix davanter i posterior. És a dir, cada eix de la màquina té el seu propi conjunt de mecanismes. A l'eix davanter es munta una suspensió independent i depèn de l'eix posterior, ja que el cotxe està equipat amb tracció posterior.
El funcionament d'aquests components està dissenyat per garantir una conducció suau i suau del cotxe.. A més, és la suspensió la responsable de la integritat de la carrosseria durant la circulació per carreteres accidentades. Per tant, el rendiment de qualsevol element és molt important; després de tot, la més mínima inexactitud en la funció de qualsevol part pot provocar danys greus.
Suspensió frontal
La suspensió davantera del "set" és completament independent. La seva composició inclou:
- palanca de posició superior;
- palanca de posició inferior;
- estabilitzador, responsable de l'estabilitat de la màquina;
- petits accessoris.
Més informació sobre el braç inferior de la suspensió davantera: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html
A grans trets, són els elements de la palanca i l'estabilitzador els que són el pas de connexió entre la roda i la carcassa. Cadascuna de les rodes del parell davanter està muntada sobre un cub, que gira fàcilment i sense fricció sobre els coixinets. Per tal que el cub es subjecti de manera segura, es col·loca una tapa a l'exterior de la roda. Tanmateix, aquest equip permet que la roda només giri en dues direccions: cap endavant i cap enrere. Per tant, la suspensió davantera inclou necessàriament tant una articulació de bola com un artell de direcció, que ajuden a girar la roda cap als costats.
La rótula en el disseny del VAZ 2107 és responsable no només dels girs, sinó també de minimitzar la vibració de la carretera. És la articulació de bola que rep tots els cops de colpejar la roda en un fossat o en colpejar un obstacle de la carretera.
Més informació sobre la biga davantera VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-balka-vaz-2107.html
Per assegurar-se que l'alçada del vehicle no disminueixi durant la conducció, la suspensió està equipada amb un amortidor. Per adaptar els "set" a les carreteres russes, l'amortidor també està equipat amb una molla. La molla "s'enrotlla" al voltant de l'amortidor, creant-hi un tot. El mecanisme s'instal·la estrictament verticalment per garantir el màxim espai lliure en totes les condicions de conducció. Aquest mecanisme suporta perfectament tots els problemes de la carretera, mentre que el cos no experimenta fortes vibracions i cops.
La part davantera del xassís també té una travessa. És aquesta part la que connecta tots els elements de suspensió i els fa treballar amb la columna de direcció.
La suspensió davantera assumeix el pes del motor i, per tant, experimenta més càrregues. En aquest sentit, el seu disseny es complementa amb molles més potents i elements giratoris de pes.
Suspensió posterior
Tots els elements de la suspensió posterior del VAZ 2107 estan muntats a l'eix posterior del cotxe. Igual que l'eix davanter, connecta un parell de rodes i els proporciona gir i girs.
Les rodes del parell posterior estan muntades als hubs. Tanmateix, una diferència significativa amb el disseny de la suspensió davantera és l'absència de mecanismes rotatius (lleva i suport). Les rodes posteriors del cotxe són conduïdes i repeteixen completament els moviments de les rodes davanteres.
Al revers de cada cub, un cable de fre està connectat a la roda. És a través del cable que podeu bloquejar (aturar) les rodes posteriors simplement aixecant el fre de mà de la cabina cap a vosaltres.
Per protegir-se dels impactes de la carretera, la suspensió posterior està equipada amb amortidors i molles independents. Al mateix temps, els amortidors no són directament verticals, com a la part davantera del xassís, sinó que estan lleugerament inclinats cap a la caixa de canvis de rotació. Tanmateix, les fonts són estrictament verticals.
Immediatament sota les molles a l'interior de l'eix hi ha un fixador per a la barra longitudinal. Hi ha una caixa de canvis que proporciona la transmissió de la rotació des de la caixa de canvis a les rodes posteriors. Per tal que la caixa de canvis mantingui el seu rendiment el màxim de temps possible, els dissenyadors d'AvtoVAZ van muntar la suspensió posterior juntament amb l'eix cardan: durant el moviment, es mouen de manera sincrònica.
Als models VAZ 2107 fabricats després de l'any 2000, en lloc d'amortidors, s'instal·len sistemes especials d'absorció de cops. Aquest sistema inclou molles, copes i amortidors hidràulics. Per descomptat, l'equipament modern fa que el curs dels "set" sigui més suau fins i tot a les carreteres més mortes.
Obteniu més informació sobre com canviar els buixos de l'estabilitzador posterior: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html
Com comprovar el xassís al "set"
L'autocontrol del tren de rodament del VAZ és un procediment relativament senzill i ràpid. No es requereix cap eina especial, però és necessari conduir el cotxe cap a un pas elevat o un fossat.
La comprovació del xassís implica una inspecció visual, per la qual cosa hauràs de tenir cura d'una il·luminació de bona qualitat. Durant la inspecció, cal examinar acuradament totes les unitats de suspensió, prestant especial atenció a:
- l'estat de tots els elements de cautxú: no han d'estar secs i esquerdats;
- l'estat dels amortidors: no hi hauria d'haver cap rastre de fuites d'oli;
- integritat de molles i palanques;
- la presència/absència de joc en els coixinets de boles.
Aquesta comprovació és suficient per trobar una peça problemàtica al xassís del cotxe.
Vídeo: diagnòstic del xassís
El xassís del VAZ 2107 té una estructura bastant simple. Un fet important es pot considerar la possibilitat d'autodiagnosi de fallades del xassís i la facilitat de diagnòstic.
