Suspensió davantera VAZ 2107: dispositiu, mal funcionament i modernització
Contingut
L'element més carregat del cotxe VAZ 2107 és la suspensió davantera. De fet, assumeix gairebé totes les càrregues mecàniques que es produeixen durant el moviment. Per aquest motiu, és important parar una atenció especial a aquesta unitat, realitzar les reparacions de manera oportuna i perfeccionar-la, en la mesura del possible, instal·lant elements més duradors i funcionals.
Finalitat i disposició de la suspensió davantera
La suspensió se sol anomenar sistema de mecanismes que proporcionen una connexió elàstica entre el xassís i les rodes del cotxe. L'objectiu principal del node és reduir la intensitat de les vibracions, cops i cops que es produeixen durant el moviment. La màquina experimenta constantment càrregues dinàmiques, especialment quan es condueix per carreteres de mala qualitat i quan es transporta mercaderies, és a dir, en condicions extremes.
És a la part davantera on la suspensió suporta més cops i cops. Per dret, és la part més carregada de tot el cotxe. Al "set" la suspensió davantera es fa millor i més fiable que la posterior: el fabricant, per descomptat, va tenir en compte l'elevada càrrega de treball del node, però aquesta no és l'única raó. En els vehicles de tracció posterior, la suspensió davantera té menys peces que la posterior, per la qual cosa la seva instal·lació és menys costosa.
L'esquema de la suspensió davantera del VAZ 2107 inclou detalls importants, sense els quals el moviment suau del cotxe seria impossible.
- Barra estabilitzadora o roll bar.
La barra estabilizadora redistribueix la càrrega a les rodes i manté el cotxe paral·lel a la carretera en les revoltes. - Una suspensió de doble horquilla és la unitat de suspensió principal a la part davantera, que consta d'un braç independent superior i inferior. Un d'ells es fixa amb un cargol llarg a través del bastidor del guardafangs, l'altre es cargola a la travessa de suspensió.El braç superior (pos. 1) està connectat al pal del guardafangs i el braç inferior està unit a la travessa de suspensió
- Coixinets de boles: es connecten als nuclis de les rodes a través del sistema d'articulació de direcció amb el muñón.
- Nuclis de rodes.
- Blocs silenciosos o casquilles: dissenyats per al desplaçament lliure de les palanques. Tenen un revestiment elàstic de poliuretà (cautxú), que suavitza significativament els cops de la suspensió.El silent block serveix per mitigar els impactes que transmeten els elements de suspensió davanters.
- Sistema d'amortització: inclou molles, copes, amortidors hidràulics. Els bastidors s'utilitzen en models VAZ 2107 dels últims anys de producció i en "sets" sintonitzats.
Llegeix sobre la reparació de la molla davantera: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html
biga frontal
La tasca de la biga davantera és estabilitzar els girs de pas del cotxe. Com sabeu, en maniobrar, sorgeix la força centrífuga, que pot provocar que el cotxe es bolqui. Per evitar que això succeís, els dissenyadors van idear una barra antiroll.
L'objectiu principal de la peça és torçar les rodes oposades del VAZ 2107 mitjançant un element elàstic de torsió.L'estabilitzador s'uneix amb pinces i coixins de goma giratoris directament al cos. La vareta està connectada als elements de suspensió mitjançant palanques dobles i puntals amortidors o, com també s'anomenen, ossos.
Palanques
Les palanques davanteres són els components de guia del xassís del VAZ 2107. Proporcionen una connexió flexible i transmissió de vibracions al cos.
Les palanques estan connectades directament amb les rodes i la carrosseria del cotxe. És habitual distingir els dos braços de suspensió dels "set", ja que la seva substitució i reparació es duen a terme de diferents maneres:
- les palanques superiors estan cargolades, és més fàcil treure-les;
- els braços inferiors es cargolen a la travessa connectada a l'espar, també estan connectats a la rótula i la molla; la seva substitució és una mica més complicada.
Més informació sobre la reparació del braç inferior de la suspensió davantera: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html
Amortidor davanter
Els propietaris del VAZ 2107 van conèixer l'existència de bastidors quan va aparèixer el model VAZ 2108. A partir d'aquest moment, el fabricant va començar a instal·lar gradualment nous mecanismes als "sets". A més, els bastidors han estat escollits per especialistes que duen a terme la modernització d'un cotxe clàssic.
El puntal forma part del sistema d'amortiment, la tasca del qual és amortir les vibracions verticals de la carrosseria, assumint alguns dels xocs. L'estabilitat del cotxe a la carretera depèn de l'estat tècnic del bastidor.
El puntal de l'amortidor davanter inclou diversos elements separats:
- vidre o copa d'empenta superior amb coixinet. Pren la càrrega de l'amortidor i la dispersa per tot el cos. Aquest és el lloc més fort del puntal, contra el qual es recolza la part superior de l'amortidor. El vidre es fixa bastant difícil, consta d'un coixinet d'empenta especial, femelles i volanderes;La copa amortidor agafa la càrrega de xoc i la dispersa per tot el cos
- amortidor. És un cilindre de dues càmeres al llarg del qual es mou el pistó. A l'interior del recipient s'omple de gas o líquid. Així, la composició de treball circula per dues cambres. La tasca principal d'un amortidor és amortir les vibracions procedents de la molla. Això es deu a l'augment de la pressió del fluid als cilindres. A més, es proporcionen vàlvules per reduir la pressió quan sigui necessari. Estan situats directament sobre el pistó;
- primavera. Aquest és un element clau del bastidor, dissenyat per eliminar els defectes de la carretera de vibració.. Fins i tot quan et mous fora de la carretera, pràcticament no pots sentir cops i cops a l'habitacle gràcies a la molla del puntal. Evidentment, el metall de la molla ha de ser el més elàstic possible. L'acer es selecciona acuradament, tenint en compte la massa total del cotxe i la seva finalitat. Un costat de la seva molla es recolza contra el vidre, l'altre - al cos a través d'un separador de goma.
Més informació sobre el xassís del VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/hodovaya-chast-vaz-2107.html
Articulació de boles
La rótula és un element de la suspensió davantera que proporciona una fixació bastant rígida dels braços inferiors al centre de la màquina. Amb aquestes frontisses, el cotxe a la carretera és capaç de proporcionar un moviment suau i les maniobres necessàries. A més, gràcies a aquests detalls, el conductor controla fàcilment les rodes.
La rótula consta d'un passador amb una bola, un fil i un cos amb una osca. Es proporciona una bota protectora al dit, que és una part important de l'element. La comprovació periòdica de les anteres de la bola per part del conductor ajuda a evitar avaries; tan aviat com es trobi una esquerda en aquest element protector, és urgent inspeccionar la frontissa.
Stupica
El cub es troba al centre de l'estructura de suspensió davantera i és una peça rodona connectada a l'eix. Té un coixinet, el model i la força del qual depenen de les tasques de disseny.
Així, el cub consta d'un cos, tacs de roda de metall, coixinets i sensors (no instal·lats en tots els models).
L'articulació de la direcció és una part important del cub, perquè gràcies a aquest component s'hi integra tota la suspensió davantera. L'element es fixa amb l'ajuda de frontisses al cub, puntes de direcció i cremallera.
Mal funcionament de la suspensió davantera
Els problemes de suspensió VAZ 2107 es produeixen a causa de males carreteres. En primer lloc, els coixinets de boles pateixen, després fallen els bastidors i altres elements del sistema d'amortització.
Toca
Molt sovint, els propietaris dels "set" es queixen d'un cop quan condueixen a una velocitat de 20-40 km / h. Aleshores, a mesura que acceleres, el so sord desapareix. La zona de soroll és la suspensió davantera.
En primer lloc, es recomana posar el cotxe en un ascensor i comprovar com funcionen la pilota, els amortidors i els silent blocks. És possible que es produeixin coixinets de cub.
Els propietaris experimentats del VAZ 2107 afirmen que colpejar a baixa velocitat, que desapareix a mesura que s'accelera, està associat amb amortidors. Reben un cop vertical des de baix quan el moviment de la màquina és feble. A gran velocitat, el cotxe s'anivella, els cops desapareixen.
A continuació es donen instruccions detallades sobre les accions del conductor que va notar el cop.
- Inspeccioneu la guantera, els elements del quadre d'instruments i altres parts interiors que puguin colpejar. També val la pena comprovar la protecció del motor i algunes peces sota el capó, potser alguna cosa s'ha debilitat.
- Si tot està en ordre, cal procedir al control de suspensió.
- El primer pas és comprovar l'estat dels blocs silenciosos: és imprescindible comprovar els casquets de goma a les dues palanques. Els buixos toquen, per regla general, en arrencar o frenar amb força. El problema s'elimina apretant els cargols i les femelles o substituint els elements.
- Diagnosticar el coixinet del puntal de suspensió. Molta gent ho fa: obre el capó, posa una mà al coixinet de suport i amb l'altra balanceja el cotxe. Si l'element ha funcionat, immediatament es sentiran sacsejades i cops.Per comprovar el coixinet de suport de l'amortidor, poseu la mà a sobre i comproveu si hi ha vibracions quan el cotxe es balanceja
- Comproveu les articulacions de bola. El cop d'aquests elements es caracteritza per un so metàl·lic avorrit, s'ha d'aprendre a determinar d'oïda. Per no treure les frontisses, sinó per assegurar-se que estan defectuoses, fan això: condueixen el cotxe a un fossat, descarreguen la suspensió davantera, treuen la roda i introdueixen una palanca entre la carcassa de suport superior i el muñón. La muntura es mou cap avall / cap amunt, comprovant el joc del passador de bola.La rótula es pot comprovar sense desmuntar els elements introduint una palanca i comprovant el joc de la rótula.
- Comproveu els bastidors. Poden començar a trucar a causa d'una fixació feble. També és possible que els coixins de l'amortidor estiguin desgastats. El bastidor també pot fer soroll si està trencat i amb fuites; això és fàcil de determinar per les restes de líquid al seu cos.
Vídeo: què colpeja a la suspensió davantera
El cotxe es tira cap al lateral
Si la màquina comença a tirar cap a un costat, és possible que es deformen el motlle de direcció o el braç de suspensió. Als cotxes antics VAZ 2107, no es descarta la pèrdua d'elasticitat de la molla del puntal.
Bàsicament, si el cotxe tira cap al costat, això es deu a pastilles de fre, joc de la direcció i altres motius de tercers que no estan relacionats amb la suspensió. Per tant, es recomana actuar per eliminació i només després provar la suspensió.
Soroll en girar
El brunzit a les corbes es deu al desgast del coixinet del cub. La naturalesa del soroll és la següent: s'observa d'una banda, apareix fins a una velocitat de 40 km/h, després desapareix.
A continuació s'explica com comprovar el joc del coixinet de la roda.
- Pengeu la roda davantera a un gat.
- Agafeu les parts superior i inferior de la roda amb les mans, comenceu a moure-la lluny de vosaltres / cap a vosaltres.Per comprovar el coixinet de la roda, heu d'agafar la roda amb les dues mans i començar a moure-la lluny de vosaltres / cap a vosaltres
- Si hi ha joc o cops, cal canviar el coixinet.
Actualització de la suspensió
La suspensió regular dels "set" es considera suau i imperfecta. Per tant, molts decideixen per ajustar i millorar. Això ajuda a millorar significativament el maneig i la comoditat general, així com augmentar la vida útil de les molles, boles, casquilles i altres elements.
Molles reforçades
Les molles són el principal element responsable del bon funcionament, l'estabilitat direccional i el bon maneig. Quan es debiliten o s'enfonsen, la suspensió no és capaç de compensar la càrrega, de manera que es produeixen avaries dels seus elements i altres problemes.
Els propietaris dels "set", que sovint viatgen per males carreteres o condueixen amb el maleter carregat, definitivament han de pensar en millorar les molles estàndard. A més, hi ha dos signes principals pels quals es pot jutjar que cal substituir els elements.
- En inspecció visual, es va comprovar que les molles estaven danyades.
- L'alçada lliure al terra del cotxe ha disminuït notablement, ja que les molles s'han enfonsat amb el temps o per una càrrega excessiva.Amb una càrrega pesada constant, les molles de la suspensió davantera poden perdre la seva elasticitat i caiguda
Els separadors són el primer que ve al cap als propietaris del VAZ 2107. Però aquesta conclusió no és del tot correcta. Sí, restauraran la rigidesa de les molles, però afectaran negativament el recurs dels elements. Aviat es poden trobar esquerdes a les molles reforçades d'aquesta manera.
Per tant, l'única decisió correcta seria substituir les molles convencionals per unes de reforçades o modificades del VAZ 2104. Al mateix temps, cal canviar els amortidors per altres més potents, en cas contrari, les molles reforçades danyaran fàcilment el sistema estàndard. .
Abans d'iniciar el procediment de substitució, heu d'armar-vos amb les eines següents.
- Ascensor.
- Un conjunt de claus diverses, inclòs el globus.
- Palanca.
- Bruskom.
- Ganxo de filferro.
Ara més sobre la substitució.
- Col·loqueu el cotxe en un gat, traieu les rodes.
- Traieu puntals o amortidors convencionals.
- Afluixeu els bloquejos del braç superior.
- Col·loqueu un bloc sota el cotxe, aixequeu el braç inferior amb un gat.
- Afluixeu la barra estabilitzadora.La femella de la barra estabilitzadora es desenrosca amb una clau anglesa de 13
- Traieu l'ascensor.
- Afluixeu les femelles de les articulacions inferiors i superiors, però no les desenrosqueu completament.Les femelles de les articulacions inferiors i superiors no s'han de desenroscar completament.
- Traieu el passador de suport del motlle de direcció, utilitzant una palanca i un martell.El dit de suport s'ha de treure de l'articulació de la direcció amb un martell, subjectant l'altra part amb una muntura
- Fixeu la palanca superior amb un ganxo de filferro i baixeu la inferior.Per treure la molla, cal fixar la part superior i alliberar el braç de suspensió inferior
- Premeu les molles amb una palanca des de sota i traieu-les.
A continuació, heu d'alliberar les dues molles de les juntes, comproveu l'estat d'aquestes últimes. Si estan en bon estat, instal·leu-los a la nova molla amb cinta adhesiva. Col·loqueu molles reforçades en lloc de les normals.
Suspensió pneumàtica
"Seven" té un gran potencial pel que fa a la modernització de la suspensió davantera. I molts propietaris de cotxes decideixen instal·lar una suspensió d'aire amb un compressor elèctric, mànegues i una unitat de control.
Es tracta d'un autèntic assistent electrònic, que permet canviar la quantitat d'alçada lliure al terra en funció de les condicions de conducció. Gràcies a aquesta innovació, l'estabilitat del cotxe a altes velocitats augmenta, els viatges de llarga distància es tornen còmodes, el cotxe passa per cops més suaument, en una paraula, esdevé com un cotxe estranger.
L'actualització del sistema va així.
- El VAZ 2107 està instal·lat a la fossa.
- La bateria està desactivada.
- Es treuen les rodes del cotxe.
- La suspensió davantera està completament desmuntada, els elements de suspensió d'aire s'instal·len al seu lloc.
- Sota el capó es col·loca la unitat de control, el compressor i el receptor. A continuació, els elements estan interconnectats per canonades i mànegues.Els elements de suspensió d'aire sota el capó es connecten mitjançant mànegues i s'integren amb el sistema a bord
- El compressor i la unitat de control estan integrats amb la xarxa a bord del vehicle.
Vídeo: suspensió d'aire en un VAZ, val la pena o no
Suspensió electromagnètica
Una altra opció d'actualització implica l'ús de suspensió electromagnètica. És un conjunt de mecanismes i components que actuen com a nexe entre la carretera i la carrosseria. Gràcies a l'ús d'aquest tipus de suspensió d'ajustament, es garanteix una conducció suau, una gran estabilitat, seguretat i comoditat. El cotxe no s'enfonsarà fins i tot durant un aparcament llarg, i gràcies a les molles incorporades, la suspensió romandrà operativa fins i tot en absència d'ordres de la xarxa a bord.
Fins ara, els fabricants més famosos de suspensions electromagnètiques són Delphi, SKF, Bose.
La suspensió davantera del VAZ 2107 requereix una cura i un control oportuns dels components principals. Recordeu que d'això depèn la seguretat viària.
