Canviem independentment les molles posteriors al VAZ 2107

Cada cotxe té defectes. VAZ 2107 no és una excepció. La suspensió d'aquest cotxe mai ha estat suau i fiable. Per aquest motiu, els conductors, després d'haver comprat el "set", sempre han intentat d'alguna manera facilitar-li la vida actualitzant o substituint completament les molles de la suspensió. El conductor pot realitzar aquesta operació de manera independent. Intentem esbrinar com es fa.

El propòsit de les molles posteriors del VAZ 2107

Les molles posteriors són essencials per a un viatge còmode. Són la part més important de la suspensió i amortitzen amb èxit el tremolor que es produeix quan es condueix per carreteres accidentades. Més molles no permeten que el cotxe es bolqui en entrar en un gir molt pronunciat. I finalment, quan es condueix per una carretera plana, les molles mantenen la carrosseria del cotxe a una alçada constant.

La molla posterior del VAZ 2107 es troba molt darrere del volant

Exteriorment, la molla és una vareta feta d'acer estructural i retorçada en espiral. La suspensió dels primers cotxes estava equipada amb molles. Però ara gairebé tots els cotxes tenen molles, perquè ocupen menys espai a la carrosseria i és més fàcil mantenir-los. Al VAZ 2107, a més de les molles, també hi ha amortidors, la tasca principal dels quals és amortir les vibracions derivades del funcionament de la molla.

Sobre la rigidesa de les molles dels cotxes

Parlant de la finalitat de les molles, no es pot deixar de fixar-se en una característica tan important com la rigidesa. És habitual que els automobilistes divideixin les suspensions en "dures" i "toves". Ambdós tipus de suspensions s'utilitzen al VAZ 2107. I el seu ús es deu a la finalitat de la màquina.

La rigidesa de les molles depèn de molts paràmetres diferents.

Si al propietari del "set" li agrada la velocitat i prefereix un estil de conducció agressiu, instal·la una suspensió rígida que fa que el cotxe sigui el més estable possible en els girs pronunciats. I si el conductor no està acostumat a córrer, hauria de posar una suspensió suau que proporcioni el màxim confort quan es condueix per carreteres accidentades. La rigidesa de les "set" molles depèn dels paràmetres següents:

• diàmetre de la barra de molla. Amb un augment del diàmetre de la vareta, també augmenta la rigidesa de la molla;
• el mateix diàmetre de la molla. El diàmetre de la molla és el diàmetre del cilindre format per la barra de molla retorçada. Com més gran sigui aquest diàmetre, més suau serà la molla;
• nombre de voltes. Com més voltes a la primavera, més suau és;
• forma. Els ressorts poden ser cilíndrics, en forma de canó i cònics. Els cilíndrics es consideren els més rígids, els en forma de canó són els més suaus i els cònics ocupen una posició intermèdia entre els cilíndrics i els en forma de canó.

Sobre l'elecció de les molles

Com s'ha esmentat anteriorment, l'elecció de les molles s'ha de basar en la finalitat del cotxe. Qui condueix ràpid posa molles dures, i qui estima la comoditat posa molles suaus. Hi ha una altra situació en què la substitució és indispensable: les molles poden "cansar-se". És senzill: amb els anys, l'elasticitat de qualsevol molla disminueix. Si això passa amb les molles posteriors dels "set", aleshores la part posterior del cotxe comença a enfonsar-se molt i les rodes, que cauen en un forat especialment profund, comencen a tocar el revestiment del parafangs amb un sonall característic. Després d'això, el conductor simplement està obligat a instal·lar nous ressorts rígids. Quins triar?

Molles VAZ

Si les molles estan gastades, la millor opció seria instal·lar un conjunt de molles posteriors estàndard per al VAZ 2107. Si per alguna raó no va ser possible comprar molles "autòctones", hi ha una segona opció: molles del VAZ 2104. Són lleugerament més rígides que les molles "natives", i els conductors que prefereixen un estil de conducció agressiu segurament notaran un millora en el maneig del cotxe. Més ressorts dels "quatre" els posen els que van decidir transferir els seus "set" al gasoil. Les bombones de gas són pesades, de manera que les molles posteriors han de ser més rígides i el seu joc lliure ha de ser més curt. Finalment, hi ha una tercera opció: molles del VAZ 2101. Avui dia, no sempre és possible comprar molles noves amb un "cèntim", ja que el "cèntim" fa temps que s'ha deixat de fabricar. Però si encara vau aconseguir aquestes molles, la suspensió dels "set" després de la seva instal·lació serà més suau.

Sobre les molles dels cotxes estrangers

No es recomana instal·lar molles posteriors de cotxes estrangers al VAZ 2107. El fet és que els paràmetres d'aquestes molles ni tan sols s'acosten als estàndards VAZ. Les molles dels cotxes estrangers estan dissenyades per a un pes diferent del cotxe, un tipus de carrosseria diferent, diferents amortidors, etc.

Instal·lar molles de cotxes estrangers en un VAZ 2107 no és pràctic

Si el conductor decideix instal·lar-los, haurà de modificar seriosament la suspensió dels "set" i gairebé segur que haurà de canviar els amortidors posteriors, la qual cosa comportarà costos addicionals. Però fins i tot aquestes mesures no garanteixen el funcionament normal de la suspensió. Per tant, els conductors que participen en l'ajustament dels seus "sets" prefereixen no ficar-se amb les molles dels cotxes estrangers, fent bé amb les molles VAZ esmentades anteriorment.

Sobre la modernització de les molles VAZ 2107

El conductor, intentant eliminar els defectes "innats" de la suspensió o resoldre algun problema específic, pot recórrer a millorar les molles posteriors escurçant-les o utilitzant separadors. Considerem cada cas amb més detall.

Separadors de molla

Les carreteres domèstiques mai han estat de bona qualitat. I el VAZ 2107 mai s'ha distingit per una gran distància al terra. En algun moment, el conductor es cansa de frenar davant de cada fossa i decideix augmentar la distància al terra del seu cotxe amb l'ajuda d'uns separadors especials. Són petites juntes amb forma d'anell fetes de materials resistents al desgast. Enumerem els tipus d'espaiadors.

1. Separadors muntats entre girs. Aquesta és la manera més fàcil i popular d'augmentar l'alçada lliure del terra d'un cotxe sense recórrer a actualitzacions importants. No es requereixen habilitats especials per a la instal·lació de separadors entre girs. Les rodes s'aixequen al seu torn, es pengen i les molles estan lleugerament estirades. Després d'això, el separador, prèviament humit amb aigua sabonosa, s'instal·la entre les voltes. Podeu trobar aquests separadors a qualsevol botiga de peces d'automòbil.
   

   Els separadors més senzills instal·lats entre les bobines de les molles posteriors
2. Separadors de molla. Instal·lat directament sota les molles posterior i davantera. L'augment de la distància al terra en aquest cas correspon al gruix de l'espaiador. La instal·lació de separadors de molles és més difícil: primer heu de treure les rodes i després les molles. No serà fàcil per a un conductor novell realitzar aquesta operació, per tant, no es pot prescindir de l'ajuda de mecànics qualificats. Un punt important: els separadors de molles es mostren perfectament només en molles noves. Però si la molla ha perdut la seva elasticitat i s'ha "assegut", no és aconsellable posar-hi un separador de molla a sota, ja que l'efecte de l'espaiador serà nul. Una solució més intel·ligent en aquesta situació és comprar i instal·lar nous ressorts i separadors.
   

   Aquests separadors es munten en copes d'empenta sota les molles.
3. Separadors ajustables. Aquests són els mateixos separadors de molla, però el seu disseny inclou la possibilitat de canviar l'espai lliure amb cargols especials. Aquests separadors són la millor opció per a qualsevol persona que vulgui augmentar la distància al terra dels seus "set". Però aquests separadors també tenen tres inconvenients: són difícils d'instal·lar, són cars i no els podeu trobar a tot arreu.
   

   Els separadors ajustables són els més còmodes i els més cars

Sobre els materials separadors

Val la pena fixar-se en el material dels separadors, perquè aquest és el moment més important que determina la fiabilitat i la durabilitat no només de les molles, sinó de tota la suspensió. Així, els separadors són:

• alumini;
• poliuretà;
• plàstic.

Ara una mica més sobre cadascun d'aquests materials:

• Els separadors de poliuretà són bastant fàcils d'instal·lar, però no difereixen en durabilitat. El seu principal problema és que la molla els deforma fortament, i això passa en el menor temps possible. Sobretot si el conductor condueix constantment per carreteres accidentades. Amb el pas del temps, a causa de la deformació dels separadors, els casquets amortidors comencen a tocar la carrosseria del cotxe, danyant-la greument;
  

  Els separadors de poliuretà mai han estat duradors
• separadors d'alumini. Són més fiables que el poliuretà i no permeten que els coixins toquin el cos. Però també tenen un inconvenient. Alguns separadors d'alumini poden contenir elements d'acer que es corroeixen fàcilment. Això és especialment pronunciat si el conductor condueix per carreteres que sovint estan ruixades amb productes químics;
  

  Els separadors d'alumini són més fiables que el poliuretà, però també són més cars
• separadors de plàstic resistents al desgast. La millor opció. Es desgasten durant molt de temps, pràcticament no es deformen, no s'oxiden. L'inconvenient dels separadors de plàstic és només un: cost elevat.
  

  Els millors separadors per als "set", però el seu preu de vegades és francament car

Obteniu més informació sobre com substituir els buixos de l'estabilitzador posterior: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html

Sobre la viabilitat d'instal·lar separadors

La viabilitat d'instal·lar separadors és un tema molt controvertit, les discussions sobre les quals no s'aturen fins avui. Els spacers tenen molts partidaris i molts oponents. Si el conductor ve al servei de cotxes i demana la instal·lació de separadors, s'instal·len. Però, per regla general, primer, els experts intenten dissuadir el conductor d'aquesta operació. Els seus arguments solen reduir-se als següents:

• després d'instal·lar els separadors, els braços de suspensió es baixaran permanentment uns quants centímetres. Això condueix a una violació de la geometria de tota la suspensió. Per tant, la suspensió funcionarà de manera diferent. Pot haver-hi canvis en l'amplada de via, en el maneig de la màquina, en els angles dels eixos de les rodes, etc. En condicions normals, tot això no es notarà massa. Però en situacions d'emergència, la controlabilitat deteriorada pot comportar conseqüències molt tristes;
• la instal·lació de separadors augmenta la càrrega de la suspensió. Els amortidors es desgasten més ràpidament, igual que els silent blocks. Com que els angles d'acoblament de les barres de direcció i els eixos de la roda motriu canvien després d'instal·lar els separadors.

La conclusió de tot l'anterior és senzilla: el conductor, abans d'instal·lar els separadors, haurà de sospesar acuradament els pros i els contres i decidir si realment necessita aquesta actualització.

molles escurçades

Lluny de sempre, els conductors busquen augmentar l'autorització dels "set". Hi ha qui està intentant reduir l'alçada lliure del terra instal·lant molles escurçades. Els mètodes per a això s'utilitzen de diverses maneres.

Tall de bobines de molls "autòctons".

La manera més popular d'escurçar les molles posteriors dels "set" és simplement tallar-les. Aquesta tasca està al poder de qualsevol conductor experimentat que tingui les habilitats per treballar amb l'anomenat molinet. Però fins i tot aquest conductor necessitarà assistents.

Les bobines de la primavera solen tallar-se amb una esmoladora

Hi ha dues opcions per tallar les molles: amb retirada de molles i sense treure. A les molles posteriors dels "sets", solen tallar tres voltes inferiors. Al davant - dos. La diferència en un gir no és casual: la part davantera del cotxe és més pesada, perquè hi ha un motor, per tant, el cotxe ha d'estar equilibrat. Les molles escurçades es col·loquen en llocs regulars, després de la qual cosa s'ha d'instal·lar el cotxe en un suport per ajustar l'alineació.

Els propietaris de cotxes experimentats poden tallar les bobines sense treure la molla del cotxe

L'avantatge d'aquest mètode és el seu baix cost. Però també hi ha desavantatges. El principal desavantatge és que amb aquest esquema, es tallen les primeres bobines de suport de les molles, sobre les quals les molles es troben a les seves tasses. Com a resultat, la interacció de la molla i la copa es deteriora, la copa es desgasta més ràpidament i la suspensió pot tornar-se molt més rígida.

Més informació sobre la reparació de la primavera: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Compra i instal·lació de molles curtes

Ara al mercat de peces d'automòbil podeu trobar molts molls escurçats, adequats també per als "set". Aquestes molles són més curtes que les "natives" en uns 35-40 mm. Una persona que decideixi instal·lar molles curtes ha de saber: per obtenir el millor resultat, també hauràs de canviar els bastidors (per regla general, els ressorts curts vénen amb bastidors, aquests són els anomenats conjunts esportius). És millor instal·lar aquest conjunt en un servei de cotxes, ja que no només hi ha mecànics d'automòbils qualificats, sinó que també serveixen per ajustar l'alineació.

Les molles curtes solen vendre's en jocs de 4.

Avantatges després d'instal·lar molles curtes: no s'asseuen durant molt de temps, ja que se sotmeten a un tractament tèrmic especial i un control acurat. Les molles posteriors regulars dels "set" romandran intactes. Si en algun moment el controlador vol instal·lar-los de nou, no hi haurà cap problema. Dels inconvenients, cal destacar l'elevat cost de les molles i un augment de la rigidesa de la suspensió.

Instal·lació de coilovers

Els coilovers són molles d'amortiment ajustables. Són universals, ja que amb la seva ajuda no només podeu reduir, sinó també augmentar la distància al terra dels "set". Podeu posar-los al cotxe tant amb amortidors “nadius” com amb escurçats.

La instal·lació de coilovers és la millor opció per obtenir una suspensió totalment ajustable

Si el conductor instal·la coilovers amb amortidors "nadius", l'estalvi és evident: no cal comprar cap puntal nou i realitzar posteriors ajustos de suspensió costosos. I si, tanmateix, el conductor va decidir canviar els amortidors, tindrà a la seva disposició una suspensió regulable completa, que pot ajustar en funció de les condicions de funcionament del cotxe.

Més informació sobre els amortidors posteriors: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-zadnih-amortizatorov-vaz-2107.html

Substitució de les molles posteriors VAZ 2107

Abans de començar a treballar, hauríeu de decidir sobre consumibles i eines. Això és el que necessitarem:

• jack;
• conjunt de noves fonts;
• martell;
• conjunt de claus de punta oberta;
• caps finals i colls.

Seqüència d'accions

Les millors condicions per substituir les molles són un garatge amb un petit ascensor, amb el qual es pot penjar fàcilment la roda desitjada. Si no hi ha ascensor, us haureu d'aconseguir amb un gat normal, tot i que això és menys convenient.

Hi ha dos punts més importants a destacar aquí. Les molles es canvien sempre per parelles. No canvieu mai només una primavera. Això alterarà completament l'ajust de la suspensió i, per tant, el maneig del cotxe esdevindrà completament impredictible. A més, les molles no són reparables. Si les molles "es van asseure", això vol dir que les propietats de l'acer del qual estan fetes han canviat completament. Fins i tot si el conductor decideix estirar lleugerament les molles i tornar-les a posar, això no donarà cap efecte: les molles es tornaran a "asseure" a causa de la fatiga del metall. Per tant, l'única opció racional és substituir les molles "encongides".

1. Les rodes del cotxe es fixen de manera segura amb l'ajuda d'un fre de mà i sabates. A continuació, s'aixeca una de les rodes posteriors i es retira.
   

   Per penjar les rodes, és millor utilitzar un ascensor, però si no està disponible, un gat servirà.
2. Després d'això, el gat s'instal·la sota el braç de suspensió inferior. La palanca s'eleva amb un gat uns 10 cm. Això s'ha de fer perquè la molla es comprimeixi.
   

   Braç inferior de suspensió que cal pujar per comprimir la molla
3. Hi ha femelles al maleter que subjecten l'amortidor. Es desenrosquen amb una clau anglesa de 14, s'elimina l'amortidor (al mateix temps, val la pena inspeccionar acuradament les copes de l'amortidor i els blocs silenciosos per detectar-hi desgast i danys mecànics).
4. El següent pas és treure el passador de la rótula i l'estabilitzador de la suspensió. Podeu treure el dit de l'ull amb un petit martell. Si el dit està molt rovellat, recobriu-lo abundantment amb WD40 i espereu 20 minuts perquè el compost es dissolgui l'òxid.
5. L'estabilitzador es retreu cap al costat juntament amb l'empenta. Ara el gat es baixa 10 cm, com a resultat, el passador de suport surt de l'ull i la molla s'afanya gradualment. Després d'això, el braç de suspensió superior s'ha de fixar a la seva posició més alta. Només podeu lligar-lo amb una corda al cos.
6. S'elimina la molla totalment expandida, se substitueix per una de nova, després es torna a muntar la suspensió posterior del VAZ 2107.
   

   La molla només es pot treure després que estigui completament descomprimida.

Vídeo: traieu les molles posteriors del VAZ 2107

Com substituir les molles posteriors del VAZ-2101-07, consells en el procés.

Per tant, és molt possible canviar les molles posteriors al "set" en un garatge. No es requereixen habilitats especials per dur a terme aquesta substitució. Només cal seguir les recomanacions anteriors i prendre el seu temps.