Projecte 68K creuers part 2
Kuibyshev a la desfilada a Sebastopol el 1954. Els creuers Project 68K tenien una elegant silueta "italiana". Recull fotogràfic de S. Balakina a través de l'Autor
Descripció de l'estructura - Marc
Arquitectònicament, els vaixells del projecte 68 -encara que totalment d'origen soviètic- han conservat les seves "arrels italianes": una coberta de proa amb una longitud superior al 40% de la longitud del casc, una superestructura de torre de proa de tres nivells (amb un disseny manllevat del projecte 26bis creuer) amb una estació de control de foc a la part superior, dues xemeneies verticals amb taps, 4 torres principals d'artilleria situades per parelles a proa i popa (les superiors en superposició), pal de popa i superestructura de popa amb una segona. lloc de control d'incendis. No hi havia pal de proa com a tal: va ser substituït per una superestructura de torreta blindada.
El vaixell tenia dues cobertes sòlides i dues parcials (plataforma), que passaven a proa i popa, així com als compartiments laterals. El doble fons estava situat al llarg de tota la longitud de la ciutadella blindada (133 m). El casc està dividit per 18 mampares transversals principals en 19 compartiments estancs. També hi havia 2 mampares longitudinals que continuaven els larguers i arribaven a la coberta inferior. A les parts de proa i popa, el sistema de canonades era transversal i, a la part mitjana, mixt.
Durant la construcció es va utilitzar la tecnologia de reblats (veus, revestiment del doble fons i cobertes dins de la ciutadella), i es va soldar la resta de l'estructura del casc.
El cinturó de blindatge principal amb un gruix de 100 mm (20 mm als extrems) i una alçada de 3300 mm s'estirava entre els bastidors 38 i 213. Consistia en plaques de blindatge de vaixell homogènies i cobria els costats des de la coberta inferior cap amunt, arribant als 1300. mm per sota de la línia de flotació de disseny (KLV). Les lloses del cinturó principal i les mampares transversals blindades que cobrien la ciutadella (120 mm de gruix a la proa i 100 mm a la popa) estaven interconnectades mitjançant reblons d'acer de níquel d'alta resistència. El gruix de l'armadura de la coberta era de 50 mm, la torre del comandant - 150 mm. Segons els càlculs, l'armadura havia de protegir les zones vitals de les naus i resistir els impactes. Obusos d'artilleria antitanc de 152 mm disparats de cable 67 a 120 i cable de 203 mm de 114-130.
La central de turboparells de dos eixos tenia una potència total de 126 CV. Constava de 500 jocs de turbines de vapor TV-2 amb una caixa de canvis i 7 calderes principals de vapor de tub d'aigua KV-6 amb una productivitat augmentada. Les hèlixs eren 68 hèlixs de tres pales amb un angle de pas constant. Velocitat màxima estimada 2 nusos, capacitat total de combustible (fuel oil, fuel oil) 34,5 tones.
- Arma
Els creuers del projecte 68 havien d'incloure:
- 12 canons L/38 B-152 de 58,6 mm en 4 torretes MK-5 de triple canó,
- 8 canons antiaeris de llarg abast calibre 100 mm L / 56 en 4 instal·lacions de seguretat B-54,
- 12 canons de calibre L/37 de 68 mm en 6 instal·lacions duplicades 66-K,
- 2 tubs de torpede triple de 533 mm
- 2 vaixells voladors surten d'una catapulta,
- mines navals i càrregues de profunditat.
La torreta de tres barrils MK-5 era semiautomàtica i complia els requisits de dissenys similars d'aquella època. Era capaç de colpejar objectius de superfície amb projectils de 55 kg a una distància de fins a 170 cables. La velocitat de foc va ser de fins a 7,5 rds / min. al tronc, és a dir. 22 per torreta o 88 per banda. A diferència de les torretes MK-3-180 dels creuers Project 26/26bis, els canons B-38 de les torretes MK-5 tenien la possibilitat de guiar verticalment individualment, la qual cosa augmentava la seva supervivència a la batalla. El disseny tècnic de la torre MK-5 va ser desenvolupat per l'oficina de disseny de la planta de metall de Leningrad. I. V. Stalin (dissenyador en cap A. A. Floriensky) el 1937-1938.
El control de foc del canó principal d'artilleria es va dividir en 2 sistemes de control de foc independents "Lightning-A" (originalment designació "Motiv-G") amb 2 punts de control de foc KDP2-8-III (B-41-3) amb dos 8 -metre telèmetres estereoscòpics a tothom. Els sistemes van ser desenvolupats per l'oficina de la planta de Leningrad "Elektropribor" (dissenyador en cap S. F. Farmakovskiy).
Les torretes MK-5 estaven equipades amb telèmetres DM-8 de 82 metres i metralladores. Els coets i les càrregues de propulsor en cassets d'amiant es van lliurar des dels magatzems mitjançant ascensors separats.
