Control de creuer. Conduir amb control de creuer redueix el consum de combustible?

Cada conductor vol que el seu cotxe consumeixi el menys combustible possible. El seu consum està influenciat no només per l'estil de conducció, sinó també per l'ús de molts accessoris que augmenten la comoditat de viatge. No sempre n'hi ha prou amb treure el peu del gas per reduir el consum de combustible. Com afecta l'ús del control de creuer el consum de combustible? Com a resultat, no hi ha una resposta clara.

Conducció ecològica - va dir l'àvia per a dos

D'una banda, la conducció econòmica no és tan difícil, i amb uns quants hàbits, podeu aconseguir excel·lents resultats: baix consum de combustible i major autonomia en una sola benzinera. D'altra banda, podeu saltar fàcilment i lluitar per la supervivència en la conducció normal.

Per exemple, l'aire condicionat pot augmentar el consum de combustible en un, dos o fins i tot tres litres de combustible per cada 100 km. Per descomptat, val la pena utilitzar-lo amb prudència per minimitzar el consum, però renunciar a la frescor agradable en un dia calorós a canvi d'estalviar entre 5 i 10 zlotys per cada 100 km és una gran exageració, perquè no només reduïm la nostra comoditat i els passatgers, sinó que també posa en perill la nostra seguretat: la calor afecta la reacció del conductor, el benestar, en casos extrems pot provocar desmais, etc. Altres equips, com ara ràdio, so, il·luminació, etc., també afecten el consum de combustible. vol dir que has de renunciar-hi?

Vegeu també: Discos. Com cuidar-los?

És molt millor mantenir el cotxe en bones condicions, utilitzar les seves característiques i sistemes amb prudència i seguir unes quantes regles òbvies. La conducció dinàmica augmenta el consum de combustible, però això no vol dir que hàgiu d'estirar i conduir en la 50a o la 60a velocitat a una velocitat de 5-6 km / h; no té sentit. Assolir la velocitat establerta amb relativa rapidesa us permetrà conduir durant molt de temps a una velocitat constant en la marxa seleccionada de manera òptima, i això redueix significativament el consum. A més, val la pena tancar totes les finestres (les finestres obertes augmenten la resistència de l'aire), buidar el maleter de l'excés de llast, utilitzar l'aire condicionat amb prudència (evitar la màxima potència i la temperatura més baixa), mantenir una pressió adequada dels pneumàtics i, si és possible, frenar el motor. , per exemple, a l'entrada al semàfor. D'altra banda, el control de creuer pot ser útil a la carretera. Però és sempre?

El control de creuer estalvia combustible? sí i no

En poques paraules. L'ús del control de creuer, per descomptat, augmenta la comoditat del viatge, dóna descans a les cames fins i tot durant els viatges curts fora de la ciutat. A la ciutat, l'ús d'aquest complement és força innecessari i, en alguns casos, fins i tot perillós. En qualsevol cas, per a les persones que viatgen molt, el control de creuer és, sens dubte, un accessori fantàstic i molt útil. Però pot reduir el consum de combustible?

Tot depèn del tipus de control de creuer i de la ruta, o millor dit, del terreny pel qual ens desplacem. Tenir un cotxe amb el control de creuer més senzill sense cap "amplificador" addicional, circulant per terreny pla, sense pendents i amb trànsit moderat, el consum de combustible pot disminuir una mica. Per què? El control de creuer mantindrà una velocitat constant sense acceleracions, frenades, etc. innecessàries. Reconeix fins i tot les més petites fluctuacions de velocitat i pot reaccionar immediatament, minimitzant l'acceleració en major mesura. En la conducció normal, el conductor no pot mantenir una velocitat constant sense mirar constantment el velocímetre.

El control de creuer proporcionarà l'estabilització de la velocitat i el funcionament del motor sense càrregues variables, cosa que donarà lloc a una certa diferència en el consum de combustible en una distància de diversos centenars de quilòmetres.

A més, també funcionarà l'aspecte psicològic. Amb el control de creuer, no voleu avançar massa sovint, prement el gas a terra, tractarem el viatge com a relaxant, encara que la velocitat estigui una mica per sota del límit. Sona estrany, però funciona a la pràctica. En lloc de controlar la velocitat tot el temps, avançar, encara que l'altre conductor condueix per exemple a 110 en lloc de 120 km/h, és millor ajustar la velocitat al control de creuer més baix, relaxar-se i gaudir del viatge.

Almenys en teoria

Serà completament diferent quan fem servir el control de creuer tradicional en terrenys una mica més variats i amb moltes baixades, pujades, etc. No cal que siguin molt pronunciades, però n'hi ha prou amb una dotzena de quilòmetres de conducció per augmentar notablement el consum de combustible. El control de creuer intentarà per tots els mitjans mantenir la velocitat establerta en pujar, fins i tot a costa de l'acceleració màxima, que, per descomptat, s'associarà a un augment del consum de combustible. Tanmateix, en un descens, pot començar a frenar per reduir l'acceleració. Un conductor en solitari sabrà com comportar-se en diverses condicions, com accelerar abans d'un turó, reduir la velocitat en un turó, frenar amb el motor en baixar un turó, etc.

Una altra diferència apareixerà en el cas d'un cotxe amb control de creuer actiu, recolzat addicionalment, per exemple, amb lectures de navegació per satèl·lit. En aquest cas, l'ordinador és capaç d'anticipar els canvis a la carretera i respondre amb antelació al canvi inevitable dels paràmetres del trànsit. Per exemple, en "veure" un cotxe al davant, el control de creuer actiu disminuirà lleugerament i després accelerarà fins a la velocitat establerta. A més, quan es llegeix dades de navegació d'altitud, es reduirà abans i cobrirà la distància sense forçar innecessàriament la conducció. Alguns models també disposen d'una opció "vela", que pot ser útil quan es baixa un turó amb control de velocitat mitjançant el sistema de fre, etc. El funcionament d'aquestes solucions en terreny accidentat permet obtenir millors resultats que amb el control de creuer tradicional, però el l'anticipació del conductor, els seus sentiments i experiència segueixen sent la garantia dels millors resultats.

Teoria Teoria...

Com funciona a la pràctica? Amb motiu d'un altre viatge de Radom a Varsòvia (uns 112 km inclosa una curta distància per la ciutat) vaig decidir comprovar-ho. Tots dos viatges es van fer de nit, a la mateixa temperatura, per la mateixa distància. Vaig conduir un Saab 9-3 SS del 2005 amb un motor 1.9 TiD de 150 CV. i una transmissió manual de 6 velocitats.

Durant el primer viatge d'anada i tornada de Varsòvia no vaig fer servir gens el control de creuer, anava a una velocitat de 110-120 km/h, el trànsit era molt moderat tant a l'autopista com en distàncies curtes a la ciutat - no embussos de trànsit. Durant aquest viatge, l'ordinador va registrar un consum mitjà de combustible de 5,2 l/100 km després de recórrer una distància de 224 km. En el meu segon viatge amb les mateixes condicions (també de nit, amb la mateixa temperatura i clima), mentre conduïa per l'autopista, vaig utilitzar el control de creuer ajustat a uns 115 km/h. Després de recórrer la mateixa distància, l'ordinador de bord mostrava un consum mitjà de combustible de 4,7 l / 100 km. La diferència de 0,5 l/100 km és insignificant i només demostra que en condicions òptimes de carretera (tant pel que fa al trànsit com al terreny), el control de creuer pot ajudar a reduir el consum de combustible, però en una mesura força petita.

Control de creuer. Utilitzar o no?

Per descomptat que ho fas servir, però sigues intel·ligent! Quan es condueix per una carretera plana i amb poc trànsit, el control de creuer es converteix gairebé en una salvació, i fins i tot un viatge curt serà molt més còmode que en el cas de la conducció "manual". Tanmateix, si conduïm en una zona muntanyosa, on fins i tot una autopista o una autopista esdevé sinuosa i ondulada, o si el trànsit és prou intens i requereix que el conductor estigui constantment vigilant, alentir, avançar, accelerar, etc. és millor decidir conduir sense aquesta assistència, encara que sigui control de creuer actiu. No només estalviarem combustible, sinó que també augmentarem el nivell de seguretat.

Vegeu també: Seat Ibiza 1.0 TSI a la nostra prova