Tap del dipòsit de combustible: classificació, avaries, com obrir sense clau i codi

L'escotilla o la tapa del dipòsit de gasolina, malgrat el seu sigil, té un paper important en el rendiment general del motor. La coberta és un atribut obligatori del vehicle. En els cotxes usats, es pot deteriorar i, a continuació, heu d'utilitzar diversos mètodes de reparació, inclòs un reemplaçament complet.

Contingut

• 1 Classificació detallada dels taps dels dipòsits de gasolina
  • 1.1 Com s'obren els diferents models de tapa
• 2 Falles comuns
  • 2.1 Congelació de la tapa
  • 2.2 Melmelada de pins
  • 2.3 Trencament del fil
• 3 Secrets d'obrir la tapa sense clau i codi
  • 3.1 Eines necessàries
  • 3.2 Accions del reparador
  • 3.3 Obrint la coberta del codi
• 4 Com treure el tap de gas
• 5 Reparació de cobertes
  • 5.1 substitució de l'escotilla
  • 5.2 Substitució del cable
    • 5.2.1 Vídeo: substitució de cables per fer-ho tu mateix

Classificació detallada dels taps dels dipòsits de gasolina

El conductor ha d'entendre que la coberta no és només un element que tanca l'accés al dipòsit. En un cotxe modern, encara realitza una sèrie d'altres funcions: estabilitza la pressió dins del dipòsit de combustible, aïlla la gasolina o el gasoil dels efectes negatius del medi extern, etc.

La tapa del dipòsit de combustible és un element funcional important d'un cotxe.

El disseny de l'element depèn directament de la forma del coll del dipòsit de combustible. En la major mesura, tot ve determinat pel diàmetre i el tipus de rosca (pot ser extern i intern). També és important la profunditat d'entrada de la tapa al coll, el volum, etc.

El material de la coberta es selecciona sempre tenint en compte la seguretat contra incendis. Això és especialment important per als vehicles equipats amb sistemes de gasolina. El combustible d'aquest tipus tendeix a explotar per una pressió excessiva, és més sensible als efectes dels vapors.

Pel que fa al disseny, les cobertes es divideixen en diversos tipus:

1. La primera opció és la més fàcil. La coberta està equipada amb l'única funció: l'aïllament del líquid del combustible dels efectes de l'atmosfera.
2. La segona opció és un sistema complex equipat amb vàlvules. Aquests últims garanteixen l'estabilitat de la pressió dins del dipòsit.
3. Tapes amb clau. A més de les seves funcions bàsiques, protegeixen el dipòsit de combustible de l'entrada no autoritzada.
4. Models amb memòria. Aquestes fundes estan dissenyades especialment per a motoristes oblidats, estan connectades al coll del dipòsit o a l'escotilla amb una cadena.

Funda amb suport de plàstic o cadena especialment dissenyada per a propietaris de cotxes oblidats

A més, les cobertes es classifiquen segons els tipus de mecanisme de bloqueig:

• baionetes, que es tanquen canviant l'angle;
• roscat;
• tancament, com en els recipients metàl·lics.

La baioneta i els taps de rosca s'utilitzen més habitualment. Els primers són més fàcils de tancar i obrir, però poques vegades s'instal·len als cotxes, en la seva majoria, aquest és el lot de tractors i camions.

Les cobertes roscades poden ser amb fils interns i externs. La diferència està en la ubicació dels fils principal i contrari al coll del dipòsit o a la superfície cilíndrica de la tapa.

Les cobertes també es divideixen segons els indicadors de ventilació:

1. Els models sense vàlvules s'instal·len als dipòsits de combustible, que proporcionen sistemes autònoms per estabilitzar la pressió i atrapar vapors de combustible.
2. Les cobertes d'una vàlvula estan equipades amb dipòsits en què només intervé el sistema de recuperació de vapor de combustible, però no hi ha un sistema d'estabilització independent.
3. Finalment, s'instal·len tapes amb dues vàlvules en dipòsits sense sistemes autònoms. El seu propòsit és estabilitzar la pressió quan baixa el nivell de gasolina i abocar els vapors de combustible.

Les més habituals avui en dia són les cobertes d'una sola vàlvula. Això es deu a les característiques de disseny dels models de cotxes moderns, equipats només amb un sistema autònom de recuperació de vapor de combustible.

Les cobertes també es classifiquen segons el tipus de protecció contra robatoris:

1. Opcions estàndard que no tenen cap protecció.
2. Models amb cadenat suspès sobre suports especials.
3. Cobreix amb el pany habitual en què la larva està integrada verticalment.
4. Caps de codi.
5. Models amb pany que s'obre amb la clau d'encesa d'un cotxe concret.

Les cobertes estàndard s'han tornat més habituals, ja que la seva instal·lació és senzilla. No obstant això, recentment hi ha hagut una demanda de fundes amb panys de combinació. El cadenat està pràcticament sense ús avui dia. I les tapes amb un pany que s'obre amb una clau d'encesa es troben en alguns cotxes estrangers principals.

Els taps del dipòsit de combustible també es poden classificar segons la presència de components addicionals:

• amb cadena o connector de plàstic;
• amb un mànec especial ondulat per a una fàcil obertura.

I, finalment, són de metall o plàstic, universals o dissenyats per a un model de cotxe.

Com s'obren els diferents models de tapa

Els taps del dipòsit de combustible es poden obrir de diferents maneres. Com a regla general, això és fàcil de fer en cotxes nacionals, en cotxes estrangers és molt més difícil. Per obrir les escotilles del codi, heu d'establir la proporció de números desitjada. En una paraula, quants models, tantes maneres d'obrir.

1. Una escotilla que s'obre prement el botó corresponent a la cabina. Es troba a la porta del costat del conductor o al recolzabraços.
   

   El botó de control de la tapa de combustible es troba a la porta del conductor.

2. Una coberta que s'obre amb un comandament a distància estàndard (comandament a distància) des del pany central. En aquest cas, el cablejat de l'escotilla està paral·lel als panys de la porta.
3. Una variant de l'escotilla, que s'obre amb una palanca amb la imatge d'una benzinera. La palanca es troba, com el botó, al llindar de la porta del conductor.
4. Les tapes senzilles s'obren prement-les lleugerament fins que facin clic. Aleshores, subjectant l'osca, heu d'estirar l'escotilla cap a vosaltres.

La tapa amb osques s'obre estirant sobre si mateixa

Falles comuns

Amb l'ús actiu del cotxe, la tapa del dipòsit de combustible es deteriora. En qualsevol cas, no hauríeu d'entrar en pànic, gairebé tots els problemes es solucionen fàcilment, de vegades la coberta es pot substituir fàcilment per una de nova. La llista dels errors més comuns inclou:

• mecanisme de congelació;
• agulla de plàstic enganxada;
• danys al cilindre del pany, etc.

Congelació de la tapa

La congelació de la tapa es produeix sovint a l'estació freda. El propietari s'atura en una benzinera per repostar i no pot obrir el dipòsit. El mecanisme d'escotilla que manté el desbloqueig normal es congela. A baixes temperatures, el pin de plàstic s'endureix i ja no s'enfonsa.

La congelació de la tapa del dipòsit de gasolina es produeix com a resultat de la diferència de temperatura de l'aire exterior i interior

Per descomptat, això no és culpa del fabricant d'automòbils. Els dissenyadors inicialment es van ocupar del material de la coberta en l'etapa de desenvolupament. En la majoria dels casos, és resistent a les gelades, però durant la conducció, l'interior s'escalfa molt, els vapors d'aire calent circulen per l'interior del cotxe, inclòs el mecanisme de coberta. Aquest últim al revers a baixes temperatures "preme" les gelades.

Així, es forma condensació a la tapa. El més proper a l'aire fred és el pin. La humitat es converteix en gel, el mecanisme d'obertura de l'escotilla s'endureix, la tapa no funciona bé.

Què fer? És obvi que la solució es planteja per si mateixa. Cal escalfar les peces congelades, això provocarà la descongelació dels mecanismes i el seu rendiment.

Els automobilistes experimentats recomanen injectar líquid VD-40 al mecanisme amb l'inici del clima fred. Després del processament, cal obrir i tancar la tapa 2-3 vegades. Això evitarà la congelació.

Per obrir la tapa de l'escotilla en fred, n'hi ha prou amb ruixar-hi aigua calenta d'un termo. El gel es fon a l'instant i el mecanisme s'obrirà.

Melmelada de pins

Si la tapa no s'obre a l'estació càlida, és probable que el pin de plàstic estigui enganxat. Molts sostres solars moderns es controlen des de l'habitacle mitjançant una palanca automàtica. Aquest últim pot "caminar" amb força, i quan s'aixeca, roman immòbil. La coberta en aquesta situació no respondrà a les manipulacions del conductor, ja que està en posició tancada, subjecta el seu passador, que s'allibera durant l'obertura del pany central.

El problema es resol amb l'ajuda d'un assistent. Podeu demanar al passatger que subjecti la palanca des de l'habitacle i que empenyi l'escotilla des de l'exterior. Tan bon punt la tapa s'obre lleugerament, el conductor ha de reaccionar i agafar l'escotilla. Si no hi ha assistent, la palanca es pot fixar en una posició amb una estora del conductor o un altre objecte. Per no danyar la pintura de la màquina, es recomana embolicar el tornavís amb un drap.

Si el dipòsit de gasolina no s'obre, podeu treure'l amb cura amb un ganivet o un tornavís

Sota el revestiment del maleter d'alguns cotxes hi ha un accionament elèctric dissenyat per a l'obertura d'emergència del dipòsit de gasolina en cas d'un mal funcionament. Normalment està cobert per una tapa. Per obrir l'escotilla, cal introduir el dit índex al forat rectangular, palpar el passador i moure'l en sentit contrari.

Trencament del fil

Si la tapa està roscada, és menys propensa a trencar-se. Tanmateix, si això passa, no surt, només es podrà obrir el dipòsit desmuntant-lo o trencant-lo. Simplement no hi ha cap altra forma alternativa d'extreure'l.

Es recomana als propietaris de vehicles amb aquesta coberta que no buidin completament el dipòsit de combustible en cas que hagin de conduir fins a l'estació de servei més propera.

Secrets d'obrir la tapa sense clau i codi

Els models de teclat són força habituals últimament. Estan equipats amb la majoria dels cotxes estrangers moderns. A més de les funcions principals, aquesta coberta no permet als veïns sense escrúpols robar gasolina del dipòsit de combustible. Però si la clau es perd o es trenca, el propi propietari no podrà obrir el dipòsit.

Tap del dipòsit de combustible amb clau que protegeix contra robatoris

El disseny d'aquestes cobertes implica la presència de dues parts: externa (mòbil) i interna (fixa). En relació entre si, giren, evitant que la tapa s'obri. La clau fa el paper d'un pestell d'una de les parts, respectivament, introduint-la a la larva, podeu obrir l'escotilla.

Eines necessàries

Això és el que necessiteu per preparar-vos per a un treball ràpid i fructífer:

• cargol autorroscant;
• tornavís;
• trepant.

Accions del reparador

Tot el treball es realitza amb cura i coherència:

1. La coberta es perfora en aquest lloc i es cargola un cargol autorroscant. Això és necessari per connectar ambdues parts de la coberta.
   

   Perforant la coberta en aquest lloc

2. Després de cargolar el cargol autorroscant al 75-80 per cent de la profunditat, les dues parts de la coberta estan connectades i es pot desenroscar amb els dits.
   

   Desenrosqueu la coberta després de cargolar el cargol

Ara la coberta es pot desenroscar i cargolar sense utilitzar una clau. Podeu deixar aquest assumpte tal com està, espereu amb el reemplaçament. Una coberta amb un cargol autorroscant farà les seves funcions durant molt de temps, però sense clau.

Obrint la coberta del codi

També hi ha cobertes de codi. El principi de funcionament en ells és similar als taps amb clau. Una part és mòbil amb números, l'altra és fixa. El propietari del cotxe, que coneix el codi, fixa la part mòbil de la coberta en una posició, per exemple, com a la foto - 5 i 11, i l'obre.

Coberta de codi establerta a 5 i 11

Pel que fa a la fiabilitat, aquestes cobertes deixen molt a desitjar. Especialment aquelles cobertes que s'instal·len als cotxes VAZ. Els models importats es milloren una mica. El seu desavantatge és que podeu obrir la tapa en uns minuts de selecció minuciosa escrivint el codi.

El codi de coberta es pot canviar en qualsevol cas convenient. Per fer-ho, només cal que realitzeu seqüencialment una sèrie d'accions elementals:

1. Des de la part posterior de la coberta, traieu l'anell de retenció amb un tornavís o una altra eina similar amb un passador afilat.
   

   Traieu l'anell de retenció de la part posterior de la coberta.

2. A continuació, traieu la part de la tapa que està cargolada al coll del dipòsit de gasolina.
   

   Part de la tapa del codi que es cargola al coll del dipòsit

3. A continuació, heu de treure les molles i el retenedor de la matriu.
4. Ara hem d'extreure les matrius.
   

   Les matrius de coberta de codi també són extraïbles

Aquestes mateixes matrius són els detalls que creen el codi. Perquè la tapa s'obri, aquests dos rebaixats en forma de mitja lluna s'han d'ajuntar.

Els rebaixos de les mitjanes han de coincidir

S'han de connectar sota aquesta matriu, un forat de la qual es fa gran.

Forat de la tapa del codi amb mida gran

Per crear un codi nou, heu d'eliminar totes les matrius. Aleshores, hauríeu d'establir qualsevol codi girant la part mòbil de la coberta. El muntatge es realitza amb cura i cura, per no oblidar de col·locar totes les matrius, molles i retencions de passador.

Com treure el tap de gas

Molt sovint, el tap de gas s'elimina i es mostra al colorista perquè coincideixi amb el color de la pintura. Per exemple, si la carrosseria del cotxe s'ha de tornar a pintar o actualitzar. Es recolza en guies. Per treure'l, cal obrir-lo lleugerament, estirar-lo lleugerament cap a vosaltres i moure-lo suaument cap a la part davantera del cotxe. Així, és possible aconseguir la retirada de les pestanyes de l'escotilla de l'enganxament amb les guies.

Les guies de l'escotilla subjecten la tapa del dipòsit de gasolina

Reparació de cobertes

Si la coberta està subjecta a ajust, s'elimina i es repara. Molt sovint, es substitueixen l'escotilla i el cable d'accionament que controla la tapa des de l'habitacle.

substitució de l'escotilla

Sobre l'escotilla de la tapa es va escriure amb detall més amunt. Es recolza en guies que, per negligència, es poden trencar fàcilment. Per exemple, en un cotxe Volvo, les antenes sovint es trenquen a les guies d'aquests llocs.

En aquests llocs es trenquen els zarcs de l'escotilla

Podeu fer muntatges casolans si torneu a perforar els forats amb una vareta fina, tal com es mostra a la foto.

Perforar forats amb una broca fina

I després enrosqueu els cargols, talleu-los els barrets i doblegueu-los. Aconsegueix fixacions noves perfectes.

Doblem el cargol i obtenim el muntatge perfecte

Substitució del cable

Per arribar al cable, heu d'obrir el maleter del cotxe, aixecar la guarnició del costat del compartiment (des del costat del dipòsit), treure les motllures de plàstic dels llindars de la porta, sota les quals es col·loca el cable.

Traieu les motllures de plàstic per arribar al cable

A continuació, heu d'actuar així:

1. Sota el revestiment del seient posterior hi ha una palanca que s'encarrega d'obrir la tapa. Aquí podeu veure el parabolt. S'ha de desenroscar.
   

   S'ha de desenroscar el cargol del mecanisme del cable

2. A continuació, estireu el mecanisme juntament amb el cable cap a vosaltres.
   

   El mecanisme amb el cable s'ha d'estirar cap a vostè

3. Canvieu el cable, traieu-lo del mecanisme i instal·leu-ne un de nou.

Vídeo: substitució de cables per fer-ho tu mateix

Substitució del cable de la tapa del maleter i de l'escotilla del dipòsit de gasolina a l'Almere Classic

Com que és un element important del sistema de combustible i de tot el cotxe, la tapa del dipòsit de gasolina mereix una inspecció periòdica. Aquesta responsabilitat recau sobre les espatlles del propi propietari de l'automòbil, que ha de poder detectar i solucionar les avaries a temps.