Prova KTM 1290 Adventure 2017 - Prova de carretera
Contingut
Després de revelar com funciona la nova 1090 KTM 2017 Adventure a la carretera, és el torn de la germana gran: KTM 1290 Adventureque es troba al capdamunt del segment en termes de potència, equipament, seguretat i rendiment dinàmic.
S'ofereix al mercat en tres variants -S, R i T- amb un disseny actualitzat i nous equips digitals signats. Bosch d’última generació i amb un preu inicial extremadament competitiu 16.750 евро.
Com es construeix la KTM 1290 Adventure (S)
Nou Max enduro austríac representa una estètica renovada que, no obstant, no nega les proporcions i les pedres angulars del disseny. Novetat Far LED amb llum de cantonada que garanteix una il·luminació perfecta en virar quan s’inclina, així com un nou parabrisa equipat amb un sistema d’ajust manual intuïtiu i ben pensat.
Les rodes tenen rodes posteriors de 19 "i 17". El motor segueix sent un V-twin de 75cc 1.301 graus capaç d’oferir 160 CV. a 8.750 rpm i 140 Nm a 6.750 rpm en combinació amb una caixa de canvis. QuickShifter+ una caixa de canvis de sis velocitats que permet canviar sense embragatge d’una marxa a una altra, associada a un embragatge lliscant.
Molt ric i desenvolupat paquet electrònic: Hi ha disponibles 4 mapes per al mode de conducció (Esports, Carrer, pluja i tot terreny), penjolls semiactius WP (Forquilla de 48 mm i recorregut de 200 mm com mono)MSC (Control d’estabilitat de la motocicleta) di Bosch que inclou el control de tracció i corbes ABS, que us permet frenar de manera segura fins i tot a les cantonades (per dir-ho en pendent).
L 'sistema de fre signat per Brembo (amb ABS Bosch 9M) i té dos discs de 320 mm a la part davantera i un disc de 267 mm a la part posterior. La sella es troba a 850 mm del terra (però es pot aixecar fins a 870) i el pes total és de 215 kg.
La versió R (a partir de 17.250 €) que no he provat és una bessona tot terreny amb suspensions de diferent calibre, llantes de radis, roda davantera de 21”, pneumàtics tot terreny i protecció. La gamma es completa amb el "vell" 1290 Super Adventure, que avui es converteix en l'Adventure T (que no he provat) i costa a partir de 18.640 euros.
Clúster de connectivitat integrat de Bosch, tecnologia sense precedents sobre dues rodes
Premiatl CES a Las Vegas a la categoria Automotive Audio / Video i també molt ben valorat en el segment Automotive Intelligence, el clúster de connectivitat integrat és nou tauler d' KTM 1290 Adventure 2017.
Substitueix els electrodomèstics tradicionals, introduint una tecnologia sense precedents sobre dues rodes. El nou Cluster està fabricat amb un tendencial estil automobilístic. pantalla gran la possibilitat d'agrupar tota la informació bàsica sobre la bicicleta i la informació en temps real de la vostra смартфон.
Un altre avantatge d'aquesta solució és que la pantalla s'adapta automàticament a l'ús: per exemple, a velocitats elevades, tota la informació s'amaga gradualment, a excepció de la visualització de velocitat i de qualsevol missatge de perill.
Totes les funcions bàsiques del telèfon intel·ligent, com ara seleccionar música o respondre trucades, es poden activar mentre es condueix mitjançant el control del volant. Després de la configuració inicial, que només es realitza una vegada, el sistema es connecta immediatament Bluetooth amb un telèfon intel·ligent iporter automàtic de casc.
Com surt la carretera la nova KTM 1290 Adventure (S) 2017
Al nou Adventurona et sents un peu en el present i l’altre en el futur... La tecnologia darrere d’aquesta bicicleta és realment emocionant, des del paquet de seguretat Bosch fins a la nova pantalla multifunció.
La Posició de conducció és còmode, com correspon a una motocicleta, dissenyat (a més) per superar molts quilòmetres, encara que les menys altes no siguin del tot lleugeres: una sella ampla no ajuda i es nota el pes durant les maniobres estacionàries.
Però desapareix tan bon punt passes a la primera marxa i marxes. La 1290 Adventure és la "bicicleta que necessites" en qualsevol moment. És capaç d'adaptar-se de manera intimidant al tipus de conducció i al tipus de terreny. La resposta de la suspensió semiactiva sorprèn per la seva eficiència i rapidesa..
En paviments i asfalt irregular, la superfície és tova, s’absorbeix bé i proporciona comoditat. Però quan decidiu deixar les muralles de la ciutat i capbussar-vos a les cantonades, el 1290 es transforma màgicament en un autèntic cotxe esportiu. No hi ha cap configuració per canviar, les molles s’adapten en temps real a la nova guia. Impecable.
En el seu lloc, podeu configurar la reacció del motor, Esportiu dóna reals trets de potència descarregant 160 CV a l’asfalt ja és decididament a baix (de fet, mitjà-baix), assolint la seva màxima expressió a revolucions mitjanes-altes. Bonica electrònica, bastant suau i precisa.
Protector i ben pensat capot, equipat amb un ajustament senzill i pràctic. Els nous accessoris Bosch Cluster són molt llegibles i poden adaptar la il·luminació de la pantalla en temps real segons la quantitat de llum present a l'exterior (a la galeria tindrà immediatament una llum més intensa).
Il la pantalla es pot ajustar per adaptar-se millor a l'alçada del conductor i és resistent a la pluja. Sens dubte, representa un pas endavant significatiu en termes de tecnologia aplicada a dues rodes, i crec que aviat també s’integrarà amb la navegació per satèl·lit, tal com passa als cotxes.
conclusions
Jo en trucaria una de nova KTM 1290 Adventure 2017 una motocicleta completa. Amb ella tot és possible. Té un gran motor. A l'esport, va molt ràpid, amb maletes et porta a tot arreu (fins i tot fora de carretera, si tries R). En carreteres humides, et sents còmode perquè hi ha un paquet electrònic Bosch que garanteix un alt rendiment i una major seguretat. Està equipat amb un xassís impecable. I amb el nou equipament, ja es prepara per a la mobilitat futura, quan tots els cotxes estaran connectats entre si. En definitiva, no només no hi ha res a envejar de la competència, sinó que té totes les armes -sobretot el preu- per poder-hi jugar. I guanyar.
roba
Casco: LS2 FF323 ARROW R
Jaqueta: Dainese D-BLIZZARD D-DRY
Defensa del darrere: Daines Manis
Pantalons texans: Dainese Bonneville
Estat: TCX X-Desert
Guants: Dainese Tempest
