Cos VAZ 2101: descripció, reparació i pintura

VAZ 2101 és un model llegendari de la indústria de l'automòbil nacional que va dominar les carreteres de l'URSS. I avui molta gent té aquest cotxe. És cert que han de cuidar acuradament el cos, el temps passa factura. Tenint en compte quants anys han passat des de la data de llançament de l'últim episodi, això no és sorprenent.

Descripció del cos VAZ 2101

"Penny", com qualsevol altra berlina, està equipat amb un xassís de càrrega. En altres paraules, el marc metàl·lic no només proporciona un contenidor convenient per al conductor, els passatgers i l'equipatge, sinó que al mateix temps és el portador d'un gran nombre d'elements, conjunts i conjunts. Per tant, una berlina, com cap altre tipus de carrosseria, necessita una inspecció i reparació oportunes.

Dimensions del cos

Sota les dimensions de l'esquelet del cotxe, és habitual entendre les dades generals. Les dimensions del cos del "cèntim" són les següents:

• l'amplada és de 161 cm;
• longitud - 407 cm;
• alçada - 144 cm.

Вес

La massa del cos nu del "cèntim" és exactament 280 kg. Això es va descobrir mitjançant càlculs matemàtics senzills. Cal restar el pes del motor, la caixa de canvis, el cardan, l'eix posterior i el radiador de la suma de la massa total del cotxe.

Pel que fa al pes total del "cèntim", és de 955 kg.

Número de cos

Per regla general, es col·loca a la placa d'identificació, que s'ha de buscar en diversos llocs:

• a la copa dreta del suport del bastidor telescòpic;
• a la part superior del compartiment del motor.
  

  El número de carrosseria del VAZ 2101 es pot llegir a la placa d'identificació

En alguns casos, es pot eliminar per separat.

El número de cos VAZ 2101 en alguns casos es pot eliminar per separat

Elements addicionals

Les parts del cos solen dividir-se en elements bàsics i addicionals. Els primers inclouen parts senceres: ales, sostre, terra, méslons; al segon: miralls, llindars, una plataforma sota la bateria, etc.

Els miralls VAZ 2101 estan dissenyats per oferir al conductor una bona visibilitat. El mirall interior del saló està equipat amb un dispositiu especial anti-enlluernament. Pel que fa als retrovisors laterals exteriors, s'hi van instal·lar molt, segons l'any de fabricació del “cèntim”. Les versions antigues estaven equipades amb models rodons, les noves amb de rectangulars.

Els miralls VAZ 2101 es van instal·lar rodons i rectangulars, depenent de l'any de fabricació

L'opció de muntatge també es va modernitzar gradualment: en lloc de tres forats per als cargols, només en van quedar dos.

Al VAZ 2101, un dels punts febles del cos són els llindars. S'oxiden i es podreixen ràpidament, ja que estan subjectes a tensions mecàniques regulars. Per protegir i allargar la vida útil, es cobreixen amb superposicions de plàstic.

Avui al mercat podeu trobar un revestiment de plàstic "normal" per a qualsevol modificació del VAZ, inclòs per al "cèntim". També podeu instal·lar revestiments de models més moderns al VAZ 2101 - VAZ 2107, Lada, etc.

Foto VAZ 2101 en un cos nou

VAZ 2101 vermell llançament de 1982

El VAZ 2101 en un cos nou sembla així des de darrere

VAZ 2101 versió 1,2 MT en un cos nou desenvolupa 64 CV

El VAZ 2101 blau sintonitzat crida immediatament l'atenció d'un aficionat

Reparació del cos

Amb el temps, qualsevol carrosseria d'automòbil pateix una corrosió que es produeix per diferents motius.

1. Per influències mecàniques (xocs, accidents, impactes).
2. A causa de la formació de condensació provocada pel canvi climàtic.
3. A causa de l'acumulació de brutícia i humitat en diverses cavitats de l'estructura.

Molt sovint, la corrosió apareix a les cavitats profundes i amagades del cos, on la humitat acumulada no s'evapora. Aquestes àrees inclouen els passos de rodes, els llindars de les portes, la coberta de l'equipatge i el capó. La restauració del cos i els seus elements depèn de l'extensió de la propagació dels centres de corrosió (classificats en 2 categories generals).

1. Danys a la superfície: els centres de corrosió es distribueixen uniformement sobre la superfície metàl·lica. El procés de restauració no requereix habilitats especials: n'hi ha prou amb netejar l'òxid, aplicar imprimació i pintura.
2. Danys puntuals: la corrosió ha penetrat a l'estructura del metall. Aquests focus són difícils de recuperar i calen reparacions corporals més serioses.

Els treballs de redreçament de parts del cos, restauració de pintura i altres operacions requereixen equips professionals i eines especials.

1. Pinces amb accionament hidràulic o pinça per a la fixació de parts del cos durant la soldadura.
   

   Clamp-clamp us permet fixar de manera segura la peça abans de soldar
2. Bomba.
3. Serra i tisores.
4. Búlgar.
   

   Es necessita una esmoladora en reparació de carrosseria per tallar i rectificar peces
5. Martells i malls.
6. Parades.
7. Eina per eliminar les abolladures del cos.
   

   Un extractor de bosses de carrosseria serà una ajuda valuosa durant les reparacions.
8. Màquines de soldadura: semiautomàtiques i inverter.

Instal·lació d'ales de plàstic

Les ales estàndard del VAZ 2101 són metàl·liques, però a causa de la reducció del pes corporal total i per augmentar les propietats aerodinàmiques, molts propietaris realitzen l'ajust. Instal·len ales de plàstic, més fràgils, però boniques i molt lleugeres.

Per reforçar d'alguna manera l'ala de plàstic, molts fabricants fan que la seva part frontal sigui el més rígida possible. Els parafangs de plàstic suecs es consideren els millors en aquest sentit, però són difícils de trobar a les botigues. En la seva majoria, hi ha homòlegs xinesos.

S'aconsella comprar ales afinades d'un fabricant especialitzat en la fabricació de peces del cos per als "clàssics". Així, podeu evitar dificultats amb l'ajust i desfer-vos dels defectes.

Les ales de plàstic al "cèntim" es poden fixar de dues maneres: enganxades o fixades amb cargols. Abans de començar la substitució, es recomana fer un esbós complet de la part futura. Les més petites inconsistències entre una ala de plàstic i un cos metàl·lic, l'augment dels buits i el seu desnivell tindran un impacte extremadament negatiu en el funcionament i la seguretat. Per tant, tot s'ha de revisar i acoblar amb cura.

Ara podeu començar a treure l'ala (frontal).

1. Traieu el para-xocs, el capó i la porta davantera.
2. Traieu l'òptica de l'ala: intermitent, llanterna i llum lateral.
   

   El far del VAZ 2101 s'ha de desmuntar abans de substituir l'ala
3. Utilitzeu una esmoladora per tallar les connexions de l'ala amb la part inferior del cos, el pilar davanter i el panell frontal.
4. Perforar o tallar amb un cisell afilat els punts de soldadura marcats a la foto amb fletxes vermelles.
   

   Els punts de soldadura o les costures s'han de tallar
5. Treu l'ala.

Ara instal·lació.

1. Col·loqueu el parafang de plàstic per veure com encaixa al seu lloc.
2. Lubriqueu la peça amb cola o massilla especial des de l'interior (aquells llocs que estaran en contacte amb el cos).
3. Fixeu temporalment la vora superior de la peça amb cargols, fent forats amb cura a l'ala amb un trepant.
   

   En aquests llocs s'han de perforar forats a la vora de l'ala
4. Instal·leu la caputxa. Torneu a comprovar com està tot, si hi ha grans espais; si cal, ajusteu i alineeu.
5. Estireu l'ala cap avall, fixeu les parts inferiors, així com els punts d'acoblament amb la porta amb cargols o cargols autorroscants.
   

   La fixació de l'ala de plàstic es realitza als punts inferiors i als punts d'acoblament amb la porta

Després que la cola s'assequi, es poden treure els cargols visibles i, a continuació, es poden enganxar, imprimar i pintar els forats buits.

Treballs de soldadura al cos

El cos del VAZ 2101 es va produir originalment per al funcionament actiu durant un període de temps determinat. Aleshores comença el procés corrosiu, que es pot aturar restaurant o substituint la peça. Per descomptat, en el curs d'una cura corporal regular i d'alta qualitat, el temps per a l'aparició de l'oxidació del metall es pot allargar significativament, però tard o d'hora caldrà una restauració, que també implica soldadura.

Com sabeu, la carrosseria nua del cotxe no es col·loca a la fàbrica, sinó que s'estampa amb diverses peces de llauna (metall). Estan interconnectats per una costura soldada, proporcionant així un marc únic i durador. La producció moderna, per exemple, es posa totalment o parcialment a la cinta transportadora; la soldadura la fan robots. A la indústria de l'automoció s'utilitza principalment la tecnologia de soldadura per punts, que permet millorar la qualitat de posicionament dels elements i eliminar l'efecte negatiu del canvi climàtic.

Avui els culturistes treballen amb dues màquines de soldadura.

1. Molt sovint, en treballs de soldadura al cos, s'utilitza un dispositiu semiautomàtic que pot simular la soldadura de fàbrica per punts. La seva popularitat també està assegurada per la comoditat: podeu cosir fàcilment una costura gairebé a qualsevol lloc, inclosa una zona de difícil accés. L'ús d'un dispositiu semiautomàtic requereix un cilindre de diòxid de carboni i un reductor de pressió.
   

   El dipòsit de diòxid de carboni semiautomàtic s'utilitza més sovint per a la soldadura corporal
2. L'inversor s'ha tornat molt popular a causa de la forma en què es transforma la tensió. Aquesta unitat es conforma amb una presa de corrent convencional de 220 volts. És compacte, lleuger, poc sensible a la baixa tensió i encén fàcilment l'arc. L'inversor també el poden utilitzar els principiants que solden per primera vegada. D'altra banda, aquests equips no poden donar una soldadura fina i uniforme a causa del fet que el metall s'escalfa amb més força, apareixen deformacions de temperatura. Tanmateix, la part inferior i altres parts discretes del cos són molt adequades per a l'inversor.
   

   L'inversor és convenient per treballar amb la part inferior i altres parts discretes del cos

Els llindars, com s'ha esmentat anteriorment, més ràpids que altres parts del cos, es veuen afectats per la corrosió.

El llindar del VAZ 2101 es corroeix i es podreix més sovint que altres elements del cos

Això s'explica no només pel medi ambient nociu i les influències mecàniques, sinó també per la manca de tractament anticorrosió, la baixa qualitat del metall i la presència d'un reactiu a les carreteres a l'hivern. Abans de començar a treballar al llindar, cal revisar i, si cal, reparar les frontisses de la porta. La bretxa entre el llindar i la part inferior de la porta ha de ser uniforme. Si les frontisses són defectuoses, aleshores la porta s'enfonsa, cosa que pot ser fàcilment enganyosa després d'instal·lar un nou llindar; no s'ajustarà de cap manera.

La substitució i la soldadura dels llindars VAZ 2101 es realitza de la següent manera.

1. Retalleu la podridura a l'exterior dels llindars amb una serra per a metalls (molina).
2. A continuació, traieu l'amplificador: una placa de ferro amb forats al voltant de tot el perímetre. En alguns "penny" amplificador pot no ser.
   

   El llindar sense amplificador és un fet comú que necessita una millora urgent
3. Netegeu a fons el lloc de treball, eliminant les restes de peces podrides.
4. Proveu un nou amplificador fet de cinta metàl·lica.
   

   S'ha de provar un amplificador fet de cinta metàl·lica al llindar i després instal·lar-lo
5. Subjeu la peça amb pinces i soldeu. S'aconsella utilitzar el mètode de soldadura paral·lel, fixant la part inferior i la part superior del llindar al mateix temps.
6. Proveu un nou llindar, retalleu l'excés i fixeu la part exterior de la peça amb cargols autorroscants.
7. Torneu a comprovar els espais entre la porta i el llindar.
8. Realitzeu la soldadura a partir del pilar central del cotxe.
9. Netejar la superfície, imprimar i pintar amb el color de la carrosseria.

La part interior del llindar forma part de la part inferior del cotxe. I en aquest lloc, també, el cos es podreix ràpidament, provocant diferents graus de corrosió. La reparació implica la restauració general del terra o fons, com diuen. En lloc d'un amplificador de llindar, per reforçar el fons i actualitzar el llindar, es solden tires metàl·liques al voltant de tot el perímetre del cos.

Els reforços metàl·lics interns es solden al voltant de tot el perímetre del fons

Recordo com es va podrir el terra del meu primer cotxe: un "cèntim". Ho vaig mostrar al mestre, que va oferir l'única opció: substituir el fons completament. "La reparació no funcionarà", va ser el diagnòstic d'un professional. No obstant això, em va ajudar un amic que fa uns anys va comprar un inversor i es va posar mans a la soldadura. 2 dies de feina, i el terra del cotxe lluïa com nou. Un altre any hi viatjo, després la venc. Per tant, no sempre la decisió d'un especialista es pot considerar l'única sortida, i els professionals sovint exageren per augmentar els seus propis ingressos.

Per restaurar de manera independent la part inferior del cotxe, n'hi ha prou amb tenir una bona il·luminació i un forat de visualització o ascensor disponible. El dany a l'ull és difícil de determinar, de manera que totes les zones sospitoses del terra s'han de tocar amb un martell. Cuinar en excés el fons no és un procediment molt difícil. Ella ho pot fer per tothom. La preparació requereix molt de temps i esforç: connexió i ajust dels equips.

L'algorisme pas a pas per reparar el fons té aquest aspecte.

1. Amb una esmoladora amb una roda abrasiva muntada, tritureu totes les àrees problemàtiques del terra.
2. Retalla les seccions massa rovellades del terra amb unes tisores o una esmoladora.
   

   Les seccions rovellades del fons s'han de tallar amb unes tisores o una esmoladora
3. Prepareu a partir de pedaços quadrats o rectangulars de metall prim (1-2 mm), de la mida dels forats tallats.
4. Netegeu bé les superfícies on es cuinaran els pegats.
5. Soldar els pegats, netejar acuradament totes les costures i tractar amb anticorrosiu.
   

   Un gran pegat a la part inferior s'ha de soldar al voltant del perímetre

La soldadura es fa millor amb un company, ja que serà difícil per a una persona arreglar el pegat abans de fer cervesa.

La llista de treballs de soldadura a la carrosseria inclou necessàriament treballs amb barres i una biga.

La soldadura de llargs i bigues està inclosa a la llista obligatòria de treballs de soldadura a la carrosseria

Per treballar completament amb aquestes parts inferiors, s'aconsella treure el motor. Podeu comprar un cabrestant manual si el garatge no ofereix equips per a l'eliminació ràpida de la instal·lació del motor.

Un cabrestant manual és molt adequat per treure el motor

Aquest cabrestant s'ha de connectar al sostre del garatge, després lligar el motor amb cables de remolc i estirar-lo amb cura. Per descomptat, primer caldrà alliberar el motor dels suports amb la carrosseria i altres components del cotxe. La següent etapa del treball és el desmuntatge de tots els accessoris del compartiment del motor. Per comoditat, també es recomana treure la graella frontal - TV.

TV VAZ 2101 s'elimina per la comoditat de la soldadura a la part inferior

Llavors només queda tirar fora de la biga i tot el que penja als llargs. Retalleu les parts podrides, soldeu-ne de noves. S'aconsella realitzar aquest treball per parts: primer caminar pel costat esquerre i després pel dret. Es recomana reforçar encara més els nous espars.

El reforç addicional de les barres allargarà significativament la vida útil d'aquestes peces.

Vídeo: soldadura de fons i llit

Reparació Zhiguli, soldadura de fons, llindars. 1 part

Caputxa

El capó és la part del cos que sovint s'actualitza a causa de la ubicació del motor sota d'ella. Com sabeu, els motors de la indústria de l'automòbil nacional es van instal·lar a la fàbrica sense proporcionar una bona refrigeració i no podien suportar un llarg viatge a velocitat màxima, com els cotxes estrangers. Per corregir aquesta supervisió dels fabricants, es recomana als propietaris que facin l'ajust.

Entrada d'aire a la caputxa

Això és exactament el que necessiteu per garantir un bon refredament. Avui a les botigues podeu comprar una versió preparada d'un tub d'aquest tipus. Pesa només 460 g, es pot pintar a mida del color del cotxe, muntat sobre cargols autoroscants o cinta adhesiva. L'element està fet de plàstic de 2 mm.

La presa d'aire o snorkel es ven feta a les botigues

Aquí teniu la instal·lació pas a pas.

1. Traieu la caputxa.
2. Perforeu la coberta en aquests llocs.
   

   La caputxa del VAZ 2101 s'ha de treure i perforar en 2 llocs
3. Fes forats a l'snorkel si encara no hi són.
4. Fixeu l'entrada d'aire amb cargols.

També podeu instal·lar aquesta opció, ja que hi ha molts models per triar a la venda.

L'snorkel del capó del VAZ 2101 sembla un nadiu

Pany de caputxa

La reparació del bloqueig del capó VAZ 2101 està molt a l'abast de tothom. El mecanisme rarament falla de forma sobtada, el deteriorament en el tancament es produeix gradualment. L'opció de bloqueig principal és arreglar la caputxa. En condicions de funcionament, ho fa a la perfecció, però es deteriora amb el temps: cal tancar-lo diverses vegades amb el capó. La tapa pot sonar i rebotar als forats, cosa que també és desagradable.

Hi ha 3 opcions per solucionar el problema.

1. Ajust. El pany de tant en tant s'enganxa, la caputxa gairebé no es nota.
2. Reparació i lubricació. Bloqueig constant, intents inútils d'afinació.
3. Substitució. Danys greus al mecanisme.

Per regla general, la reparació del pany implica la substitució de la molla. Ella és la principal culpable de l'obertura espontània de la caputxa.

La molla de bloqueig del capó és el principal culpable de l'obertura espontània

El cable del pestell del capó també es repara sovint, agafant-se o deteriorant-se amb el pas del temps. L'element antic es talla fàcilment d'aquí.

El cable de bloqueig del capó es talla en aquest punt quan es substitueix

A continuació, s'ha de treure el cable de la carcassa on es troba. Instal·leu-ne un de nou, lubricant-lo a fons amb oli.

Com pintar un VAZ 2101

Qualsevol propietari d'un "cèntim" vol que el seu cotxe llueixi com nou. Tanmateix, l'edat mínima del VAZ 2101 és de trenta anys i probablement el cos ha sobreviscut a més d'una soldadura. Per portar-lo a la perfecció, cal realitzar una pintura d'alta qualitat. És costum distingir entre dos tipus d'obres d'aquest tipus: la pintura local i la pintura parcial. En ambdós casos, caldrà un treball preparatori minuciós i llarg abans de l'operació principal. Inclou poliment i imprimació. Durant la pintura parcial, treballen exclusivament amb superfícies corporals danyades: capó, portes, maleter, etc.

Es presta especial atenció a l'elecció de la pintura. Fins ara, hi ha diverses opcions per a la composició, que es diferencien en qualitat, fabricant i preu. Tot dependrà de les capacitats financeres del propietari: el més car és la pols. El conjunt necessari de pintura nova hauria d'incloure: imprimació, pintura i vernís.

Treball de pintura inclòs.

1. Desmuntatge total o parcial dels elements de la carrosseria.
2. Rentat i neteja mecànica.
3. Realització de treballs de redreçat i soldadura.
4. Desgreixatge de superfícies.
5. Posar.
   

   La col·locació del cos del VAZ 2101 es pot dur a terme parcialment
6. Encoixinat.
7. Desgreixatge.
8. Pintat i assecat en una cambra especial.
   

   El VAZ 2101 després de pintar s'ha de deixar assecar en una cambra especial o en un garatge tancat
9. Muntatge de nodes i elements.
10. Acabat final i polit.

Darrere de la carrosseria del cotxe necessites un ull i un ull. Això és especialment cert per al model VAZ 2101, des de l'últim llançament del qual han passat més de 25 anys.