Dispositiu de bricolatge, propòsit, diagnòstic i reparació del generador VAZ 2101
Contingut
- Característiques del generador VAZ 2101
- Escollir un generador per al VAZ 2101
- Diagrama de cablejat per a un generador VAZ 2101
- Dispositiu generador VAZ 2101
- Diagnòstic i resolució de problemes del generador VAZ 2101
- Comprovació del rendiment del generador VAZ 2101
- Reparació de bricolatge del generador VAZ 2101
- Corretja alternador VAZ 2101
Qualsevol cotxe, inclòs el VAZ 2101, té dues fonts d'alimentació: una bateria i un generador. El generador assegura el funcionament de tots els aparells elèctrics durant la conducció. La seva fallada pot causar molts problemes al propietari del cotxe. Tanmateix, diagnosticar un mal funcionament i reparar el generador VAZ 2101 amb les vostres pròpies mans és bastant senzill.
Característiques del generador VAZ 2101
El VAZ 2101 té dues fonts d'electricitat: una bateria i un generador. El primer s'utilitza amb el motor apagat i el segon mentre es condueix. El principi de funcionament del generador VAZ 2101 es basa en el fenomen de la inducció electromagnètica. Només produeix corrent altern, que es converteix en corrent continu mitjançant un dispositiu especial.
La tasca principal del generador és la generació ininterrompuda de corrent elèctric per mantenir el rendiment de tots els dispositius electrònics del cotxe, inclosa la recàrrega de la bateria.
Característiques tècniques del generador VAZ 2101
El generador està connectat a una politja del cigonyal que acciona una bomba d'aigua. Per tant, al VAZ 2101 s'instal·la al compartiment del motor a la dreta del motor. El generador té les següents especificacions:
- tensió nominal - 12 V;
- corrent màxim - 52 A;
- el sentit de gir del rotor és a la dreta (respecte a la carcassa del motor);
- pes (sense bloc d'ajust) - 4.28 kg.
Escollir un generador per al VAZ 2101
El fabricant va completar el VAZ 2101 amb generadors del model G-221. La força de corrent màxima de 52 A era suficient per al funcionament de tots els aparells elèctrics estàndard. Tanmateix, la instal·lació d'equips addicionals per part dels propietaris d'automòbils (acústica potent, un navegador, fars addicionals, etc.) va fer que el G-221 ja no pogués fer front a l'augment de les càrregues. Calia substituir el generador per un de més potent.
Sense cap problema, es poden instal·lar els dispositius següents al VAZ 2101:
- Generador de VAZ 2105 amb un corrent màxim de 55 A. La potència és suficient per fer funcionar un sistema d'altaveus convencional i, per exemple, una tira LED addicional per a la il·luminació. S'instal·la en suports normals per al generador VAZ 2101. L'única diferència és que el relé regulador està integrat a la carcassa del generador i al G-221 es troba per separat.
- Generador de VAZ 2106 amb un corrent màxim de 55 A. Resistent a petites sobrecàrregues. S'instal·la en suports estàndard G-221.
- Generador de VAZ 21074 amb un corrent màxim de 73 A. La seva potència és suficient per fer funcionar qualsevol equip elèctric addicional. S'instal·la en muntatges estàndard VAZ 2101, però el diagrama de connexió és lleugerament diferent.
- Generador de VAZ 2121 "Niva" amb un corrent màxim de 80 A. El més potent entre els anàlegs. Tanmateix, la seva instal·lació al VAZ 2101 requerirà millores significatives.
- Generadors de cotxes estrangers. La millor opció són els generadors de Fiat. La instal·lació d'aquest dispositiu al VAZ 2101 requerirà canvis significatius en el disseny del muntatge del generador i el seu esquema de connexió sense garanties de treball d'alta qualitat.
Galeria de fotos: generadors per a VAZ 2101
-
- El generador del VAZ 2105 s'instal·la als suports estàndard del VAZ 2101
-
- El generador del VAZ 2106 pot suportar petites sobrecàrregues i s'instal·la en muntatges estàndard G-221
-
- La potència del generador del VAZ 21074 és suficient per fer funcionar qualsevol equip elèctric addicional
-
- És bastant difícil instal·lar un generador de Niva en un VAZ 2101
De fet, n'hi haurà prou que el conductor del VAZ 2101 instal·li un generador de "sis" o "set" per satisfer totes les seves necessitats d'electricitat. Fins i tot amb una sintonització complexa, una potència de 60-70 amperes és suficient per mantenir el funcionament de tots els dispositius.
Diagrama de cablejat per a un generador VAZ 2101
La connexió del generador VAZ 2101 es realitza segons un esquema d'un sol cable: un cable del generador està connectat a cada dispositiu. Això facilita la connexió del generador amb les vostres pròpies mans.
Característiques de la connexió del generador VAZ 2101
Hi ha diversos cables multicolors connectats al generador VAZ 2101:
- el cable groc prové del llum de control del quadre de comandament;
- un cable gris gruixut va des del relé regulador fins als raspalls;
- un fil gris prim va al relé;
- el cable taronja actua com a connector addicional i normalment es connecta a un cable gris prim durant la instal·lació.
Un cablejat incorrecte pot provocar un curtcircuit o pujades de corrent al circuit elèctric VAZ 2101.
Dispositiu generador VAZ 2101
Per a la seva època, el disseny del generador G-221 va tenir bastant èxit. Es va instal·lar sense modificacions als models posteriors de la planta: VAZ 2102 i VAZ 2103. Amb un manteniment adequat i la substitució oportuna dels elements fallats, es podria utilitzar durant molts anys.
Estructuralment, el generador G-221 consta dels següents elements principals:
- rotor;
- estator;
- relé regulador;
- pont semiconductor;
- raspalls;
- politja.
El generador G-221 està connectat al motor amb un suport especial. Això us permet fixar fermament el dispositiu i, al mateix temps, protegir-lo de les altes temperatures.
Rotor
El rotor és la part mòbil del generador. Consisteix en un eix, a la superfície ondulada del qual es pressiona una màniga d'acer i pals en forma de bec. Aquest disseny serveix com a nucli d'un electroimant que gira en dos coixinets de boles. Els coixinets han de ser del tipus tancat. En cas contrari, a causa de la manca de lubricació, fallaran ràpidament.
Politja
La politja es pot considerar com una part del generador, així com un element separat. Està muntat a l'eix del rotor i es pot treure fàcilment si cal. La politja, quan el motor està en marxa, la fa girar el cigonyal a través de la corretja i transmet el parell al rotor. Per evitar el sobreescalfament de la politja, hi ha fulles especials a la seva superfície que proporcionen ventilació natural.
Estator amb bobinatges
L'estator consta d'una sèrie de plaques especials fetes d'acer elèctric. Per augmentar la resistència a les càrregues en quatre llocs al llarg de la superfície exterior, aquestes plaques es connecten mitjançant soldadura. S'hi col·loca un enrotllament de filferro de coure en solcs especials. En total, l'estator conté tres bobinatges, cadascun dels quals consta de dues bobines. Així, s'utilitzen sis bobines per generar electricitat pel generador.
Relé regulador
El relé regulador és una petita placa amb un circuit elèctric a l'interior, dissenyada per controlar la tensió a la sortida del generador. Al VAZ 2101, el relé es troba fora del generador i es munta a la coberta posterior des de l'exterior.
Raspalls
La generació d'electricitat per un generador és impossible sense raspalls. Es troben al suport del raspall i estan units a l'estator.
Pont de díodes
El rectificador (o pont de díodes) és una placa en forma de ferradura amb sis díodes integrats que converteix el corrent altern en corrent continu. És important que tots els díodes estiguin en bon estat; en cas contrari, el generador no podrà subministrar energia a tots els aparells elèctrics.
Diagnòstic i resolució de problemes del generador VAZ 2101
Hi ha una sèrie de senyals i senyals mitjançant els quals podeu determinar que és el generador el que està defectuós.
El llum indicador de càrrega s'encén
Al tauler de comandament del VAZ 2101 hi ha un indicador de càrrega de la bateria. S'il·lumina quan la càrrega de la bateria és propera a zero. Això, per regla general, passa amb un generador defectuós, quan els aparells elèctrics s'alimenten des de la bateria. Molt sovint, la bombeta s'encén pels motius següents:
- Lliscament de la corretja en V a la politja de l'alternador. Es recomana comprovar la tensió del cinturó i, en cas de desgast greu, substituir-lo per un de nou.
- Falla del relé indicador de càrrega de la bateria. Heu de comprovar l'estat del relé amb un multímetre.
- Trencament del bobinatge de l'estator. Cal desmuntar el generador i netejar tots els seus elements.
- Desgast sever del raspall. Haureu de substituir tots els raspalls del suport, encara que només un d'ells estigui desgastat.
- Curtcircuit al circuit del pont de díodes. Cal substituir un díode cremat o tot el pont.
La bateria no es carrega
Una de les tasques del generador és recarregar la bateria mentre condueix. Si això no passa, hauríeu de parar atenció als punts següents.
- Corretja en V fluix. Cal ajustar-lo o substituir-lo.
- Bornes de cable soltes que connecten l'alternador a la bateria. Netegeu tots els contactes o substituïu les puntes danyades.
- Falla de bateria. Es comprova i s'elimina instal·lant una bateria nova.
- Danys al regulador de tensió. Es recomana netejar tots els contactes del regulador i comprovar la integritat dels cables.
La bateria s'esvaeix
Si la bateria comença a bullir, per regla general, la seva vida útil s'acaba. Per no arriscar-se amb una bateria nova, es recomana identificar la causa de l'ebullició. Podria ser:
- Manca de contacte constant entre la carcassa del regulador de tensió del generador i terra. Es recomana netejar els contactes i substituir-los si cal.
- Curtcircuit al regulador. S'ha de substituir el regulador de tensió.
- Falla de bateria. S'ha d'instal·lar una bateria nova.
Soroll fort durant la conducció
El generador VAZ 2101 sol ser força sorollós. El motiu del soroll és la presència d'elements de contacte i fregament en el disseny del generador. Si aquest soroll es feia inusualment fort, hi havia cops, xiulets i rugits, cal identificar la causa d'aquesta situació. Normalment, això s'associa amb els problemes següents.
- Afluixant la femella de fixació de la politja de l'alternador. Premeu la femella i comproveu totes les juntes de fixació.
- Falla del coixinet. Haureu de desmuntar el generador i substituir els coixinets.
- Curtcircuit al bobinat de l'estator. S'ha de substituir el conjunt de l'estator.
- El cruixir dels pinzells. Es recomana netejar els contactes i les superfícies dels raspalls.
Comprovació del rendiment del generador VAZ 2101
La sortida i la construcció del generador és una situació força desagradable. Els experts recomanen periòdicament (almenys dues vegades l'any) avaluar el seu rendiment per determinar el recurs restant.
És impossible comprovar l'operativitat del generador del VAZ 2101 quan es desconnecta de la bateria mentre el motor està en marxa, ja que hi ha una alta probabilitat d'un sobrecàrrec.
Això es pot fer tant a l'estand de l'estació de servei com amb l'ajuda d'un oscil·loscopi. Tanmateix, no es poden obtenir resultats menys precisos en condicions de garatge amb un multímetre convencional.
Comprovació del generador amb un multímetre
Per provar el generador, podeu utilitzar tant un multímetre analògic com un multímetre digital.
L'especificitat del xec no et permet treballar sol. Per tant, cal convidar un amic amb antelació, ja que una persona haurà d'estar a la cabina i l'altra controlarà les lectures del multímetre al compartiment del motor del cotxe.
L'algorisme de verificació és extremadament senzill i consisteix a realitzar els passos següents.
- El multímetre està configurat en el mode de mesura de corrent continu.
- El dispositiu està connectat als terminals de la bateria. Amb el motor apagat, hauria de mostrar entre 11.9 i 12.6 V.
- Un assistent de l'habitacle engega el motor i el deixa al ralentí.
- En el moment d'arrencar el motor, s'enregistren les lectures del multímetre. Si la tensió cau bruscament, el recurs del generador és insignificant. Si, per contra, la tensió va saltar (fins a uns 14.5 V), l'excés de càrrega en un futur proper farà que la bateria bulli.
Vídeo: comprovació del generador VAZ 2101
La norma és una petita caiguda de tensió en el moment d'arrencar el motor i una ràpida recuperació del rendiment.
Reparació de bricolatge del generador VAZ 2101
La reparació del generador VAZ 2101 és bastant senzilla. Tot el treball es pot dividir en cinc etapes:
- Desmuntatge del generador del cotxe.
- Desmuntatge del generador.
- Resolució de problemes.
- Substitució d'elements desgastats i defectuosos per nous.
- Muntatge del generador.
Primera fase: desmuntatge del generador
Per desmuntar el generador VAZ 2101, necessitareu:
- claus obertes per a 10, 17 i 19;
- fulla de muntatge.
Per treure el generador, haureu de realitzar els passos següents:
- Traieu la roda davantera dreta del vehicle.
- Fixeu el cotxe de manera segura al gat i als suports addicionals.
- Arrossegueu-vos per sota del cotxe del costat dret i trobeu la carcassa del generador.
- Afluixeu, però no desenrosqueu completament la femella de fixació de la carcassa.
- Afluixeu, però no desenrosqueu completament la femella del pern del suport.
- Per afluixar la corretja en V, moveu lleugerament la carcassa de l'alternador.
- Desconnecteu el cable d'alimentació que va al generador.
- Desconnecteu tots els cables i connexions de contacte.
- Traieu les femelles de fixació, estireu el generador cap a vosaltres i traieu-lo dels tacs.
Vídeo: desmantellament del generador VAZ 2101
Segona fase: desmuntatge del generador
El generador retirat s'ha de netejar amb un drap suau, netejant la capa principal de brutícia. Per desmuntar el dispositiu necessitareu:
- claus obertes i de caixa per a 19;
- extensió;
- caps per 8 i 10;
- martell
Abans de desmuntar el generador, el millor és preparar petits recipients per emmagatzemar volanderes, cargols i cargols. Com que hi ha molts petits detalls en el disseny del generador, i per entendre'ls més tard, és millor classificar els elements amb antelació.
El desmuntatge en si es realitza en el següent ordre:
- Desenrosqueu les quatre femelles de la coberta posterior del generador.
- Es desenrosquen les femelles que subjecten la politja a la carcassa.
- Es retira la politja.
- El cos es divideix en dues parts (l'estator romandrà en una, el rotor en l'altra).
- El bobinatge s'elimina de la peça amb l'estator.
- S'extreurà un eix amb coixinets de la peça amb el rotor.
El desmuntatge posterior implica extreure els coixinets.
Vídeo: desmuntatge del generador VAZ 2101
Tercera etapa: resolució de problemes del generador
En l'etapa de resolució de problemes, s'identifiquen i s'eliminen els errors de funcionament dels elements individuals del generador. Al mateix temps, part del treball es pot realitzar en l'etapa de desmuntatge. Cal prestar especial atenció a:
- rastres de desgast a la superfície de les peces;
- l'aparició de sutge en cables i contactes;
- la presència de brutícia i fluids de treball dins de la carcassa del generador;
- esquerdes, osques i altres danys mecànics a les peces.
Tots els elements danyats i desgastats s'han de substituir per altres de nous.
Quarta fase: reparació del generador
La complexitat de reparar el generador G-221 rau en el fet que és difícil trobar-hi peces de recanvi. Si encara es poden comprar coixinets a Internet, serà molt difícil trobar un bobinatge o un rectificador adequats.
Vídeo: reparació del generador VAZ 2101
"Kopeyka" va abandonar la línia de muntatge de la fàbrica el 1970. La producció en sèrie va acabar el 1983. Des de l'època soviètica, AvtoVAZ no ha produït peces de recanvi per a la reparació d'un model rar.
Per tant, la llista de situacions per reparar un generador VAZ 2101 és molt limitada. Així, quan els coixinets estan encallats o els raspalls estan desgastats, els elements de recanvi es poden trobar fàcilment als concessionaris d'automòbils.
Corretja alternador VAZ 2101
En els models clàssics de VAZ, el generador és accionat per una corretja en V de 944 mm de llarg. També es pot instal·lar un cinturó de 2101 mm de llarg al VAZ 930, però altres opcions ja no funcionaran.
L'equip de fàbrica del generador implica l'ús d'un cinturó 2101–1308020 amb una superfície llisa i unes dimensions de 10x8x944 mm.
La corretja de l'alternador es troba davant del cotxe i connecta tres politges alhora:
- politja del generador;
- politja de la bomba d'aigua;
- politja del cigonyal.
Com estrènyer correctament la corretja de l'alternador
Quan substituïu la corretja de l'alternador, és molt important tensar-la correctament. Qualsevol desviació de la norma afectarà el funcionament dels aparells elèctrics VAZ 2101.
Els motius per substituir la corretja de l'alternador són:
- l'aparició d'esquerdes i signes de sever desgast al cinturó;
- cinturó trencat;
- defectes de fabricació.
Per substituir el cinturó necessitareu:
- fulla de muntatge (o palanca metàl·lica);
- claus per a 17 i 19.
El treball es realitza en el següent ordre:
- Instal·leu l'alternador al seu lloc apretant a la meitat les dues femelles de fixació. Cal estrènyer les femelles fins que la carrera de la carcassa del generador no superi els 2 cm.
- Introduïu una palanca o una espàtula entre la carcassa del generador i la carcassa de la bomba d'aigua.
- Posa una corretja a les politges.
- Sense alleujar la pressió de la muntura, estrènyer la corretja.
- Premeu la femella superior de l'alternador.
- Comproveu la tensió del cinturó. No ha d'estar massa ajustat o, per contra, enfonsat.
- Premeu la femella inferior.
Vídeo: tensió de la corretja de l'alternador VAZ 2101
Per assegurar-se que el cinturó té un grau de tensió de treball, cal vendre el seu espai lliure amb el dit després de finalitzar el treball. El cautxú no ha de cedir més d'1.5 centímetres.
Així, fins i tot un motorista sense experiència pot diagnosticar de manera independent un mal funcionament, reparar i substituir el generador VAZ 2101. Això no requereix cap habilitat especial ni eines exclusives. No obstant això, tampoc no s'ha de sobreestimar la seva força. Cal recordar que el generador és un dispositiu elèctric i, en cas d'error, les conseqüències per a la màquina poden ser força greus.
