Cos VAZ 2106: esquema d'elements bàsics i addicionals, reparació de carrosseria, pintura

L'any 1976, les primeres còpies dels "sis" van circular per les carreteres de l'URSS. I molts d'ells encara estan en moviment. La qualitat del maquinari del cotxe domèstic és tan bona que el cotxe porta 42 anys en funcionament. El cos del VAZ 2106 i els seus elements mereixen una consideració detallada.

Descripció del cos VAZ 2106

El mètode d'estampació s'anomena gairebé el motiu principal del lent envelliment dels elements del cos metàl·lic. Però molts panells de carrosseria dels "sis" es fan d'aquesta manera. Els elements estan interconnectats mitjançant la tecnologia de soldadura.

L'esquelet del VAZ 2106 és una combinació de components:

• submarc;
• guardafangs;
• elements del sòl;
• parts frontals i posteriors;
• amplificadors;
• llindars.

De fet, la carrosseria del VAZ 2106 és un disseny tipus berlina de quatre portes amb elements extraïbles: portes, capó, coberta per a l'equipatge, escotilla del dipòsit de combustible.

El "sis" té para-xocs cromats, per bellesa estan equipats amb parets laterals de plàstic i, per a finalitats de protecció, estan equipats amb para-xocs de goma. Les finestres del cotxe es polien regularment: el parabrisa és de 3 capes, la resta és temperat i la part posterior està equipada amb calefacció (no sempre).

La part inferior està modelada en catifa, protegida per un suport impermeable. A sota es van trobar coixinets d'insonorització. El terra del maleter està folrat amb plàstic especial.

La part inferior del cos del VAZ 2106 té una catifa modelada

Les portes consisteixen en dos panells connectats entre si mitjançant tecnologia de soldadura. Els panys es subministren amb bloquejadors, són de tipus rotatiu. La funció de bloqueig també es proporciona al capó, que té un cable d'accionament: la nansa d'obertura es mostra a l'habitacle, sota el tauler del conductor. La tapa del maleter té la mateixa estructura que el capó. El dessecant mastic-bituminós és l'única protecció contra la corrosió (a part de la tapisseria de la porta interior) aplicada als panells de la porta. Tanmateix, aquesta composició durant l'època soviètica era de tan alta qualitat que n'hi havia prou.

Dimensions del cos

Hi ha un concepte de dimensions geomètriques i corporals. Els primers impliquen punts de control i distàncies, l'alineació de les obertures de portes i finestres, la distància entre eixos, etc. Pel que fa a les dimensions de la carrosseria, aquests són els paràmetres habituals:

• de llarg, el cos del "sis" fa 411 cm;
• ample - 161 cm;
• d'alçada - 144 cm.

Les dimensions estàndard de la carrosseria també inclouen la distància entre els punts dels eixos davanter i posterior. Aquest valor s'anomena distància entre eixos i per al VAZ 2106 és de 242 cm.

Esquema de carrosseria Lada, dimensions d'obertures i buits

Вес

"Sis" pesa exactament 1 tona i 45 quilograms. Les parts principals són les següents:

• cos;
• motor;
• eix posterior;
• Transmissió;
• eixos i altres components.

On és el número del cos

A les etiquetes d'identificació hi ha marcat el passaport i les dades tècniques principals, inclòs el número de carrosseria i motor. Es poden trobar a diversos llocs:

• a la marea del bloc del motor a l'esquerra de la bomba de combustible;
• a la caixa d'aire de la dreta;
• al connector del pas de la roda posterior esquerre a la cantonada davantera esquerra del maleter;
• dins de la guantera.

Placa identificativa VAZ 2106 que indica els números de carrosseria i motor

Llegiu sobre el dispositiu de la bomba de combustible VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

Elements addicionals del cos

A més dels elements principals del cos, també s'acostuma a parlar de components addicionals.

Els miralls laterals del VAZ 2106 estan dissenyats per oferir una millor visibilitat, augmentant així les qualitats segures del cotxe. Tanmateix, a més de la seva funció principal, els miralls també decoren el cotxe. El disseny dels miralls aporta totalitat, un xip a l'exterior, creant un estil únic.

Els "sis" miralls laterals són sense pretensions, no molt grans, com en els cotxes estrangers, però permeten dur a terme l'ajust. Tenen una superfície anti-enlluernament, disposen d'un sistema de calefacció que protegeix de la humitat i la neu.

Considereu-los amb més detall.

1. El mirall dret és molt limitat en les seves possibilitats d'ajust, de manera que el conductor només veu el costat del cotxe mentre condueix.
2. El mirall esquerre tampoc està molt modernitzat.

A més d'ells, també hi ha un mirall retrovisor. S'instal·la a la cabina, conté una superfície reflectant amb un efecte anti-enlluernament que protegeix el conductor de l'enlluernament. Per regla general, el model R-1a es col·loca al "sis".

Els miralls laterals estan muntats a les portes. Es requereix una junta de goma per protegir el cos de danys. L'element es fixa amb cargols de 8 mm a través dels forats perforats.

Miralls laterals VAZ 2106 desmuntats amb juntes

Les superposicions també fan referència a elements del cos addicionals. Afegeixen bellesa al cotxe. Es consideren peces d'ajust, instal·lades en llindars interns i, a més de funcions decoratives, protegeixen la pintura.

El protector de llit interior protegeix la pintura

Gràcies a aquests llindars, les sabates dels passatgers no rellisquen durant l'embarcament o la sortida del cotxe. A més, hi ha models dotats d'il·luminació addicional.

La superfície de les superposicions pot ser mirall, ondulada, amb efecte antilliscant, etc. Es poden gravar amb el logotip AvtoVAZ o Lada.

Reparació del cos

Els propietaris que s'han guanyat una mà realitzen les reparacions de la carrosseria dels seus "sis" pel seu compte. Com a regla general, el procés es pot dur a terme amb danys menors. Sens dubte, aquí necessiteu molta experiència laboral i la disponibilitat d'eines d'alta qualitat. Tanmateix, és millor confiar la restauració de la geometria a especialistes.

L'objectiu de qualsevol reparació corporal (alineació) és restaurar el cinturó de tensió. Fins i tot a la fàbrica, els panells de la carrosseria d'acer estan estampats sota pressió. Com a resultat, es forma una forma o una altra sobre els detalls, la violació dels quals és inacceptable. La tasca de restauració es redueix a donar a l'element una forma regular colpejant un martell especial o d'altres maneres (més informació a continuació).

Bàsicament, l'alineació dels panells de la carrosseria del "sis" es realitza en dues etapes: eliminació amb un mall de fusta i redreçament amb martells amb superfícies toves (de goma).

L'alineació és un procediment obligatori per a la reparació del cos VAZ 2106

Podeu comprar una bona eina per allisar el cos avui mateix en punts de venda altament especialitzats. També es fan a mà, però això no és recomanable, ja que sense coneixements i habilitats específiques no es pot esperar qualitat.

Així doncs, aquestes són les eines amb les quals s'hauria d'armar el propietari dels "sis", que va decidir fer la reparació de la carrosseria pel seu compte.

1. Masos i martells. Aquests són els accessoris principals de l'anivellador, que ajudaran a realitzar una alineació d'abocaments d'alta qualitat. Aquests martells es diferencien dels serrallers normals perquè tenen un cap arrodonit i està perfectament polit. A més, es fabriquen martells especials amb materials com ara cautxú, metalls no fèrrics, plàstics, etc.
   

   Un Kyivan del fabricant KRAFTOOL
2. Tot tipus de matrius, suports i encluses. Estan dissenyats per suportar zones danyades del cos. Com a regla general, aquests dispositius han de repetir la forma d'una dent; per tant, n'hi ha molts a l'arsenal d'un nivelador.
3. Ganxos i palanques que s'utilitzen per a capotes. S'enganxen a l'interior de la part del cos. Podeu fer-los amb les vostres pròpies mans utilitzant barres de metall duradores. Hi hauria d'haver diversos ganxos: haurien de diferir en mida, angle de flexió i gruix.
   

   Els ganxos i accessoris per al treball corporal varien
4. Culleres i fulles de percussió. Estan dissenyats per treure les abolladures del cos de manera ràpida i eficaç. En la majoria dels casos, s'utilitzen en combinació amb suports, però també tenen un propòsit especial: ajudar a separar la superfície exterior del panell del cos de l'interior. A més, la cullera ajudarà a corregir qualsevol curvatura de la part del cos.
5. Llima o màquina de polir. Una eina indispensable per a la realització de treballs de rectificat que es produeixen després del redreçat. Sovint, els artesans utilitzen una roda abrasiva, fixada en un molinet.
6. Un spotter és una eina especialitzada la tasca de la qual és realitzar soldadures per punts en panells de carrosseria metàl·lica. Els observadors moderns són tot un sistema amb el suport d'un martell pneumàtic o hidràulic.
   

   Un spotter amb accessoris permet realitzar soldadures per punts en panells de carrosseria metàl·lica
7. Una paleta és un martell que s'utilitza per anivellar tot tipus de cops.
8. Ganivet: un martell moletejat que s'utilitza per reparar superfícies extruïdes.
   

   S'utilitza un martell redreçador dentat per restaurar superfícies corporals allargades

Instal·lació d'ales de plàstic

La instal·lació d'una ala de plàstic decorarà el cotxe VAZ 2106, així com alleugerirà el pes del cos. L'operació es pot dur a terme de diverses maneres. Popular, per regla general, és un mètode que implica la instal·lació de revestiments a les ales.

Avui, els conjunts d'arcs d'ala del VAZ estan fets de fibra de vidre molt duradora. La tecnologia de la seva instal·lació és extremadament senzilla: la superfície metàl·lica del panell de la carrosseria s'eixuga acuradament i, a continuació, s'unta acuradament la vora interior del producte amb segellador. L'arc s'enganxa al cos, passa un temps (segons la composició del segellador, l'embalatge diu quant de temps cal esperar) i la superfície es neteja de l'excés de segellador.

Els parafangs de plàstic VAZ 2106 alleugeriran significativament el pes del cos

Podeu comprar aquestes ales a qualsevol botiga especialitzada, fins i tot a través d'Internet. Consell: no estalvieu en la qualitat del producte, ja que d'això dependrà la vida útil.

Després d'instal·lar aquests arcs, es poden trobar defectes al llarg de les vores o la configuració. Sovint, els propietaris de VAZ 2106 compren aquests revestiments amb un servei d'instal·lació perquè no hi hagi problemes. No obstant això, serà possible corregir aquestes inexactituds si podeu enganxar el panell amb alta qualitat. A més, d'aquesta manera es pot aconseguir l'ajust perfecte de la peça de plàstic.

1. Tanqueu la part que no funciona del cos amb cinta adhesiva d'una sola cara i, a continuació, poseu massilla els cops amb massilla d'automòbil amb un enduridor.
2. Col·loqueu una ala addicional, espereu fins que la composició s'hagi refredat i després enrosqueu-la des de baix amb cargols metàl·lics.

Així, la massilla tancarà totes les esquerdes formades entre el revestiment i l'ala: l'excés sortirà de sota del revestiment de l'ala.

Si estem parlant d'una substitució completa de l'ala, haureu de desmuntar l'ala normal.

Ordre d'execució a l'ala posterior.

1. Primer, traieu el far i el para-xocs. A continuació, allibereu el maleter, traieu la motllura de la coberta de goma i el dipòsit de gasolina (quan substituïu l'ala dreta). Assegureu-vos de desconnectar el cablejat.
2. Talleu l'arc amb el pas de la roda posterior amb una esmoladora exactament al llarg del revolt, mantenint una distància de 13 mm des de la vora de l'ala. I també talleu les connexions amb el terra, a la zona de la roda de recanvi, i la unió amb la barra transversal de la finestra posterior i la paret lateral de la carrosseria, assegureu-vos de fer-ho exactament al llarg del revolt.
3. També cal tallar el quadrat que connecta l'ala amb el panell posterior, assegureu-vos de fer un sagnat de 15 mm.
4. Utilitzeu un trepant per eliminar els punts de soldadura de l'ala.
5. Traieu l'ala, elimineu els residus que queden al cos, redreceu els defectes, poliu els llocs per instal·lar una nova peça.
   

   L'eliminació de l'ala posterior del VAZ 2106 requereix l'ús d'una esmoladora i un trepant potent

Si s'instal·la una ala metàl·lica, caldrà soldar-la amb un gas autògen. La part de plàstic està muntada sobre cargols; heu de ser creatius per fer-lo veure bonic. El treball a l'ala davantera és molt més fàcil de dur a terme, el procés és similar al descrit.

Treballs de soldadura

Aquest és un tema a part que mereix una consideració detallada. Molts principiants cometen errors que són molt difícils de corregir després. En primer lloc, és desitjable decidir sobre el dispositiu. En la majoria dels casos, haureu de treballar amb el metall prim del cos VAZ 2106, de manera que es requereix soldadura per gas, però també es necessitarà una màquina MIG.

El treball principal de connexió de panells metàl·lics es redueix a la soldadura per punts. L'aparell per a aquest treball és un transformador amb pinces. La connexió de peces es produeix pel contacte de dos elèctrodes sotmesos a altes temperatures. La soldadura per punts quan es treballa amb el cos del VAZ 2106 s'utilitza en el procés de substitució de les ales, el revestiment de les portes, el capó i la coberta de l'equipatge.

El treball de soldadura al VAZ 2106 requereix experiència

Els llindars solen ser reparats o substituïts a mesura que estan més a prop de la carretera i exposats regularment a la humitat i la brutícia. Pel que sembla, per aquest motiu, el metall del cos és de mala qualitat aquí i la protecció anticorrosiva tampoc es realitza prou bé.

Abans de començar a treballar amb llindars, heu d'aprovisionar-vos de les eines necessàries.

1. Màquina de soldadura semiautomàtica, dissenyada per treballar en un ambient de diòxid de carboni.
   

   Màquina de soldadura MIG-220 per a treballs en medi ambient de diòxid de carboni
2. Trepant.
3. Raspall metàl·lic.
4. Búlgar.
5. Primer i pintura.

És imprescindible preparar nous llindars si implica la substitució d'elements, i això passa en el 90% dels casos. Només es poden reparar petits punts de corrosió i abollaments; en altres casos, és més convenient fer-ne una substitució.

La reparació del llindar es redueix a allisar les abolladures, netejar l'òxid amb un raspall metàl·lic especial i massilla.

Ara sobre la substitució en detall.

1. Comproveu acuradament les frontisses de la porta, ja que poden provocar un error de diagnòstic d'elements. S'inspeccionen els espais entre les portes i els llindars per eliminar la possibilitat de confusió sobre l'ajust de les portes. Les portes caigudes necessiten reemplaçament de frontisses, no reparacions de llindar.
2. Després d'inspeccionar les portes, podeu tallar la zona del llindar podrida. Al mateix temps, traieu les ales, si la seva reparació o substitució està implicada. També es recomana posar extensions especials al saló al cos vell i "decrèpit".
   

   Enfortiment del cos del VAZ 2106 mitjançant estries
3. Talleu un tros de llindar corroït per l'òxid amb una esmoladora. Si és inconvenient treballar amb una esmoladora angular, es recomana agafar un cisell o una serra per a metalls.
4. Després de treure la part exterior del llindar, hauríeu de començar a tallar l'amplificador: aquesta és una cinta metàl·lica amb forats. En algunes modificacions del VAZ 2106, és possible que aquesta part no estigui disponible, més fàcil i ràpid serà el procediment.
   

   Amplificador de llindar VAZ 2106 amb forats
5. Traieu totes les restes de podridura, netegeu a fons la superfície.

Ara heu de passar a establir un nou llindar.

1. Proveu-ho, en alguns casos, potser haureu de retallar un nou llindar.
2. Soldeu primer un amplificador nou, amb forats prèviament perforats cada 5-7 cm. L'element s'ha de connectar als pilars del cotxe. Els soldadors experimentats aconsellen agafar primer la part inferior i superior de la peça, començant des del bastidor central.
3. Netegeu les restes d'escòries perquè la superfície es converteixi gairebé en un mirall.
   

   Neteja del llindar i punts de soldadura d'escòries
4. Ara hauríeu de posar la part exterior del llindar per ajustar-lo, si cal, doblegar o tallar tot el que és superflu.
5. Netegeu la imprimació d'enviament i la pintura de la peça i, a continuació, utilitzeu cargols autorroscants per fixar la part exterior del llindar.
   

   Instal·lació de la part exterior del llindar: les pinces actuen com a pinces
6. Pengeu les portes al seu lloc i comproveu si la bretxa és normal: hauria de ser uniforme, enlloc i res no hauria de sobresortir ni sobresortir.
7. Realitzeu la soldadura en la direcció del pilar B cap a ambdós costats. Bullir a dalt i a baix. Com millor es faci el treball de fixació, més rígid serà el cos en aquest lloc.
8. L'etapa final és la imprimació i la pintura.

Per regla general, el treball de soldadura es realitza millor amb un assistent. Però si no hi és, podeu utilitzar pinces o pinces que fixaran la peça de manera segura abans de treballar.

La següent zona del cotxe, que també requereix soldadura, és la part inferior. Per regla general, si s'està treballant amb llindars, el terra també es veu afectat, ja que l'òxid també deixa les seves petjades aquí. Tanmateix, hem de recordar que després de la soldadura, l'estructura del metall canviarà i la propera corrosió es produirà abans de l'habitual. Per aquest motiu, hauríeu d'intentar utilitzar més làmines senceres i aplicar molta composició anticorrosiva.

El treball de soldadura a la part inferior implica l'ús de grans fulles de metall senceres

La part inferior de qualsevol cotxe serveix com a plataforma per muntar diversos panells de carrosseria. Això vol dir que ha de ser el més fort possible. Les parts danyades del sòl són la principal causa de corrosió, corroent tot el cos. Per tant, després de la soldadura, és imprescindible realitzar un tractament anticorrosiu del fons. Hi ha diversos tipus d'aquest procediment.

1. Processament passiu, que implica un simple aïllament del metall del contacte amb l'entorn extern. S'utilitza una màstic a base de cautxú, però és poc probable que sigui possible tractar llocs de difícil accés amb aquesta composició.
2. Processament actiu, que implica la creació d'una capa especial que impedeix l'inici del procés oxidatiu. S'utilitzen diverses formulacions líquides del tipus Movil. S'apliquen amb una pistola de polvorització perquè la composició penetri a totes les zones del fons.

Avui dia, s'utilitzen eines que no només aturen el procés de corrosió, sinó que també l'inverteixen. Per exemple, aquests són MAC, Nova, Omega-1, etc.

Capó VAZ 2106

Molts propietaris dels "sis" somien amb millorar l'aspecte del seu cotxe mitjançant la tecnologia de sintonització. La caputxa és aquella part del cos de la qual depenen directament la bellesa i l'estil de l'exterior. Per tant, és aquesta part del cos la que es modernitza amb més freqüència que altres.

Entrada d'aire a la caputxa

La instal·lació d'una presa d'aire permetrà una millor refrigeració del potent motor VAZ 2106. Normalment, només es proporcionen un parell de forats per a l'entrada d'aire, que clarament no són suficients.

Llegiu sobre el dispositiu i la reparació del motor VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2106.html

Això és el que necessitareu:

• 2 taps per a la caputxa (es venen als concessionaris d'automòbils a un preu de 150 rubles cadascun);
  

  Una tapa d'entrada d'aire és barata
• bona cola;
• Búlgar;
• màquina de soldar.

Algorisme d'accions pas a pas.

1. Netegeu la superfície dels taps de la pintura.
2. Talleu la base inferior de les entrades d'aire amb una esmoladora.
3. Col·loqueu els taps als forats regulars de la caputxa del VAZ 2106. En la seva majoria, no cobreixen completament els conductes d'aire, de manera que heu de soldar la resta amb peces de metall. Com a pegat, podeu agafar un llençol de la porta d'un cotxe danyat.
4. Soldar peces de metall mitjançant soldadura, massilla, imprimació i pintura.
   

   Els taps de la caputxa requereixen un processament i massilla acurats

Pany de caputxa

Quan es treballa a la campana, serà útil comprovar el bloqueig. Després d'una operació a llarg termini, sovint s'embussa, proporcionant problemes innecessaris als propietaris. Canvia en aquest ordre.

1. Traieu els 2 elements de fixació de plàstic de la barra de control del bloqueig fent-los palanca amb un tornavís prim.
   

   Els fixadors de plàstic de la barra de control del pany s'han d'eliminar fent palanca amb un tornavís prim
2. Mou el tub de retenció amb unes pinces.
   

   El tub de retenció es mou amb unes pinces
3. Desconnecteu la vareta del pany.
4. Marqueu la posició del bloqueig al suport amb un marcador i, a continuació, desenrosqueu les femelles amb una clau anglesa de 10.
   

   La posició del bloqueig al suport s'ha de marcar amb un marcador abans de treure'l.
5. Treu el pany.

La substitució del cable mereix una atenció especial.

1. Després de treure el bloqueig, heu de treure el bloqueig del cable.
   

   El cable del pestell de la caputxa s'ha d'alliberar del pestell
2. A continuació, traieu el cable de la cabina amb unes pinces.
   

   Estirar el cable es realitza des de l'habitacle
3. Pel que fa a la funda del cable, s'estira pel compartiment del motor.
   

   La funda del cable s'elimina del compartiment del motor

Més informació sobre la reparació de carrosseria VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

Com pintar un VAZ 2106

Per regla general, els propietaris dels "sis" vénen al cap per pintar el cos en dos casos: la pintura s'ha desgastat o després d'un accident. En primer lloc, es presta atenció a l'elecció de la pintura: avui podeu comprar diverses opcions, però sovint el cotxe està pintat amb una composició acrílica o metàl·lica.

Per esbrinar quin tipus de pintura s'aplica al cotxe, n'hi ha prou amb humitejar un tros de tela amb acetona i després enganxar-lo a una part poc visible del cos. Si queda un rastre de colorant sobre la matèria, llavors es tracta d'una composició acrílica. En cas contrari, la capa exterior està lacada.

Abans de pintar, es recomana preparar acuradament el cotxe. Aquests són els tipus de treballs inclosos en la preparació.

1. Neteja de brutícia i pols.
2. Desmuntatge d'elements que puguin interferir en el procés.
3. Redreçament de defectes: estelles, rascades, abolladures.
4. Imprimació amb composició acrílica.
5. Tractament del sòl amb paper abrasiu.

Només després d'aquests passos es pot començar el procés de pintura amb aerosol. Apliqueu 3 capes de pintura. La primera i la tercera capes seran les més primes, la segona la més gruixuda. En l'etapa final de la pintura, s'aplica el vernís.

Pel que fa a la tecnologia d'aplicació de pintura metàl·lica, el recobriment principal aquí és una capa de vernís. S'hi afegeix pols d'alumini, que dóna l'efecte de metall polit. La laca ha de cobrir el cos en 2-3 capes, utilitzant el mateix polvoritzador.

Pintant el capó amb pintura acrílica

Vídeo: com pintar un VAZ 2106

La carrosseria de qualsevol cotxe necessita una inspecció periòdica. Recordeu que és una plataforma per al motor i altres components importants de la màquina.