Característiques de la prova Lada Vesta SV Cross 2017
Contingut
Lada Vesta SV Cross no només és un altre producte nou de la planta d'automòbils Tolyatti, que va aparèixer dos anys després de l'inici de les vendes de la família Vesta, sinó també un intent d'assentar-se en un segment de mercat abans desconegut per al gegant de l'automòbil nacional. La furgoneta tot terreny SV Cross es construeix sobre la base de la furgoneta regular Vesta SV, mentre que tots dos models van aparèixer al mateix temps. Actualment, Vesta SV Cross és el cotxe més car de la línia de models AvtoVAZ.
Inici de les vendes de Lada Vesta SV Cross
Si sedans Vesta va aparèixer als carrers de les ciutats russes a la tardor del 2015, llavors els compradors nacionals van haver d'esperar 2 anys sencers per al llançament d'una altra versió del model Vesta. La negativa a llançar el hatchback West el 2016 va fer que l'única opció de carrosseria nova possible per a la família continués sent una camioneta. Però això es va compensar amb el fet que els compradors poden triar entre dues versions de la camioneta: la SV normal i la furgoneta tot terreny SV Cross.
L'inici de la producció de la SV Cross es va ajornar repetidament fins que el model finalment va entrar a la cadena de muntatge l'11 de setembre de 2017. Tanmateix, el cotxe nou va estar disponible per a la compra una mica més tard: La data oficial d'inici de les vendes del Lada Vesta SV Cross és el 25 d'octubre de 2017, tot i que els compradors més impacients podrien reservar el model a l'agost.
Què hi ha de nou al cotxe?
Lada Vesta SV Cross no només és una continuació natural del desenvolupament de la família Vesta, sinó també un intent de corregir deficiències menors i malalties infantils de la berlina dels pares. Moltes innovacions que van aparèixer a la furgoneta tot terreny migraran posteriorment a la Vesta regular. Així, per primera vegada va aparèixer el següent als models SV i SV Cross:
- una solapa de farciment de combustible que s'obre prement, en lloc d'utilitzar un trau antic com en una berlina;
- botó d'alliberament del maleter situat sota la tira de la matrícula;
- botó separat per escalfar el parabrisa;
- nou disseny de so per a intermitents i activació d'alarma.
El sensor de temperatura de l'aire exterior també es va moure, a causa del fet que a la berlina es trobava en una zona tancada, anteriorment donava lectures incorrectes. Totes aquestes petites innovacions, que van aparèixer per primera vegada a les station wagons, s'introduiran posteriorment a les berlines de la família.
Tanmateix, les principals innovacions de l'SV Cross, naturalment, s'associen a un tipus de carrosseria i modificació diferents dissenyats per millorar lleugerament les característiques tot terreny del model. Vesta SV Cross està equipat amb nous ressorts de suspensió posterior i altres amortidors, que no només van augmentar la distància al terra fins a uns 20,3 cm impressionants, sinó que també van ajudar a mantenir un maneig decent juntament amb la fiabilitat de la suspensió. Ara la suspensió posterior de la Cross pràcticament no es trenca ni en sots molt impressionants. Les innovacions tècniques es complementen amb els frens de disc posteriors, que van aparèixer per primera vegada als cotxes domèstics. A més, el Cross està equipat exclusivament amb rodes de 17 polzades, la qual cosa no només millora la capacitat de travessa, sinó que també dóna al cotxe una solidesa exterior.
Naturalment, tot això no va convertir l'SV Cross en un SUV: la manca de tracció total fa pensar que l'hàbitat natural del cotxe són les carreteres d'asfalt. No obstant això, sortir de l'autopista ja no comportarà un desastre: les condicions lleugeres fora de la carretera es poden superar fàcilment gràcies als pneumàtics de perfil baix a les rodes R17 i una gran distància al terra.
Podeu distingir la variació SV Cross d'una camioneta normal per para-xocs de dos colors i embelles de plàstic negre a les parets laterals i els passos de les rodes, cosa que insinua algunes de les capacitats fora de carretera del cotxe. El Cross també es distingeix per la presència de tubs d'escapament dobles decoratius, barres de sostre i spoilers, que donen a l'SV Cross un aspecte ràpid i esportiu. El creador del disseny SV Cross és el conegut Steve Martin, que també va crear l'aspecte d'una camioneta tan popular com la Volvo V60.
El comprador que conegui la família Vesta de la berlina veurà petits però agradables canvis a l'interior de l'SV Cross. L'espai per sobre dels caps dels passatgers posteriors s'ha incrementat en 2,5 cm, i també s'ha introduït un reposabraços posterior amb portavasos. Ha aparegut una vora taronja al voltant dels instruments del panell frontal; Vesta SV Cross també compta amb insercions de color taronja i negre als seients, el panell frontal i les manetes de les portes.
характеристики Технические
Igual que la berlina Vesta, la Lada Vesta SV Cross es basa en la plataforma Lada B, que remunta els seus orígens al projecte Lada C no realitzat de 2007. Dimensions exteriors del cotxe: longitud de la carrosseria - 4,42 m, amplada - 1,78 m, alçada - 1,52 m, mida de la distància entre eixos - 2,63 m. Vesta SV Cross es distingeix per una major distància al terra en comparació amb una furgoneta normal, la mida de la qual és de 20,3 cm El volum del maleter és de 480 litres, quan els seients posteriors estan plegats, el volum del maleter augmenta fins als 825 litres.
Les centrals elèctriques de Vesta Cross SW no són diferents dels motors instal·lats a la versió sedan del model. Els compradors poden triar un dels dos motors de gasolina:
- volum 1,6 l, potència 106 l. Amb. i un parell màxim de 148 Nm a 4300 RPM;
- amb un volum d'1,8 litres, una potència de 122 "cavalls" i un parell de 170 Nm, desenvolupat a 3700 rpm.
Tots dos motors compleixen les normes mediambientals Euro-5 i consumeixen gasolina AI-92. Amb el motor més jove, el cotxe arriba a una velocitat màxima de 172 km/h, el cotxe accelera a centenars en 12,5 segons i el consum de gasolina és de 7,5 litres per cada 100 km en el cicle combinat. El motor 1,8 permet accelerar a 100 km/h en 11,2 segons, la “velocitat màxima” és de 180 km/h, aquest motor consumeix 7,9 litres de combustible en el cicle combinat.
El cotxe està equipat amb dos tipus de transmissió:
- Transmissió manual de 5 velocitats, combinada amb els dos motors;
- Robot de 5 velocitats, que només s'instal·la a la versió amb motor d'1,8 litres.
La suspensió davantera del cotxe és de tipus MacPherson completament independent, la suspensió posterior és semi-independent. Una de les principals diferències entre la Vesta SV Cross són les llantes R17, mentre que la berlina i la furgoneta simple es conformen amb llantes R15 o R16 per defecte. La roda de recanvi Vesta Cross està pensada per a un ús temporal i té una mida de R15.
Configuració i preus
Els compradors de Vesta SV Cross només tenen accés a un paquet Luxe inicial, que es pot diversificar amb diversos paquets d'opcions.
- La modificació més econòmica del model està equipada amb una transmissió manual de 5 velocitats i un motor d'1,6 litres. Ja a la base, el cotxe està equipat amb airbags frontals i laterals, reposacaps posteriors, tancament centralitzat, immobilitzador, alarma, fars antiboira, sistemes de seguretat de trànsit (ABS, EBD, ESC, TCS), sistema d'avís d'emergència, ordinador de bord , direcció assistida elèctrica, climatització, control de creuer i seients davanters amb calefacció. La variació costarà 755,9 mil rubles. El paquet Multimèdia afegeix, en conseqüència, un modern sistema multimèdia amb una pantalla de 7 polzades i 6 altaveus, així com una càmera de visió posterior. El cost del paquet és de 20 mil rubles addicionals.
- El cost mínim de la versió model amb un motor 1,8 amb una capacitat de 122 CV. Amb. i una transmissió manual és de 780,9 mil rubles. El paquet d'opcions multimèdia d'aquest equip costarà 24 mil rubles addicionals. Per a l'opció amb el paquet Prestige, que inclou un recolzabraços central, seients posteriors amb calefacció, il·luminació interior LED i finestres posteriors tintades, haureu de pagar 822,9 mil rubles.
- La versió familiar amb un motor 1,8 i un robot de 5 velocitats s'estima en 805,9 mil rubles. L'opció amb un sistema multimèdia costarà 829,9 mil rubles, amb el paquet Prestige: 847,9 mil rubles.
Prova de conducció i revisió de vídeo de Lada Vesta SW Cross
