El que preocupa a Steve Mattin, per què l'esperada furgoneta no només és més bonica, sinó també més emocionant que una berlina, com es mou un cotxe amb un nou motor d'1,8 litres i per què Vesta SW té un dels millors maleters del mercat Steve Mattin no es separa d'una càmera. Fins i tot ara, quan estem parats al lloc del parc d'atraccions de gran alçada SkyPark i mirem un parell de temeraris que es preparen per saltar a l'abisme en el gronxador més gran del món. Steve apunta la càmera, se sent un clic, els cables es desconnecten, la parella vola cap avall i el cap del centre de disseny VAZ rep diverses fotos emocionals més vívides per a la col·lecció. "No vols provar-ho també?" em bromeo en Mattin. "No puc", respon. - Recentment em vaig lesionar la mà i em vaig fer esforç físic...

Aspecte brillant, interior colorit i suspensió ajustada: l'esportiu Granta s'ha mantingut pressupostari, però ja no requereix filtres especials per tenir un aspecte genial a les xarxes socials. Encapçala amb tossuda els horts a través de l'associació de jardineria "Agrostroy" i el poble de Empty Morkvashi. els primers de la silvicultura del Volga. El bosc es transforma d'alguna manera en una ciutat per etapes: primer, la imprimació s'ample, després es converteix en formigó d'alta qualitat, que durant els tres quilòmetres següents creix primer amb vorals i després amb asfalt. En tot aquest camí, el Granta blau amb la placa d'identificació Drive Active ho fa gairebé a tota velocitat: no hi ha cotxes que passen ni s'acosten en sentit contrari, sinó sobre imprimacions irregulars i forats de formigó...

La sessió informativa matinal encara no ha començat, però ja hem sentit alguna cosa encoratjadora: “Amics, beveu xampany. Avui no hi haurà cotxes. Tothom va somriure, però la tensió que van irradiar els representants d'AvtoVAZ es podria, segons sembla, recollir-se a mà i empaquetar-se en bosses, el dia en què la duana italiana va decidir ser més meticulosa en el disseny de cinc transportistes de cotxes amb el nou Lada Vesta. esborrar tots els súper esforços de l'últim any de funcionament de la planta. O ara tothom veurà que Vesta és realment un avenç, o decidiran que tot és com és habitual a Togliatti. Va començar amb el fet que als italians no els agradava el comboi de transportistes d'automòbils amb cotxes nous, per al qual els treballadors de VAZ van intentar honestament emetre una importació temporal pel bé de tres dies de prova de conducció per a la premsa. Documents enganxats a la duana, físicament...

El crossover XRAY amb el prefix Cross és en molts aspectes millor que l'original, i ara, a més, ha rebut una versió de dos pedals, que està equipada amb un CVT i un motor especial. Trànsit a Kaliningrad i els seus voltants. és molt lent per als estàndards russos. Com si alguna cosa beneficiosa s'hagués inspirat pels conductors locals de les veïnes Lituània i Polònia: la disciplina a la carretera és gairebé exemplar. La XRAY Cross de dos pedals, que aquí es presenta a la premsa, és molt benvinguda. És tranquil que la nova versió és més orgànica. XRAY Cross és més bonic, més ric i, al final, "crossover" que el XRAY habitual. El projecte va començar pensant en una aparença més musculosa, ampliant la pista i augmentant la distància al terra. Sembla que no iniciaven una revolució. Però amb la quantitat final de millores, Cross es percep com un cotxe gairebé independent. Hi ha moltes diferències creuades: amb l'ampliació de la pista, és espectacular...

Molts compradors potencials d'automòbils creats per la indústria de l'automòbil nacional estan interessats en la data de llançament de la furgoneta Lada Vesta. No menys rellevant és la qüestió del cost d'aquesta berlina bastant popular. Alguns automobilistes no detenen la seva atenció només en aquest model, sinó que volen esperar un desenvolupament més recent: el model Cross. L'any 2016, el 25 de setembre, segons el pla de l'antic director d'AvtoVAZ, Bo Andersson, Vesta havia de sortir de la línia de muntatge en una camioneta. Però, a causa de la manca de fons per finançar aquest projecte, el llançament de la producció es va ajornar. Segons la decisió de Nicolas Maur, que va ocupar la presidència, la part principal de les inversions de capital per finalitzar aquesta versió caurà el 2017. Està previst que comenci la producció a la primavera del mateix any. La data exacta de llançament de la camioneta Lada Vesta no s'ha anunciat, ...

Lada Vesta SV Cross no només és una altra novetat de la planta d'automòbils Togliatti, que va aparèixer dos anys després de l'inici de les vendes de la família Vesta, sinó també un intent d'assentar-se en un segment de mercat desconegut fins ara pel gegant de l'automòbil nacional. La furgoneta cross-country SV Cross està construïda sobre la base de la furgoneta habitual de Vesta SV, mentre que tots dos models van aparèixer simultàniament. De moment, Vesta SV Cross és el cotxe més car de la línia de models AvtoVAZ. Inici de les vendes de Lada Vesta SV Cross Si els sedans Vesta van aparèixer als carrers de les ciutats russes a la tardor del 2015, els compradors nacionals van haver d'esperar una altra versió del model Vesta durant 2 anys sencers. La negativa a llançar el hatchback West el 2016 va fer que l'únic nou possible ...

El 2018, el fabricant nacional va decidir actualitzar el cotxe popular de la família Lada. El model Granta va rebre una sèrie de millores. I el primer que els automobilistes presten atenció és una transmissió automàtica. En la nostra prova de conducció, tindrem en compte tots els canvis que s'han produït al cotxe. Disseny automàtic La versió redissenyada de la primera generació va rebre quatre modificacions de carrosseria. Es van afegir una camioneta i un hatchback al sedan i al liftback. La part davantera del cotxe no ha canviat gaire. De la versió anterior del cotxe, només difereix en petites millores. Per exemple, els broquets de la rentadora de parabrises no dirigeixen un flux suau, sinó que ruixen líquid. No obstant això, el problema amb els eixugaparabrises continua: no eliminen completament l'aigua del got. Com a resultat, l'angle mort del pilar A del costat del conductor s'ha fet encara més ample...

Sedan, motor d'aspiració natural i espai lliure, com un SUV - AvtoVAZ va ​​crear un cotxe gairebé ideal per a Rússia És estrany que cap dels fabricants d'automòbils hagi ofert als compradors russos una berlina de tot el país abans. Sí, recordem que Tolyatti no va plantejar res de nou, i Volvo fa anys que ofereix el S60 Cross Country, que fins i tot té tracció integral. Però Vesta segueix sent la primera en el mercat de masses. I formalment fins i tot juga a la seva pròpia lliga, per la qual cosa encara no té competidors directes. De fet, Vesta amb el prefix de la Creu ha estat força redissenyat. D'això estàvem convençuts quan vam conèixer per primera vegada la furgoneta SW Cross. Com va resultar aleshores, l'assumpte no es limitava només a cargolar un kit de cos de plàstic al voltant del perímetre...

Quina configuració? L'empleat de la planta assignat al cotxe no sap la resposta, i la llista oficial de versions, així com la llista de preus, encara no existeix. Bo Andersson va indicar només un rang de preus: des de 6 dòlars fins a 588 dòlars. Més recentment, una sèrie anomenada Lada Vesta semblava interminable, tot i que només havia passat un any del cotxe conceptual al de producció. Però el nombre de filtracions, rumors i motius informatius era tan gran que la futura novetat es recordava almenys un parell de vegades al mes. La imatge del cotxe va créixer amb detalls sobre les configuracions, els preus i el lloc de producció. Van aparèixer imatges espia borroses, es van trobar cotxes en proves a Europa, un dels funcionaris va aclarir els preus i, finalment, les fotos de la producció van sortir flotant. I aquí estic a la plataforma...

El penúltim "x-face", l'interior del primer "Duster" i l'eternitària de vuit vàlvules -amb el qual el Lada més pràctic entra al desè any de vida. El futur ja és aquí, i sembla un Lada Largus actualitzat. Si de sobte l'economia russa no millora, el trasplantament d'un VW Polo a la carrosseria d'un Skoda Rapid i altres trucs de pressupost semblarà un luxe. Després de tot, Largus és essencialment un Dacia Logan familiar de primera generació. Quan aquest model va entrar al nostre mercat sota la marca Lada l'any 2012, els romanesos van presentar el següent Logan. Han passat nou anys i Europa ja ha rebut la tercera versió. I aquest és exactament el cas quan és injust alliberar tots els gossos d'AvtoVAZ. Mireu el nou Renault Duster per gairebé un milió i mig, i entendreu què...