Prova de conducció Land Rover Discovery Sport: adéu hivern!
Primers quilòmetres amb el nou Land Rover Discovery Sport, successor del Freelander.
Aquest any, l’hivern va durar força temps, però també va tenir els seus avantatges. No només per guanyar diners en estacions d’hivern, sinó també, per exemple, com una oportunitat per provar el nou Land Rover Discovery Sport entre les belleses del nevat Pirin.
La carretera coberta de neu està gairebé sense asfaltar i puja fort fins a la barraca, cosa que ens fa dubtar de la possibilitat d’arribar al destí final. No volem que les luxoses comoditats de cuir de l’elegant Discovery Sport desenterrin les rodes enganxades o les escampin amb sorra. Tot i això, les nostres pors són infundades. L’indicador de resposta al terreny s’il·lumina sobre l’indicador de gespa o neu del dièsel de 2,2 CV de 190 litres. estireu amb força i la primera marxa de la transmissió automàtica de nou velocitats ZF 9HP 48 que funciona perfectament (vegeu l’article "Parell màxim" a la pàgina ..) té una relació d’engranatges gran i substitueix amb èxit el rang que falta.
Discovery Sport substitueix Freelander per un model compacte de la gamma de Land Rover, però les seves dimensions augmentades (la distància entre eixos augmentada en 184 i la longitud de 89 mm i arribant a poc més de 4,5 m) el situen més aviat entre els més petits. El Range Rover Evoque, amb el qual comparteix una plataforma, i el Discovery més gran 4. Els plans de la marca són que la gamma Discovery sigui més assequible i se centri en les necessitats quotidianes, com ara les famílies amb nens, mentre que Range Rover se centra en l’últim en luxe, potència i comoditat.
Tot i això, el concepte d’accessibilitat és molt relatiu, ja que conduïm un Land Rover Discovery Sport SD4 HSE a un preu base de 93 pesos, als quals s’han afegit diverses addicions com el paquet de disseny negre (800 pesos), paquets de clima fred. "(4267 pesos elevats)," Conveniència "(2195 2286 pesos elevats), etc. Costos superiors a 110 000 pesos elevats. Un lloc especial entre l’equip addicional l’ocupa l’oferta de seients de tercera fila (BGN 2481), que va ser possible gràcies al nou disseny de la suspensió posterior multi-enllaç. D'una banda, la possibilitat de transportar nens addicionals menors de 15 anys o adults (a distàncies més curtes) suggereix dirigir-se a famílies de classe mitjana alta, però, d'altra banda, aquesta opció imposa restriccions que insinuen que s'espera que l'home de la família es rendeixi ... Haureu de limitar les aventures fora de la carretera (elimina la possibilitat d’una roda de recanvi de mida completa i un sensor d’aigua), estalvi de combustible (sistema de tracció activa amb doble tracció), marxa enrere amb menys freqüència (sense vigilància dels punts cecs i del trànsit en marxar enrere) i obriu els ulls a quatre (sense sistema càmeres per a una visualització de 360 graus).
Desenvolupat ara sota la direcció de Gary McGovern, el Land Rover Discovery Sport el converteix en un homòleg reconeixible del Range Rover Sport i ha guanyat diversos premis pel seu estil Evoque, disponible amb un de gasolina (2 litres, 240 CV) i un altre de gasolina (2,2 litres, 150 CV). motor de dièsel. motor, el segon amb un volum de 190 litres amb una potència de XNUMX o XNUMX CV. A poc a poc, aquestes motos heretades dels temps de pertinença a Ford i subministrades per les fàbriques de la companyia a València i Dagnama, seran substituïdes per motors de la nova família Ingenium. Jaguar Land Rover, fabricat a Wolverhampton, Anglaterra. El cotxe en si es va instal·lar a la planta de Halewood, prop de Liverpool.
Més amunt, hem esmentat breument el sistema Active Driveline, que apareix a la llista de preus en el context d’opcions modestes en comparació amb altres opcions 1908 BGN. De fet, aquest és un altre sistema de doble impulsió desenvolupat conjuntament per Land Rover i l’empresa que el fabrica, GKN Driveline. Combina les funcions d’un vector de parell (dirigir l’empenta per separat a cadascuna de les rodes de l’eix posterior mitjançant dos embragatges de placa) i interrompre el retorn de potència de la caixa de canvis. A velocitats superiors a 35 km / h, el sistema pot aïllar la presa de força i el diferencial posterior, que és molt similar al disseny de tracció davantera i redueix les pèrdues paràsites de la tracció dual en un 75%. El resultat és un menor consum de combustible, per la qual cosa és comprensible que el sistema estigui disponible de sèrie a la versió de gasolina Si4. Per a la versió dièsel més potent (però només per a 5 seients), Active Driveline es subministra a petició del client.
Després d’un bon rendiment a la neu a Pirin, Land Rover Discovery Sport es dirigeix a Sofia, superant les cantonades de Predela amb calma i confiança, sense inclinar el cos innecessari i amb un automàtic de nou velocitats completament invisible i mal concebut. La potència d’un motor dièsel més potent sembla ser suficient per fer front a la massa del cotxe i dels passatgers, els assistents electrònics suggereixen que si el cotxe és al vostre costat a la zona cega, no passarà desapercebut.
L’interior ben executat i amb una tapisseria de pell agradablement perfumada sembla voler tornar-nos l’oblidada sensació d’estil i solidesa impecables que les empreses britàniques amb propietaris estrangers intenten revifar avui. Una bona promesa en aquest esperit és la garantia il·limitada de cinc anys. I conèixer el nou Land Rover Discovery Sport va resultar ser una manera molt agradable d’acomiadar-se de l’hivern.
CONCLUSIÓ
Igual que altres models de Land Rover, el nou Discovery Sport combina tot terreny amb un estil elegant i un gran luxe. Segons aquest criteri, el cotxe ocupa el primer lloc de la seva categoria. En una prova de referència, quan es mesuren i es comparen diversos indicadors, el resultat pot ser diferent.
Text: Vladimir Abazov
