El tanc va ser desenvolupat per MAN en cooperació amb Daimler-Benz. La producció en sèrie del tanc va començar el 1937 i va acabar el 1942. El tanc es va produir en cinc modificacions (A-F), que es diferencien entre si en el tren d'aterratge, l'armament i l'armadura, però la disposició general es va mantenir sense canvis: la central elèctrica es troba a la part posterior, el compartiment de lluita i el compartiment de control es troben al mig. , i la transmissió de potència i les rodes motrius estan al davant . L'armament de la majoria de les modificacions consistia en un canó automàtic de 20 mm i una metralladora coaxial de 7,62 mm muntada en una única torreta.
Es va utilitzar una mira telescòpica per controlar el foc d'aquesta arma. El cos del tanc es va soldar a partir de plaques de blindatge enrotllades, que es van situar sense la seva inclinació racional. L'experiència d'utilitzar el tanc en les batalles del període inicial de la Segona Guerra Mundial va demostrar que el seu armament i blindatge eren insuficients. La producció del tanc es va suspendre després del llançament de més de 1800 tancs amb totes les modificacions. Alguns dels tancs es van convertir en llançaflames amb la instal·lació de dos llançaflames a cada dipòsit amb un rang de llançament de 50 metres. A partir del tanc també es van crear instal·lacions d'artilleria autopropulsada, tractors d'artilleria i transportadors de munició.
De la història de la creació i modernització dels tancs Pz.Kpfw II
El treball en nous tipus de tancs mitjans i pesats a mitjans de 1934 "Panzerkampfwagen" III i IV va avançar relativament lentament, i el 6è Departament del Ministeri d'Armaments de les Forces Terrestres va emetre una tasca tècnica per al desenvolupament d'un tanc de 10000 kg armat. amb un canó de 20 mm.
La nova màquina va rebre la designació LaS 100 (LaS - "Landwirtschaftlicher Schlepper" - tractor agrícola). Des del principi, se suposava que havia d'utilitzar el tanc LaS 100 només per entrenar el personal de les unitats de tancs. En el futur, aquests tancs havien de donar pas als nous PzKpfw III i IV. Els prototips de LaS 100 van ser encarregats per les empreses: Friedrich Krupp AG, Henschel i Son AG i MAN (Mashinenfabrik Augsburg-Nuremberg). A la primavera de 1935, es van mostrar prototips a la comissió militar.
El desenvolupament posterior del tanc LKA - PzKpfw I - el tanc LKA 2 - va ser desenvolupat per l'empresa Krupp. La torreta ampliada del LKA 2 va permetre col·locar un canó de 20 mm. Henschel i MAN van desenvolupar només el xassís. El tren d'aterratge del tanc Henschel constava (en relació a un costat) de sis rodes de carretera agrupades en tres carros. El disseny de l'empresa MAN es va fer sobre la base del xassís creat per l'empresa Carden-Loyd. Els rodets de via, agrupats en tres bogies, estaven absorbits pels xocs per molles el·líptiques, que estaven units a un marc de transport comú. La secció superior de l'eruga estava sostinguda per tres petits corrons.
El prototip del tanc LaS 100 de l'empresa "Krupp" - LKA 2
El xassís de l'empresa MAN es va adoptar per a la producció en sèrie i la carrosseria va ser desenvolupada per l'empresa Daimler-Benz AG (Berlin-Marienfelde). Els tancs LaS 100 havien de ser produïts per les plantes MAN, Daimler-Benz, Farzeug und Motorenwerke (FAMO) a Breslau (Wroclaw), Wegmann and Co. a Kassel i Mühlenbau und Industri AG Amme-Werk (MIAG) a Braunschweig.
Panzerkampfwagen II Ausf. Al, a2, a3
A finals de 1935, l'empresa MAN de Nuremberg va produir els deu primers tancs LaS 100, que en aquell moment havien rebut la nova designació MG-2 de 3 cm. (A Alemanya, les armes de fins a 20 mm de calibre es consideraven metralladores (Maschinengewehr - MG), no canons (Maschinenkanone - MK) Cotxe blindat (VsKfz 622 - VsKfz - Versuchkraftfahrzeuge - prototip). Els tancs eren accionats per un motor de carburador Maybach HL57TR refrigerat per líquid amb una potència de 95 kW / 130 CV. i un volum de treball de 5698 cm3. Els tancs utilitzaven una caixa de canvis ZF Aphon SSG45 (sis marxes endavant i una enrere), velocitat màxima - 40 km / h, rang de creuer - 210 km (a l'autopista) i 160 km (camp a través). Gruix de l'armadura de 8 mm a 14,5 mm. El tanc estava armat amb un canó KwK30 de 20 mm (180 cartutxos de munició - 10 revistes) i una metralladora Rheinmetall-Borzing MG-34 de 7,92 mm (munició - 1425 cartutxos).
Dibuixos de fàbrica del xassís del tanc Pz.Kpfw II Ausf.a
El 1936 es va introduir un nou sistema de designació d'equips militars: "Kraftfahrzeuge Nummern System der Wehrmacht". Cada cotxe estava numerat i anomenat. Sd.Kfz (“Vehicle especial” és un vehicle militar especial).
Així és com es va convertir el LaS 100 Sd.Kfz.121.
Les modificacions (Ausfuehrung - Ausf.) eren designades per una lletra. Els primers tancs LaS 100 van rebre la designació Panzerkampfwagen II Ausf. A1. Números de sèrie 20001-20010. Tripulació: tres persones: el comandant, que també era artiller, carregador, que també va exercir com a operador de ràdio i conductor. La longitud del tanc PzKpfw II Ausf. a1 - 4382 mm, amplada - 2140 mm i alçada - 1945 mm.
Als tancs següents (números de sèrie 20011-20025), es va canviar el sistema de refrigeració del generador Bosch RKC 130 12-825LS44 i es va millorar la ventilació del compartiment de lluita. Les màquines d'aquesta sèrie van rebre la designació PzKpfw II Ausf. a2.
En el disseny de tancs PzKpfw II Ausf. jo s'han fet més millores. Els compartiments de potència i de lluita estaven separats per una partició extraïble. Una àmplia escotilla va aparèixer a la part inferior del casc, facilitant l'accés a la bomba de combustible i al filtre d'oli. Es van fabricar 25 tancs d'aquesta sèrie (números de sèrie 20026-20050).
Tancs PzKpfw Ausf. i jo i a2 a les rodes de la carretera no tenien un embenat de goma. Els propers 50 PzKpfw II Ausf. a20050 (números de sèrie 20100-158) el radiador es va moure 102 mm enrere. Els dipòsits de combustible (davant amb una capacitat de 68 litres, posterior - XNUMX litres) estaven equipats amb mesuradors de nivell de combustible de tipus pin.
Panzerkampfwagen II Ausf. B
El 1936-1937, una sèrie de 25 tancs 2 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. b, que s'han modificat més. Aquests canvis van afectar principalment el xassís -es va reduir el diàmetre dels corrons de suport i es van modificar les rodes motrius-, es van fer més amples. La longitud del tanc és de 4760 mm, el rang de creuer és de 190 km a l'autopista i 125 km en terreny accidentat. Els tancs d'aquesta sèrie estaven equipats amb motors Maybach HL62TR.
Pz.Kpfw II Ausf.b (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfwagen II Ausf. C
Tancs de prova PzKpfw II Ausf. a i b van demostrar que el tren d'aterratge del vehicle és propens a avaries freqüents i l'amortització del dipòsit és insuficient. El 1937 es va desenvolupar un tipus de suspensió fonamentalment nou. Per primera vegada, la nova suspensió es va utilitzar als tancs 3 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. c (números de sèrie 21101-22000 i 22001-23000). Constava de cinc rodes de carretera de gran diàmetre. Cada corró estava suspès independentment en una molla semi-el·líptica. El nombre de rodets de suport s'ha incrementat de tres a quatre. En tancs PzKpfw II Ausf. amb volants i volants usats de major diàmetre.
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
La nova suspensió va millorar significativament el rendiment de conducció del dipòsit tant a l'autopista com a terrenys accidentats. La longitud del tanc PzKpfw II Ausf. s era de 4810 mm, amplada - 2223 mm, alçada - 1990 mm. En alguns llocs, es va augmentar el gruix de l'armadura (tot i que el gruix màxim es va mantenir igual: 14,5 mm). També s'ha canviat el sistema de frenada. Totes aquestes innovacions de disseny van donar lloc a un augment de la massa del dipòsit de 7900 a 8900 kg. En tancs PzKpfw II Ausf. amb els números 22020-22044, l'armadura estava feta d'acer al molibdè.
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfwagen II Ausf. A (4 LaS 100)
A mitjans de 1937, el Ministeri d'Armaments de les Forces Terrestres (Heereswaffenamt) va decidir completar el desenvolupament del PzKpfw II i començar la producció a gran escala de tancs d'aquest tipus. El 1937 (probablement el març de 1937), l'empresa Henschel de Kassel va participar en la producció del Panzerkampfwagen II. La producció mensual era de 20 tancs. El març de 1938, Henschel va aturar la producció de tancs, però la producció de PzKpfw II es va llançar a la Almerkischen Kettenfabrik GmbH (Alkett) - Berlín-Spandau. La companyia Alkett havia de produir fins a 30 tancs al mes, però el 1939 va passar a la producció de tancs PzKpfw III. En el disseny del PzKpfw II Ausf. I (números de sèrie 23001-24000) es van fer diversos canvis més: van utilitzar una nova caixa de canvis ZF Aphon SSG46, un motor Maybach HL62TRM modificat amb una potència de 103 kW / 140 CV. a 2600 min i un volum de treball de 6234 cm3 (el motor Maybach HL62TR es va utilitzar en tancs de llançaments anteriors), el seient del conductor estava equipat amb noves ranures de visió i es va instal·lar una ràdio d'ona ultracurta en lloc d'una estació de ràdio d'ona curta. .
Panzerkampfwagen II Ausf. В (5 LaS 100)
Tancs PzKpfw II Ausf. B (números de sèrie 24001-26000) es diferenciava poc de les màquines de la modificació anterior. Els canvis van ser principalment de naturalesa tecnològica, simplificant i accelerant la producció en sèrie. PzKpiw II Ausf. B - la més nombrosa de les primeres modificacions del tanc.
El tanc va ser desenvolupat per MAN en cooperació amb Daimler-Benz. La producció en sèrie del tanc va començar el 1937 i va acabar el 1942. El tanc es va produir en cinc modificacions (A-F), que es diferencien entre si en el tren d'aterratge, l'armament i l'armadura, però la disposició general es va mantenir sense canvis: la central elèctrica es troba a la part posterior, el compartiment de lluita i el compartiment de control es troben al mig. , i la transmissió de potència i les rodes motrius estan al davant . L'armament de la majoria de les modificacions consistia en un canó automàtic de 20 mm i una metralladora coaxial de 7,62 mm muntada en una única torreta.
