Prova de conducció Lexus RX 450h: amb una cara nova
Recentment, el model SUV de Lexus ha estat reformat parcialment i ha rebut un frontal redissenyat per reflectir el nou llenguatge estilístic de la marca. Primeres impressions de la versió F Sport, que també és nova a la paleta RX.
El Lexus RX de tercera generació és força popular a la majoria dels mercats europeus, inclòs el nostre: és el segon producte més venut de la marca als països del Vell Continent després del compacte CT 200h. Per augmentar l'interès del públic i apropar el RX a les últimes tendències de disseny de la marca, l'equip de Lexus ha dut a terme una remodelació massiva del seu SUV de luxe. La principal novetat es pot veure de lluny: la part davantera té una graella agressiva a l'estil del nou GS, els fars també semblen molt més dinàmics que abans. Els clients ara tenen l'opció de triar entre fars de xenó i LED, i s'ha afegit una nova versió esportiva amb la típica marca F Sport a les versions familiars Business, Executive i President. L'aspecte atlètic del cotxe s'emfatitza encara més amb un disseny frontal especial, que inclou una reixa del radiador modificada i un para-xocs esportiu rebaixat amb un aleró integrat a la seva part inferior. Les llandes fosques de 19 polzades també són una marca registrada de la variant F Sport, així com els amortidors transversals davanters i posteriors opcionals dissenyats per reduir la vibració i crear una sensació de direcció més dinàmica. Els accents esportius també troben el seu lloc a l'interior, on l'F Sport inclou un volant esportiu, una tapisseria de pell perforada totalment en capçal negre i pedals especials d'alumini perforat.
Pel que fa a la tracció, el RX es manté fidel al seu sistema híbrid provat, que combina un motor de gasolina de sis cilindres i dos motors elèctrics. El conductor pot triar entre quatre modes de funcionament: EV, Eco, Normal i Sport, el segon dels quals combina de manera òptima diverses mesures per reduir el consum de combustible. El valor oficial de 6,3 litres per cada 100 km en un cicle de conducció combinat (segons la norma europea) potser no s'aproxima molt a la realitat, però objectivament parlant, el consum mitjà real d'aproximadament un nou per cent és un assoliment molt respectable per a un SUV de gasolina que pesi. més de dues tones i amb una potència de gairebé 300 CV La promesa de Lexus de millorar el maneig de l'F Sport tampoc no és en va: l'estabilitat en les corbes és envejable per a un cotxe de dues tones amb un centre de gravetat relativament alt, i el rodatge de la carrosseria també es manté a un nivell impressionantment baix.
Text: Bozhan Boshnakov
2020-08-29
