Als cotxes no els agrada l'hivern. El risc de fracàs augmenta un 283%.
En condicions meteorològiques difícils, fins i tot un cotxe en servei es pot avariar després d'una comprovació de servei. Sobretot a l'hivern augmenta el risc de trencament d'algunes parts del cotxe.
Un informe de l'empresa d'assistència en carretera Starter mostra que un 25% de les avaries de l'hivern passat es van atribuir a problemes de bateria. Les baixes temperatures provoquen una reducció important de la capacitat elèctrica de la bateria. Fins i tot una bateria nova, totalment funcional, que a 25 ºC té el 100 per cent. potència, a 0 ºC només el 80 per cent, i a l'Àrtic gelades de 25 graus només el 60 per cent. El corrent d'arrencada també disminueix amb l'augment de la capacitat. Els estudis demostren que a -18 ºC el seu valor és una vegada i mitja més baix que a 20 ºC, de manera que de fet només tenim la meitat de la potència d'arrencada, i pitjor encara, l'oli de motor, que s'espesseix en fred, ho dificulta encara més. començar. girar el motor.
Els editors recomanen:
Mesura de velocitat en secció. Registra les infraccions a la nit?
Matrícula de vehicles. Hi haurà canvis
Aquests models són líders en fiabilitat. Valoració
– Encara que tinguem bé el cotxe preparat per a l'hivern, es pot trencar. Canviar un pneumàtic punxat a la neu i amb vent fort no és un plaer. Els vorals de les carreteres solen estar coberts de neu i les eines es gelen a les mans. És per això que val la pena disposar-se d'un taller mòbil que ajudarà el conductor en qualsevol condició meteorològica i en qualsevol moment”, diu Artur Zavorsky, especialista tècnic d'arrencada.
Els problemes del motor i les avaries de les rodes són sorpreses desagradables a l'hivern. Les dolències més comunes de les unitats d'accionament són fallades mecàniques, fallades del sistema de lubricació i mal funcionament del sistema de pressurització. Un dels components més peribles és la bobina d'encesa, que és molt sensible a la humitat, per exemple. Els problemes amb ell poden provocar una fallada del cilindre o una parada completa del motor.
Vegeu també: Skoda Octavia a la nostra prova
El termòstat, que no sembla gaire complicat, també pot causar molts problemes als conductors. Engegar el motor en un matí gelós afecta negativament el seu estat. Un termòstat danyat pot, per exemple, evitar que el motor arribi a la temperatura de funcionament. També val la pena tenir en compte la bomba d'injecció, especialment en cotxes amb motors dièsel. A baixes temperatures, la densitat i la lubricitat del gasoil disminueixen. Sovint, en els primers períodes d'hivern, els motors encara funcionen amb gasoil d'estiu. En aquest cas, trencar no és difícil.
En temps fred, també augmenta la densitat de l'oli del motor, de manera que l'arrencada, que hauria d'impulsar els components del motor, es fa més pesat. El risc de danys augmenta quan el cotxe es nega a arrencar després del primer gir de la clau d'encesa. Recordeu que el consum elèctric augmenta a l'hivern. Com a resultat d'encendre els fars, la ventilació i la calefacció de la finestra posterior, el generador es carrega al límit. El seu estat també es veu afectat negativament per la sal a les carreteres quan el compartiment del motor no és prou hermètic.
– La consciència dels perills de les baixes temperatures val el seu pes en or, però recordeu que estar preparat per conduir a l'hivern no és només canviar els pneumàtics i conduir amb responsabilitat. També és el moment perfecte per pensar en l'assistència en carretera”, va dir Artur Zaworski, especialista tècnic de Starter.
