Canviem l'oli a la transmissió automàtica, caixa de transferència i caixa de canvis VW Touareg pel nostre compte
Contingut
Qualsevol vehicle, fins i tot el més fiable (per exemple, Volksagen Touareg), té el seu propi recurs, les peces, els mecanismes i els consumibles perden gradualment les seves qualitats i, en algun moment, poden quedar inutilitzables. El propietari pot allargar la vida útil del cotxe mitjançant la substitució oportuna de "consumibles", refrigerants i líquids lubricants. Un dels components més importants del cotxe, la caixa de canvis, també requereix canvis periòdics d'oli. Durant la seva existència, el Volksagen Touareg ha canviat diversos tipus de caixes de canvi: des de la mecànica de 6 velocitats dels primers models fins a l'automàtica Aisin de 8 velocitats, instal·lada als cotxes d'última generació. El procediment de canvi d'oli en una transmissió automàtica té unes característiques pròpies, que hauria de tenir en compte el propietari del cotxe que s'atreveixi a realitzar aquest tipus de manteniment pel seu compte. També es necessitarà una certa habilitat per canviar l'oli de la caixa de canvis i la caixa de transferència del Volkswagen Touareg.
Característiques del canvi d'oli en una transmissió automàtica VW Touareg
Hi ha moltes opinions sobre la necessitat de canviar l'oli en una caixa Volkswagen Tuareg. He d'obrir la transmissió i canviar l'oli? Per a un propietari d'un cotxe atent, la resposta a aquesta pregunta és òbvia: definitivament sí. Qualsevol, fins i tot els materials i mecanismes de la més alta qualitat, i fins i tot amb el funcionament més acurat, no són eterns, i mai està de més assegurar-se que tot està en ordre amb ells després d'un cert nombre de milers de quilòmetres.
Quan canviar l'oli a la caixa del VW Touareg
Entre les característiques del Volksagen Touareg hi ha la manca de requisits a la documentació tècnica pel que fa al moment del canvi d'oli a la caixa de canvis. Els distribuïdors oficials diuen, per regla general, que no es requereix un canvi d'oli en una transmissió automàtica tuareg, ja que no està previst a les instruccions d'ús del fabricant. Tanmateix, la pràctica demostra que aquest procediment seria útil fins i tot amb finalitats preventives després d'una carrera de 150 mil km o més. Davant d'algun problema amb la caixa, els experts recomanen iniciar la recerca de les causes i eliminar els problemes que sorgeixen amb el canvi d'oli. Els errors de funcionament en aquest cas es manifesten en forma de sacsejades en canviar de marxa. Cal dir que canviar l'oli en aquest cas es pot considerar un lleuger ensurt: substituir el cos de la vàlvula serà molt més llarg i costós. A més, la necessitat de canviar l'oli en una transmissió automàtica pot ser causada, per exemple, per una avaria del refrigerador d'oli o una altra situació d'emergència quan s'hi escapa oli.
Quin tipus d'oli omplir la caixa de canvis automàtica VW Touareg
El tipus d'oli que s'utilitza a la transmissió automàtica Volkswagen Tuareg tampoc està indicat a la documentació tècnica, per la qual cosa has de tenir en compte que la marca d'oli depèn de la modificació de la caixa de canvis.
L'oli original per a una automàtica de 6 velocitats és "ATF" G 055 025 A2 amb una capacitat d'1 litre, només es pot comprar a distribuïdors autoritzats o per encàrrec a través d'Internet. El cost d'un recipient és de 1200 a 1500 rubles. Els anàlegs d'aquest oli són:
- JWS Car 3309;
- Petro-Canada DuraDriye MV;
- Febi ATF 27001;
- SWAG ATF 81 92 9934.
Aquests olis poden costar entre 600 i 700 rubles per recipient i, per descomptat, no es poden considerar un substitut equivalent de l'ATF, ja que és l'oli "natiu" dissenyat per a la gran potència i parell del motor Tuareg. Qualsevol analògic perdrà les seves qualitats molt més ràpidament i requerirà una nova substitució o provocarà interrupcions en el funcionament de la caixa de canvis.
Per a la transmissió automàtica de 8 velocitats de fabricació japonesa Aisin, el fabricant d'aquestes unitats produeix oli Aisin ATF AFW + i fluid CVTF CFEx CVT. Hi ha un anàleg d'Aisin ATF - oli de fabricació alemanya Ravenol T-WS. Un argument bastant seriós a favor d'escollir un o un altre tipus d'oli en aquest cas és el cost: si Ravenol T-WS es pot comprar per 500-600 rubles per litre, un litre d'oli original pot costar entre 3 i 3,5 mil. rubles. Una substitució completa pot requerir 10-12 litres d'oli.
Kilometratge 80000, tot manteniment al concessionari, excepte el canvi d'oli a la transmissió automàtica. Aquí vaig agafar aquest tema. I vaig aprendre molt quan vaig decidir canviar l'oli. En general, els preus per a la substitució són diferents, I EL DIVORCIO PER A LA SUBSTITUCIÓ ÉS DIFERENT - de 5000 a 2500, i el més important, que per 5 mil - aquesta és una substitució parcial i 2500 - completa. Bé, el més important és decidir-se per un reemplaçament, no hi havia xocs a la caixa, funcionava com calia, excepte el mode S: s'hi va cridar. Bé, vaig començar buscant oli, l'oli original és de 1300 per litre, el podeu trobar a (zap.net) -z i 980. Bé, vaig decidir buscar una alternativa i vaig trobar, per cert, un bon Liquid Moth 1200 ATF. Amb toleràncies per aquest any i transmissió automàtica. L'arna líquida té aquest programa per seleccionar l'oli al lloc, em va agradar molt. Abans, vaig comprar Castrol, vaig haver de portar-lo de nou a la botiga per portar-lo segons les toleràncies no passaven. Vaig comprar un filtre original - 2700 rubles, i una junta - 3600 rubles, l'original. I va començar la recerca d'un servei d'automòbils decent que ofereixi un canvi d'oli COMPLET al SUD DE LA REGIÓ DE MOSCOU I Moscou. I, vet aquí, trobat a 300 metres de la casa. Si és de Moscou - 20 km de la carretera de circumval·lació de Moscou. Es va inscriure a les 9 del matí, va arribar, es va reunir de bon humor, va anunciar un preu de 3000 rubles i 3 hores de treball. Vaig tornar a demanar un reemplaçament complet, van respondre que tenien un aparell especial, que està connectat a la transmissió automàtica i l'oli s'extreu amb pressió. Deixo el cotxe i me'n vaig a casa. Per cert, el mestre és un home gran i de molt bon caràcter, que va examinar cada parabolt com un artefacte. Vinc i veig aquesta imatge. Maleït, als nois per a aquest treball se'ls hauria de donar TE AMB CAVIAR NEGRE. Que a la meva cara estava fet. MÀSTER - SIMPLEMENT SUPER. M'he oblidat del més important: no pots reconèixer la transmissió automàtica: sense cops, sense molèsties. Tot era com NOU.
Com es fa el canvi d'oli a la transmissió automàtica Volksagen Touareg
El més convenient és canviar l'oli de la transmissió automàtica Aisin utilitzada a la transmissió Volksagen Touareg en un ascensor perquè hi hagi accés lliure a la safata de la transmissió automàtica. Si el garatge està equipat amb una fossa, aquesta opció també és adequada, si no hi ha fossa, necessitareu un parell de bones preses. A l'estiu també es pot treballar en un pas obert. En qualsevol cas, és possible realitzar una substitució de qualitat si res interfereix amb la inspecció visual, el desmuntatge i la instal·lació de l'equip.
Abans de procedir a la substitució, cal comprar l'oli necessari, un filtre nou i una junta a la cassola. Alguns experts recomanen substituir el termòstat, que es troba principalment en un entorn agressiu i està exposat a altes temperatures.
A més, per realitzar aquest tipus de treball necessitareu:
- un joc de claus;
- ganivet de papereria;
- tornavisos;
- recipient per a la recollida d'oli usat;
- mànega i embut per omplir oli nou;
- qualsevol netejador.
El netejador serà necessari en primer lloc: abans de començar a treballar, cal eliminar tota la brutícia del palet. A més, la paella al voltant del perímetre es bufa amb aire per evitar que fins i tot petites partícules de deixalles entrin dins de la caixa durant el procés de canvi d'oli.
Després d'això, utilitzant una clau hexagonal de 17, s'allibera el tap de nivell i es desenrosca el tap de drenatge amb un asterisc T40. L'oli usat s'escorre en un recipient ja preparat. A continuació, hauríeu de treure l'anomenada protecció en forma de dos suports transversals i podeu començar a desenroscar els cargols de fixació al voltant del perímetre del palet. Això requerirà una clau de 10 mm i un trinquet per arribar als dos cargols frontals situats en un lloc de difícil accés. S'eliminen tots els cargols, excepte dos, que s'afluixen al màxim, però no es desenrosquen completament. Aquests dos cargols es deixen al seu lloc per subjectar el dipòsit quan s'inclina per drenar qualsevol líquid que hi quedi. En treure el palet, pot ser que calgui una mica de força per arrencar-lo del cos de la caixa: això es pot fer amb un tornavís o una palanca. És molt important no danyar les superfícies de culata del cos i del palet.
informe. Avui he canviat l'oli a la caixa de canvis, caixa de transferència i diferencials. Kilometratge 122000 km. El vaig canviar per primera vegada, en principi, res no em molestava, però vaig decidir exagerar-me.
L'oli de la caixa es va canviar amb l'eliminació del dipòsit, es va drenar, es va treure el dipòsit, es va substituir el filtre, es va col·locar el dipòsit i es va omplir d'oli nou. Va pujar uns 6,5 litres. Vaig agafar l'oli original a la caixa i razdatka. Per cert, el tuareg té una junta de caixa i una caixa de filtres del fabricant Meile, a un preu 2 vegades més barat que l'original. No he trobat cap diferència externa.
Vídeo: recomanacions per canviar l'oli de transmissió automàtica VW Touareg pel vostre compte
El disseny del dipòsit es fa de manera que el forat de drenatge i el tap de nivell estiguin situats en un determinat rebaix, per tant, després de drenar l'oli, encara romandrà una certa quantitat de líquid al dipòsit i per no aboqueu-lo sobre vosaltres mateixos, heu de treure el dipòsit amb cura.
- Quan l'oli ha deixat de drenar, es col·loca el tap de drenatge, es desenrosquen els dos cargols restants i s'elimina la cassola. Un signe que l'oli s'ha tornat inutilitzable pot ser una olor a cremat, un color negre i una consistència no homogènia del líquid escorregut.
- El palet retirat, per regla general, està cobert amb un recobriment oliós a l'interior, que s'ha de rentar. La presència de xips als imants pot indicar un desgast d'un dels mecanismes. Els imants també s'han de rentar i tornar a instal·lar a fons.
S'ha de rentar la safata de la transmissió automàtica VW Touareg i instal·lar-hi una junta nova - A continuació, es munta una nova junta amb casquilles al palet, que eviten un pessic excessiu de la junta en instal·lar el palet al seu lloc. Si el seient i el cos del palet no són defectuosos, no cal segellador en instal·lar el palet.
- El següent pas és treure el filtre, que està subjectat amb tres cargols de 10. Hauríeu d'estar preparat per al fet que, després de treure el filtre, s'abocarà una mica més d'oli. El filtre també estarà cobert amb un recobriment oliós, pot haver-hi petites partícules a la reixeta, que indiquen un desgast dels mecanismes.
- Després que el filtre s'hagi rentat a fons, instal·leu-hi un nou anell de segellat. Quan instal·leu el filtre al seu lloc, no premeu massa els cargols de muntatge per no danyar la carcassa del filtre.
- Després d'instal·lar el filtre, comproveu visualment que els cables situats darrere d'ell no estiguin pessigats ni danyats.
Abans d'instal·lar el palet, utilitzeu un ganivet per netejar a fons la superfície de muntatge de la brutícia, tenint cura de no danyar el cos de la caixa. Abans de la instal·lació, els cargols s'han de rentar i lubricar; els cargols s'han d'estrenyar en diagonal, movent-se des del centre fins a les vores del palet. A continuació, els suports de protecció es tornen al seu lloc, es cargola el forat de drenatge i es pot procedir a omplir l'oli.
Comprovació del nivell d’oli
L'oli es pot omplir a la caixa a pressió mitjançant un dipòsit especial VAG-1924 o amb mitjans improvisats com una mànega i un embut.. El disseny de la transmissió automàtica Aisin no proporciona una varilla, de manera que l'oli s'aboca a través del vidre de nivell. Un extrem de la mànega s'insereix fortament al forat de nivell, a l'altre extrem es posa un embut, al qual s'aboca oli. Si es realitza una substitució completa amb un termòstat nou, poden ser necessaris fins a 9 litres d'oli. Després d'omplir el sistema amb la quantitat necessària de líquid, hauríeu de posar en marxa el cotxe sense desmuntar l'estructura i deixar-lo funcionar durant uns minuts. Aleshores, heu de treure la mànega del forat de nivell i esperar fins que la temperatura de l'oli arribi als 35 graus. Si al mateix temps goteja oli del forat de nivell, aleshores hi ha prou oli a la caixa.
No vaig córrer riscos i vaig agafar l'oli original a la caixa i al fullet. Per a una substitució parcial, es van incloure 6,5 litres a la caixa. sense fer malbé el cos de la caixa.Vaig agafar 7 litres a un preu de 18 euros el litre. D'un no original adequat, només vaig trobar el Mobile 3309, però aquest oli només es ven en contenidors de 20 litres i 208 litres: això és molt, no necessito tant.
Només cal 1 llauna (850 ml) d'oli original al dispensador, costa 19 euros. Crec que no té sentit molestar-se i buscar una altra cosa, ja que ningú pot dir clarament què hi ha inundat.
En els diferencials, Etka ofereix oli original o oli API GL5, així que vaig agafar oli d'engranatges Liquid Moli, que correspon a API GL5. A la part davantera necessiteu - 1 litre, a la part posterior - 1,6 litres.
Per cert, l'oli de la caixa i els diferencials en un recorregut de 122000 km era bastant normal en aparença, però a la caixa de transferència era realment negre.
T'aconsello que tornis a canviar el líquid de la transmissió automàtica després d'un recorregut de 500-1000 km.
Vídeo: omplir oli en una transmissió automàtica VW Touareg amb una eina casolana
Després d'això, premeu el tap de nivell i comproveu que no hi hagi fuites sota la junta de la paella. Això completa el canvi d'oli.
Si cal instal·lar un nou termòstat alhora que es canvia l'oli, abans de procedir al desmuntatge de la cassola, cal treure el termòstat antic. Es troba a la part davantera dreta al llarg del recorregut del cotxe. Així, la major part de l'oli s'abocarà pel forat de drenatge de la paella i les seves restes s'escorreran del refrigerador d'oli. Per alliberar completament el radiador de l'oli vell, podeu utilitzar una bomba de cotxe, tot i que, però, hi ha el risc que l'oli taqui tot el que hi ha al voltant. Pot ser que calgui treure el para-xocs davanter per treure el termòstat. Quan substituïu el termòstat, assegureu-vos de canviar els segells de goma de totes les canonades.
Canvi d'oli a la caixa de transferència VW Touareg
L'oli VAG G052515A2 està pensat per omplir la caixa de transferència Volkswagen Touareg, Castrol Transmax Z es pot utilitzar com a alternativa. La substitució requerirà 0,85 litres de lubricant. El cost de l'oli original pot ser de 1100 a 1700 rubles. 1 litre Castrol Transmax Z costa uns 750 rubles.
Els taps de drenatge i farcit de la caixa de transferència s'eliminen amb un hexàgon 6. No es proporciona un segellador per als taps; s'utilitza un segellador. El segellador antic s'elimina dels fils i s'aplica una nova capa. Quan es preparen els taps, el desguàs s'instal·la al seu lloc i el volum d'oli necessari s'aboca pel forat superior. En subjectar els taps, no s'han d'aplicar esforços superflus.
Vídeo: el procés de canvi d'oli a la caixa de transferència del Volkswagen Tuareg
Canvi d'oli a la caixa de canvis VW Touareg
L'oli original per a la caixa de canvis de l'eix davanter és VAG G052145S2 75-w90 API GL-5, per a la caixa de canvis de l'eix posterior, si es proporciona bloqueig del diferencial - VAG G052196A2 75-w85 LS, sense bloqueig - VAG G052145S2. El volum necessari de lubricant per a la caixa de canvis davantera és d'1,6 litres, per a la caixa de canvis posterior - 1,25 litres. En lloc dels tipus d'olis originals, es permet Castrol SAF-XO 75w90 o Motul Gear 300. L'interval recomanat entre canvis d'oli és de 50 mil quilòmetres. El cost d'1 litre d'oli original de la caixa de canvis: 1700-2200 rubles, Castrol SAF-XO 75w90 - 770-950 rubles per 1 litre, Motul Gear 300 - 1150-1350 rubles per 1 litre.
Quan canvieu l'oli a la caixa de canvis de l'eix posterior, necessitareu un hexàgon de 8 per desenroscar els taps de drenatge i d'ompliment. Després que l'oli hagi sortit, es col·loca un nou anell de segellat al tap de drenatge netejat i el tap s'instal·la al seu lloc. S'aboca oli nou a través del forat superior, després del qual el seu tap amb un nou anell de segellat es torna al seu lloc.
Vídeo: procediment de canvi d'oli a la caixa de canvis de l'eix posterior del Volkswagen Tuareg
L'oli autocanviable en una transmissió automàtica, caixa de transferència i caixes de canvis Volkswagen Touareg, per regla general, no causa cap dificultat especial si teniu una certa habilitat. En substituir, és important utilitzar fluids lubricants originals o els seus anàlegs més propers, així com tots els consumibles necessaris: juntes, juntes tòriques, segellador, etc. El manteniment sistemàtic del vehicle, inclosa la substitució oportuna d'olis en tots els components i mecanismes, serà garantir un funcionament llarg i sense problemes del cotxe.
