Mercedes CLA Shooting Brake: una furgoneta elegant
L'ofensiva de models de Mercedes continua. A les sales d'exhibició d'automòbils ha aparegut una furgoneta elegant: el CLA Shooting Brake, que, a més d'una carrosseria no estàndard i un interior de disseny interessant, també ofereix un maleter funcional i espaiós.
El 2011, Mercedes va presentar la segona generació de la Classe B. Va ser el primer representant d'una nova família de compactes. Més tard, es van presentar la Classe A (2012), el coupé de quatre portes CLA (2013) i el SUV GLA (2013).
La notícia va ser ben rebuda. Només l'any passat les van escollir 460 persones. clients. Mercedes està especialment orgullós que els models rebin el reconeixement d'aquells que han licitat prèviament els cotxes dels competidors. Per a més de la meitat d'ells, el CLA no convencional és el seu primer Mercedes. Als EUA aquest percentatge arriba al %. La renovació de la cartera també va atreure clients més joves als vehicles estrella de tres puntes. L'elegant camioneta CLA Shooting Brake t'ajudarà a obtenir més.
L'últim model de Mercedes és increïble. L'equip de disseny exterior es va inspirar en el CLS Shooting Brake, que és més del doble de car i 32 cm més llarg. La línia de la finestra i la curvatura del sostre estaven perfectament escalades. També es conserven les proporcions generals de la carrosseria, les portes sense marc i la tapa del maleter curta i estreta amb fars tallats profundament. La forma i el contingut d'aquest últim són una de les diferències més senzilles entre els models CLA i CLS.
Alguns estan emocionats amb l'arribada del CLA Shooting Brake. Altres assenyalen que la part posterior està menys proporcionada que el CLS. Una qüestió de gustos. Aquells que vulguin destacar el seu cotxe entre la multitud poden invertir en el paquet AMG amb para-xocs revisats, suspensió rebaixada i rodes de 18 polzades. No són només els aficionats als cotxes els que veuen que el CLA acaba així.
El Shooting Brake no es tracta només d'aspecte. Estem davant d'una furgoneta compacta, que també ha de ser funcional i espaiosa. Les obertures de les portes més grans faciliten l'accés al seient posterior, i la línia del sostre més alta augmenta l'espai per al cap en quatre centímetres. El maleter té una capacitat de 495 litres, 25 litres més que el clàssic maleter CLA. Els números secs no reflecteixen la diferència real de capacitat. La porta posterior de la berlina és petita i hi ha una partició d'acer entre el compartiment de passatgers i l'equipatge. Davant la necessitat de transportar més càrrega, només pots estalviar-te plegant el respatller del sofà.
L'usuari del CLA Shooting Brake té molta més flexibilitat. La cinquena porta ofereix un bon accés al maleter. Després d'enrotllar la persiana, podeu transportar objectes de fins a 70 cm d'alçada; la malla opcional no permetrà que la càrrega entri a la cabina. Quan es transporta un equipatge gran, el respatller es pot moure a la posició vertical de càrrega, guanyant 100 litres. Després de plegar el respatller, estan disponibles 1354 litres amb un terra gairebé pla. Parlant del CLA Shooting Brake, els representants de Mercedes intenten evitar el retorn de la camioneta. L'estratègia de cap manera dissimula l'escàs volum del maleter. El maleter del cotxe presentat no sembla pàl·lid ni tan sols amb el rerefons dels representants de la classe mitjana premium: Mercedes Classe C (490-1510 l), BMW Sèrie 3 Touring (495-1500 l) o Audi A4 Avant (490-1430 l). XNUMX l). l).
La funcionalitat del bastidor CLA es millora amb rails de càrrega, suports de muntatge, una presa de 12 V i una obertura per transportar articles llargs, tancats amb un imant en lloc d'un pestell. No hi ha res dolent a dir sobre l'acabat del maleter. Mercedes també s'ha ocupat de l'interior. Els plàstics, encara que no tots són tous, tenen un bon aspecte i estan ben formats. Fabricat a Kecskemét, Hongria, el CLA es basa en la plataforma MFA. El quadre d'instruments és similar al que es troba en altres compactes de Mercedes. Combina amb èxit elegància i modernitat. El selector de transmissió automàtica està muntat a la columna de direcció, deixant espai per a un gran compartiment d'emmagatzematge al túnel central. Al costat hi ha un còmode comandament per al sistema multimèdia. Un petit inconvenient per al panell de control de clima baix.
Hi ha molt espai a la primera fila i els seients tenen una forma òptima. Pots seure al volant com correspon a un cotxe esportiu: baix, amb les cames rectes i els braços doblegats als colzes. La direcció directa i comunicativa és el punt fort del CLA. Un altre avantatge són els puntals MacPherson i la suspensió multienllaç a la part posterior. Proporciona un maneig òptim en totes les condicions. El caràcter dinàmic del CLA es combina amb les rodes opcionals de 225/40 R18 i una suspensió esportiva (rebaixada i reforçada), que ofereix una excel·lent adherència a la carretera amb un mínim de rodatge de la carrosseria i un lleuger subviratge. En les nostres condicions, les molles i els amortidors més rígids poden fer-se sentir. Redueixen la comoditat de conducció proporcionant informació més clara sobre els cops.
Un coeficient d'arrossegament aerodinàmic baix rècord (0,26) significa que la conducció a velocitats d'autopista no provoca un augment semblant a una allau del consum de combustible i no augmenta el soroll de l'aire que flueix al voltant de la carrosseria del cotxe. Això també es tradueix en una gran velocitat màxima, fins i tot la versió bàsica arriba als 210 km/h. La gamma de motors consta de gasolina 180 (1.6; 122 CV, 200 Nm), 200 (1.6; 156 CV, 250 Nm), 250 (2.0; 211 CV, 350 Nm) i 45 AMG (2.0; 360 CV, 450 CV, Nm). Nm) i dièsel 200 CDI (2.1; 136 CV, 300 Nm) i 220 CDI (2.1; 177 CV, 350 Nm). De sèrie al 45 AMG i opcional al 200 CDI, 220 CDI i 250 és la unitat 4Matic. Si es detecten problemes de tracció, el sistema d'embragatge multidisco controlat electrònicament pot transferir fins a un 50% del parell a l'eix posterior. La llista d'equipaments del CLA amb tracció integral, així com les versions de motor més potents, inclou una transmissió de doble embragatge 7G-DCT, també disponible en variants inferiors per un suplement. En mode econòmic, la caixa de canvis es resisteix a reduir. Després de canviar al mode esportiu, el motor augmentarà les revolucions més sovint. Per a la conducció dinàmica, el millor mode és el canvi de marxa manual o forçat mitjançant les paletes del volant.
Els motors de gasolina consumeixen 8-9 l/100 km en cicle combinat. Per als motors dièsel, uns 6,5 l/100 km són suficients. Un consum modest de combustible no significa una dinàmica deficient. El CLA 136 CDI de 200 cavalls de potència accelera a "centenars" en 9,9 segons, i el CLA 220 CDI en 8,3 segons. És una llàstima que els motors dièsel personalitzats es tornin desagradablement sorollosos. Comprar un CLA amb un motor CDI té sentit si no espereu utilitzar tota la potència amb regularitat. El mateix es pot dir dels motors 1.6 turbo-gasolina dels CLA 180 i CLA 200. Són prou ràpids, però quan es condueixen de manera agressiva sembla que els motors es comencen a cansar.
El CLA 250 sembla ser la proposta òptima per als amants de les emocions, ja que supera els 6,9 km/h 100 segons després de la sortida. Si el pressupost supera els 220 45 PLN, val la pena considerar el vaixell insígnia CLA 0 AMG. Accelerar de 100 a 4,7 km/h només triga 250 segons; per aquesta quantitat de diners no podreu comprar un cotxe més animat. L'enllaç intermedi entre aquests models és el CLA 4 Sport 235Matic amb suspensió reforçada, discos de fre creuats, rodes 40/18 R, unitat de control del motor i caixa de canvis reprogramats i sistema d'escapament modificat. Val la pena afegir que els enginyers de Mercedes estan especialment orgullosos del so de les versions esportives: en ajustar-les, no van fer compromisos ni van intentar millorar artificialment el so.
El CLA Shooting Brake ve de sèrie amb aire condicionat, rodes lleugeres, un sistema d'àudio USB, control de la fatiga del conductor i un sistema de mitigació de col·lisions amb frenada automàtica. Val la pena pagar més per, entre altres coses, una càmera de visió posterior: la visibilitat posterior és molt limitada. Un ampli catàleg d'opcions et permet personalitzar el teu cotxe. Els clients de Mercedes estan acostumats al llançament de nous models acompanyats de paquets especials Edition 1. Aquesta vegada va ser substituït per l'OrangeArt Edition, que estava equipat amb els paquets AMG i Night, amb accents taronges.
Els preus del Mercedes CLA Shooting Brake comencen a partir de 123 PLN. Dubtem sincerament que algú decideixi abandonar el showroom amb un cotxe de 600 cavalls de sèrie. En triar un motor més potent i uns quants accessoris, podem superar fàcilment el llindar de 122 zlotys. Els interessats en el gasoil s'han de preparar encara més. La capacitat del motor i els impostos especials van augmentar a causa del fet que es va transferir al preu: de 150 a 158 PLN per al CLA 200 CDI. El nostre tipus és el CLA 200, que, a més del seu motor de 250 CV, ve de sèrie amb una transmissió de doble embragatge 211G-DCT. Preu? A partir de 7 zlotys.
Amb el CLA Shooting Brake, Mercedes està per davant de la competició. BMW ha descuidat completament el segment de breaks compactes i Audi ofereix un A3 Sportback hatchback més gran. Per tant, les possibilitats d'adquirir nous clients són altes. És possible que la versió Shooting Brake vengui més que el clàssic CLA. La diferència de preu és de 2600 PLN, i els avantatges d'una línia de sostre més alta i un millor accés al maleter no es poden sobreestimar en l'ús quotidià.
