Mercedes EQC i fallada de la bateria d'alta tensió. Transportador d'automòbils? N'hi havia prou... per mirar sota el capó [Lector] • COTXES

Fa un mes que estem intentant escriure aquest consell, però necessitàvem un bon exemple. Aquí. El nostre lector té un Mercedes EQC. Un dia va ser rebut amb el missatge "Falla de la bateria d'alta tensió". La informació va fer una mica de por i la solució va resultar trivial: carregar una bateria de 12 V.

Tens un cotxe elèctric? Tingueu cura de la bateria de 12 V

Només hi ha dues coses en un cotxe elèctric que es desgasten més ràpidament que un motor de combustió interna. En primer lloc, aquests són els pneumàtics: els de les rodes motrius poden perdre goma a un ritme alarmant, sobretot amb un conductor que li agrada provar electricistes amb un parell elevat 😉 Per tant, val la pena comprovar l'estat de la banda de rodament i, si cal, canviar-lo. les rodes.

El segon, sorprenentment, és una bateria de 12 V.... Pot negar-se a complir (comprovar) després d'uns mesos o un any, cosa que comportarà una sèrie d'errors estranys, inusuals i aterridors. Aquí teniu la història del nostre lector que va comprar un Mercedes EQC al març d'aquest any:

Després d'uns tres mesos d'ús i d'haver conduït uns 4,5 mil quilòmetres, entro a l'EQC al garatge, prem el botó Començari un gran missatge vermell "Falla de la bateria d'alta tensió».

Per descomptat, encendre i apagar la màquina no va fer res. Connexió ràpida al centre de Mercedes (botó sobre el mirall retrovisor), diagnòstic remot i solució: un cotxe per a una grúa i un substitut per a mi.

Com que la grúa havia d'arribar en poques hores (no hi havia pressa), vaig obrir per primera vegada el capó del compartiment del "motor". Allà vaig veure els típics punts de càrrega de bateries de Mercedes. Vaig començar a mirar el manual (678 pàgines), però vaig trobar una frase sobre la bateria de baixa tensió: "La bateria hauria de ser substituïda per una estació de servei autoritzada".

Diagrama de construcció de Mercedes EQC. La bateria de 12 V es troba a la dreta per als vehicles amb volant a l'esquerra (1) o a l'esquerra per als vehicles amb volant a la dreta (2) (c) Daimler / Mercedes, font

Tanmateix, vaig decidir provar-ho. El carregador estava connectat com en un cotxe de combustió interna convencional. La màquina em va informar que la bateria de 12 volts està realment buida. Després d'unes 3 hores de càrrega, l'EQC va cobrar vida.... Tot va funcionar bé. Tot i que el cotxe s'ha estavellat sol contra una grúa, ha estat posat en servei. Després de comprovar tot estava bé.

Suposo que em vaig trobar amb un error de programari que impedia que es carregués la petita bateria. Els mecànics van descarregar l'actualització i tot ha funcionat bé des de llavors. Un d'ells, quan se li va preguntar pel motiu, va dir en broma que havia d'haver girat massa l'arrencada...

Aplicació? És una llàstima que el sistema EQC no pugui detectar un mal funcionament tan senzill. Un cas similar va passar recentment amb el Volkswagen ID.3 [però pot passar amb altres models - aprox. editor www.elektrowoz.pl].

En resum, si tenim un electricista i no recorrem grans distàncies, no fa mal carregar completament la bateria de 12V quan la temperatura baixa a uns 10-15 graus. Al mateix temps, nosaltres, com a equip editorial, no recomanem els carregadors Bosch C7, ja que es poden fer malbé en estar a l'armari (problema de microinterruptor).

> Kia e-Niro està apagat, però un dels LED blaus de càrrega encara parpelleja? Traduïm

Pel que fa al Mercedes EQC, tenim un historial més llarg de compra d'aquest model. Apareixerà a les pàgines dia a dia 🙂

Foto introductòria: Mercedes EQC (c) Esquema de construcció Mercedes / Daimler

Això et pot interessar: