Mercedes Vaneo és un nouvingut innovador
La Guerra Freda que s'ha mantingut durant molts anys entre les grans potències del món modern ha acabat oficialment fa temps, però en l'última dècada ha esclatat al món de l'automòbil amb una intensitat redoblada. Gairebé tots els fabricants competeixen no només en la creació de nous models dels seus cotxes, sinó també en l'ampliació de la terminologia de la carrosseria. Un pioner de la indústria de l'automòbil va tenir un paper especial en aquest art, és a dir. Mercedes.
La Classe A, que va debutar el 1997, va obrir un capítol completament nou en la història de la marca Stuttgart. Un enfocament innovador del procés de disseny del cotxe va portar a la creació d'un cotxe que, malgrat les seves petites dimensions exteriors, tenia una quantitat d'espai interior impressionant. Malgrat que el debut al mercat del cotxe estava lluny de les expectatives del fabricant (la memorable "prova d'alces"), la classe A encara va tenir bastant èxit.
El següent pas després de la Classe A va ser el Vaneo, un dels pocs cotxes Mercedes que no porta la paraula "Classe" al seu nom. El nom "Vaneo" es va crear combinant les paraules "furgoneta" i "neo", traduïdes lliurement com "furgoneta nova". El monovolum específic de la "Stuttgart Star" va debutar al mercat l'any 2001. Construït sobre la llosa modificada del terra del germà petit de Vaneo, va sorprendre per la seva amplitud. Una carrosseria de poc més de 4 m, equipada amb un parell de portes corredisses, podia acollir fins a set persones a bord. És cert que en aquesta configuració, el cos estret i els seients de mida micres al maleter, dissenyats per als més petits, van provocar claustrofòbia entre els passatgers, però encara era possible transportar una família nombrosa per distàncies curtes.
El cotxe s'adreçava a un determinat grup de compradors ja en la fase inicial de la seva existència al mercat. Les persones joves, actives i dinàmiques que busquen una mica d'individualitat i luxe haurien d'haver trobat un gran company de viatge a Vaneo. Per a una família sense fills amb passió pels viatges de cap de setmana fora de la gran matoll de la ciutat de Vaneo, això va resultar ser una gran oferta. Un ampli maleter combinat amb una carrosseria alta (més d'1.8 m) facilitava portar esquís, surf de neu i fins i tot bicicletes a bord. La impressionant capacitat de càrrega (uns 600 kg) també va fer extremadament fàcil transportar grans càrregues al "petit" Mercedes.
Sota el capó podrien funcionar tres motors de gasolina i un turbodièsel modern en dues opcions de potència. Les unitats de potència de gasolina amb un volum d'1.6 litres i els motors dièsel 1.7 CDI van proporcionar al cotxe un rendiment mins, tot i que es va conformar amb quantitats de combustible no sensacionals (la culpa d'això és la carrosseria alta). L'excepció va ser la versió de gasolina més potent (1.9 l 125 CV), que no només va accelerar decentment el cotxe a 100 km / h (11 s), sinó que també va consumir menys combustible que el motor d'1.6 l molt més feble!
Tal com mostren les estadístiques de vendes, Vaneo no va aconseguir un èxit de mercat espectacular. D'una banda, el preu del cotxe, que era molt elevat, i la forma de la carrosseria en van ser els culpables. I si l'equipament resultés bastant ric, ja que els clients desanimats per les experiències amb la Classe A probablement estaven preocupats per la seva seguretat en un Mercedes encara més alt. És una llàstima, perquè Vaneo és, com apunten els mateixos usuaris, un cotxe urbà i recreatiu molt funcional.
Tanmateix, "funcional" en aquest cas, malauradament, no vol dir "barat de mantenir". El disseny específic del vehicle (del tipus "sandwich") fa que qualsevol reparació de l'actuador requereixi el desmuntatge de gairebé la meitat del vehicle per arribar al conjunt danyat. Els preus de manteniment tampoc són baixos: qualsevol reparació en un cotxe requereix molt de temps, i això és molt valuós en un servei de Mercedes (una hora-home costa entre 150 i 200 PLN). Sumant a això un alt grau de complexitat tècnica del cotxe i un petit nombre de tallers disposats a reparar el cotxe, resulta que Vaneo és una oferta només per a l'elit, és a dir. aquells que no es veuran molestos indegudament per l'elevat cost de les reparacions. I com que tenim poca gent així a Polònia, tampoc tenim massa Mercedes Vaneos.
