Oli de motor: mineral o sintètic? Selecció i substitució
Descobriu la diferència entre els olis sintètics, semisintètics (semisintètics) i minerals. També us aconsellem quin oli és millor afegir si cal, quan no sabeu quin oli hi ha al motor.
L'oli de motor és un dels fluids més importants d'un cotxe. S'encarrega de lubricar la unitat d'accionament, redueix la fricció de les peces del motor durant el funcionament, la manté neta i també actua com a dispositiu de refrigeració.
Per això és tan important utilitzar l'oli recomanat pel fabricant de l'automòbil; és de gran importància per mantenir el motor en bon estat.
Tanmateix, les empreses d'automòbils solen emetre certificats per a olis específics, és a dir. contractes de llicència. Per exemple, General Motors recomana l'ús d'olis de motor homologats per dexos2 als vehicles més recents de la companyia (Opel i Chevrolet). Si utilitzeu un oli diferent i malmeteu el motor, és possible que tingueu problemes amb les reparacions gratuïtes en garantia. Però és més probable que bufi amb el fred, perquè tenint un cotxe en garantia, normalment fem servir els serveis d'una estació de servei autoritzada, on els empleats del servei seleccionen l'oli adequat.
A les prestatgeries de les botigues hi podem trobar olis sintètics, semisintètics i minerals.
Tal com ens explica Pavel Mastalerek, responsable tècnic de Castrol, es diferencien en olis base i paquets d'enriquiment.
Olis sintètics
Els olis sintètics són actualment els olis més investigats i més desenvolupats, per la qual cosa s'adapten millor als requisits dels fabricants de motors, i aquests motors duren més i funcionen de manera més eficient.
Els sintètics són superiors als olis minerals i semisintètics en tots els aspectes. Poden operar a temperatures més altes i pressió més alta sobre superfícies lubricades que les minerals o semisintètics. A causa de la seva resistència a les altes temperatures, no s'acumulen en forma de dipòsits a les parts internes del motor, cosa que allarga la seva vida útil.
Vegeu també: Oli, combustible, filtres d'aire: quan i com canviar-los? Guia
Al mateix temps, són bastant fluids a baixes temperatures: es mantenen fluids fins i tot fins a menys 60 graus centígrads. Per tant, faciliten l'arrencada del motor a l'hivern, que és difícil en les gelades severes quan s'utilitzen olis minerals gruixuts.
També redueixen la resistència a la fricció i el consum de combustible. És millor mantenir net el motor reduint-hi els dipòsits. Els seus intervals de substitució són més llargs perquè envelleixen més lentament. Per tant, poden funcionar en l'anomenat mode de llarga vida, és a dir. augment del quilometratge entre canvis d'oli al cotxe. Tot això fa que la majoria dels cotxes nous utilitzen sintètics.
Olis semisintètics
Els semisintètics són similars en moltes propietats als sintètics, proporcionen una millor protecció del motor que els olis minerals. Podem dir que són un pont en la transició de l'oli sintètic a l'oli mineral. No hi ha normes especials sobre quan i a quin quilometratge cal canviar d'oli sintètic a semisintètic. Fins i tot si el cotxe ha recorregut diversos centenars de milers de quilòmetres, però la unitat no té signes de desgast i és totalment funcional, no es recomana rebutjar els sintètics.
Els semisintètics poden ser una solució si volem estalviar diners. Aquest oli és més barat que el sintètic i proporciona una protecció del motor d'alt nivell. Un litre d'oli sintètic sol costar més de 30 PLN, fins i tot els preus poden arribar als 120 PLN. Pagarem uns 25-30 PLN per semisintètics i 18-20 PLN per aigua mineral.
Olis minerals
Els olis minerals ja no són de tan baixa qualitat com fa uns anys, però són, tanmateix, els pitjors de tot tipus. S'aconsella utilitzar-los en motors antics amb gran quilometratge, així com en cas de cremada d'oli, és a dir. quan el cotxe consumeix massa petroli.
Vegeu també: Temporització - substitució, transmissió per corretja i cadena. Guia
Si estem comprant un cotxe usat, com un cotxe de 10 anys que té un motor molt gastat i tampoc estem segurs de quin oli es feia servir abans, és més segur triar un oli mineral o semisintètic per evitar el rentat. sutge: això podria provocar una fuita o una disminució del grau de desgast per compressió, és a dir, la pressió al motor.
– Quan estem segurs que el cotxe, malgrat el gran quilometratge, funcionava amb oli sintètic, podeu utilitzar el mateix tipus d'oli, però amb una viscositat més alta, recomana Pavel Mastalerek. – Permet reduir significativament el consum d'oli del motor, així com reduir el soroll emès per la unitat.
Marques d'oli
Els paràmetres de viscositat més populars (resistència de l'oli al flux - sovint es confon la viscositat amb la densitat) per als sintètics són 5W-30 o 5W-40. Els semisintètics tenen pràcticament la mateixa viscositat: 10W-40. Els olis minerals 15W-40, 20W-40, 15W-50 estan disponibles al mercat.
L'expert de Castrol explica que l'índex amb la lletra W indica viscositat a baixes temperatures, i l'índex sense la lletra W -a altes temperatures.
Com menor sigui la viscositat, menor serà la resistència de l'oli i, per tant, menor serà la pèrdua de potència del motor. Al seu torn, una viscositat més alta proporciona una millor protecció del motor contra el desgast. Per tant, la viscositat de l'oli ha de ser un compromís entre aquests requisits extrems.
Motors de gasolina, dièsel, cotxes amb instal·lació de GLP i filtre DPF
Els estàndards de qualitat dels motors de gasolina i dièsel difereixen, però els olis disponibles al mercat en general compleixen ambdós. Com a resultat, és difícil trobar un oli dissenyat exclusivament per a motors dièsel o només de gasolina.
Les diferències molt més grans en els olis es deuen al disseny dels motors i els seus equips. Els olis es diferencien a causa de l'ús de filtres de partícules DPF (FAP), catalitzadors de tres vies TWC, sistemes d'injecció de rampa comuna o unitat d'injecció o llarga vida útil de l'oli. Aquestes diferències haurien de ser les més importants a l'hora d'escollir un oli de motor.
Val la pena afegir que els olis s'han d'utilitzar per als cotxes amb filtre DPF.
produït per tecnologia de baixa cendra (Low SAPS). Això redueix significativament la velocitat d'ompliment dels filtres de partícules. Aquests olis de la classificació ACEA es designen C1, C2, C3 (recomanat més sovint pels fabricants de motors) o C4.
– En els olis destinats als turismes, és molt difícil trobar olis amb poca cendra que no siguin sintètics, diu Pavel Mastalerek. – Els olis baixos en cendra també s'utilitzen en olis de camions, i aquí podeu trobar olis sintètics, semisintètics i de vegades fins i tot minerals.
Vegeu també: Funcionament de la caixa de canvis: com evitar reparacions costoses
En el cas dels cotxes amb instal·lació de gas, hi ha olis al mercat amb etiquetes on hi ha una descripció que estan adaptats per a aquests cotxes. Tanmateix, els fabricants mundials no indiquen específicament aquests olis. Els paràmetres dels productes per a motors de gasolina compleixen amb èxit tots els requisits.
Què és una reposició?
Un litre d'oli al maleter per a un possible recàrrec del seu nivell al motor és vital, sobretot si anem a recorreguts més llargs. Per repostar, hem de tenir el mateix oli que al motor. La informació sobre això es pot trobar al llibre de servei o en un paper deixat pel mecànic sota el capó després de substituir-lo.
També podeu llegir el manual del propietari del vehicle. Els paràmetres s'indiquen allà: viscositat - per exemple, SAE 5W-30, SAE 10W-40, qualitat - per exemple, ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51, BMW Longlife-01. Així, els principals requisits que hem de complir són els estàndards de qualitat i viscositat especificats pel fabricant.
Tanmateix, pot passar que calgui repostar durant un viatge i el conductor no té ni idea de quin tipus d'oli va omplir el tècnic. Segons Rafal Witkowski de KAZ, un distribuïdor de petroli, el millor és comprar el més car, el millor en una benzinera o en una botiga de cotxes. Aleshores, la probabilitat que això empitjori les propietats de l'oli del motor serà menor.
Hi ha una altra sortida. A Internet, als llocs web dels fabricants d'oli de motor, podeu trobar motors de cerca que us permeten seleccionar lubricants per a centenars de models de cotxes.
Canvi d'oli
Hem de seguir les recomanacions del fabricant pel que fa al temps de substitució. Això es fa amb un filtre d'oli, normalment cada any o després de 10-20 mil quilòmetres. km. Però els motors nous sovint poden tenir més quilometratge: fins a 30 XNUMX. km o dos anys.
Per als vehicles que funcionen amb gas, es recomana la substitució més freqüent. La vida útil de l'oli hauria de ser un 25 per cent més curta. El motiu és que els additius en l'oli es consumeixen més ràpidament, incl. a causa de la presència de sofre i temperatures de funcionament més altes.
Vegeu també: Instal·lació de gas: com adaptar el cotxe per treballar amb gas liquat: una guia
Recordeu comprovar el nivell d'oli amb regularitat, almenys una vegada al mes. Independentment de si tenim un cotxe vell o un de nou.
Un canvi d'oli costa uns 12 PLN, tot i que sovint és gratuït si compres oli en una botiga de serveis. També pot ser més car si el client porta el seu propi oli. El filtre costa uns 30 PLN.
notícies
* Castrol - Castrol EDGE z Fluid Strength Technology,
* ExxonMobil - Mobil 1 ESP 0W-40,
* Total - Total QUARTZ Ineo Long Life 5W30,
* Xenum - WRX 7,5W40 - curiosament, aquest oli de ceràmica belga té una viscositat inusual, és blanc,
* Valvoline — SynPower MST C4 SAE 5W-30,
* Lotus - Lotus Quasar K / FE 5W30, Lotus Quasar S 0W20, Lotus Synthetic Plus 5W40, Lotus Synthetic Turbodiesel Plus 5W40, Lotus Semi-sintètic HBO 10W40, Lotus Mineral HBO 15W40.
* Oli Orlen: PLATINUM MaxExpert V 5W-30, PLATINUM MaxExpert F 5W-30, PLATINUM MaxExpert XD 5W-30, PLATINUM MaxExpert XF 5W-30.
Text i foto: Piotr Walchak
