És possible abocar sintètics després de semisintètics sense rentar?
L'oli sintètic té tot un ventall d'avantatges innegables sobre l'oli mineral i semisintètic: augment de la fluïdesa fins i tot a temperatures baixes de zero, conté menys impureses dipositades a les parets del cilindre com el sutge, forma menys productes de descomposició i té una alta estabilitat tèrmica. A més, els sintètics estan dissenyats per a un recurs més llarg. Així, s'han desenvolupat composicions que no requereixen substitució i no perden les seves propietats amb un recorregut de fins a 40 mil quilòmetres.
A partir de tots aquests fets, els conductors decideixen canviar dels semisintètics als sintètics. Aquest tema esdevé especialment rellevant amb l'inici de l'hivern, quan, a causa de l'augment de la viscositat dels productes d'oli lubricant sobre bases minerals o semisintètics, arrencar el motor esdevé una tasca molt difícil. Això planteja una pregunta lògica: és possible omplir sintètics després de semisintètics sense rentar el motor, quant afectarà això a la unitat de potència i a les seves característiques tècniques? Intentem tractar aquest problema al nostre portal vodi.su.
Canvi de semisintètic a sintètic sense rentar
Hi ha una taula de compatibilitat per als olis de motor, així com normes per a la seva producció, segons les quals els fabricants no estan obligats a incloure additius agressius en el producte que condueixin a la coagulació de fluids tècnics. És a dir, en teoria, si agafem lubricants de diferents fabricants i els barregem en un vas de precipitats, s'haurien de dissoldre completament, sense separar-los. Per cert, si hi ha dubtes sobre la compatibilitat, podeu fer aquest experiment a casa: la formació d'una barreja homogènia indica la compatibilitat total dels olis.
També hi ha recomanacions sobre quan és obligatori rentar el motor:
- quan canvieu a un oli de menor qualitat, és a dir, si ompleu aigua semisintètica o mineral després de sintètics;
- després de qualsevol manipulació amb la unitat de potència relacionada amb el seu desmuntatge, obertura, revisió, com a resultat de la qual cosa poden entrar substàncies estranyes a l'interior;
- si sospita que s'ha omplert oli, combustible o anticongelant de baixa qualitat.
Per descomptat, el rentat no us farà mal en els casos en què us treu un cotxe usat de les vostres mans i no esteu segurs amb quina responsabilitat l'anterior propietari va abordar el manteniment del vehicle. I l'opció ideal seria sotmetre's a un diagnòstic i estudiar l'estat del bloc de cilindres mitjançant una eina com un endoscopi, que s'introdueix a l'interior a través dels forats per girar les espelmes.
Per tant, la si canvieu l'oli del vostre cotxe personal, mentre feu servir productes d'un fabricant, com ara Mannol o Castrol, no cal rentar-lo.. En aquest cas, es recomana drenar completament l'oli anterior, bufar el motor amb un compressor, omplir líquid nou fins a la marca. També cal substituir el filtre.
Tingueu en compte: els sintètics tenen bones propietats de rentat, de manera que es poden utilitzar com a rentat després de la següent substitució, inclosos els filtres, després d'un recorregut de diversos milers de quilòmetres.
El portal vodi.su crida l'atenció sobre el fet que els olis sintètics, a causa de la seva major fluïdesa, no són adequats per a tots els models de cotxes. Per exemple, no s'aboquen a UAZ, GAZelles, VAZ, GAZ d'anys antics de producció domèstiques. També es pot produir una fuita forta si l'estat dels segells d'oli del cigonyal, la junta del càrter o la coberta de la vàlvula deixa molt a desitjar. I amb un gran quilometratge de més de 200-300 mil quilòmetres, no es recomana els sintètics, ja que condueixen a una disminució de la compressió a la unitat de potència.
Netejar el motor quan es canvia semisintètics per sintètics
El rentat quan es canvia a un nou tipus d'oli pot ser de diversos tipus. La manera ideal és rentar el motor, abocar-hi un millor lubricant i conduir-hi una certa distància. Un oli més fluid penetra bé als nínxols més remots i elimina els productes de descomposició. Després de buidar-lo, assegureu-vos de canviar el filtre.
L'ús de netejadors forts i compostos de rentat pot danyar el motor, sobretot si la brutícia d'aquest, com diuen els conductors, "es pot treure". El fet és que sota l'acció de la química agressiva, no només pateixen els elements de segellat de goma, sinó que també es pot trencar una capa d'escòria de les parets del cilindre i bloquejar el funcionament del motor. Per tant, les operacions de rentat amb compostos potents són desitjables que es realitzin sota la supervisió d'especialistes.
Resumint tot l'anterior, concloem que el rentat quan es canvia a sintètics després de semisintètics no sempre està justificat. El més important és drenar el greix restant el més completament possible. Fins i tot si la proporció d'oli vell és de fins al 10 per cent, és poc probable que aquest volum afecti molt el rendiment de la nova composició. Bé, per dissipar completament tots els dubtes, no espereu al període de canvi d'oli regulat pel fabricant, sinó canvieu-lo abans. Segons la majoria de conductors, aquestes accions només beneficiaran la unitat de potència del vostre vehicle.
S'està carregant ...
