Prova de conducció al Museu Rolls-Royce de Dornbirn: deures
Al museu Rolls-Royce més gran, us esperen sorpreses per les quals no esteu preparats.
Sortint de Dornbirn, la carretera remunta el Dornbirner Ache, cada cop més endins a les muntanyes. Tan bon punt comencem a dubtar del sentit comú de la navegació, ens trobem en una petita plaça amb un hotel preciós, i a prop s'aixeca una fita local: una magnífica sequoia.
Per cert, des de fa deu anys hi ha un altre orgull a la regió de Gutle que atrau pelegrins de molts països. L’antiga fàbrica de filatura acull el museu Rolls-Royce més gran del món, que és l’objectiu principal de la nostra visita.
L'edifici és un monument de la cultura industrial austríaca.
Creuem l'entrada d'un gran edifici de tres pisos que fa temps que forma part de la història industrial d'Àustria. A partir d'aquí, l'any 1881, l'emperador Francesc Josep I va mantenir la primera conversa telefònica a l'Imperi Austrohongarès. Avui, quan passeu per davant del taulell de recepció, us trobeu entre desenes de gegants silenciosos les antigues barres platejades en forma de temple inspiren la sorpresa que no us deixaré durant tota la visita al museu. Aquí no hi ha dos cotxes iguals, així que intentes veure'ls cadascun, i el camí entre ells et porta a poc a poc a una cantonada amb cotxes vells i motors desmuntats. Aquest és el taller de Frederick Henry Royce de principis del segle passat, amb màquines autèntiques originals comprades a Anglaterra i instal·lades aquí. I imagina't: les màquines funcionen! El mateix passa amb el taller de restauració, on es pot veure en directe com es desmunten i es reparen cotxes de gairebé 100 anys i com es recuperen les peces que falten segons dibuixos antics.
saló de la Fama
I mentre busqueu paraules per expressar la vostra admiració per aquest espectacle únic, us diuen que encara no heu vist el més interessant al segon pis: el Saló de la Fama.
A l'ampli saló només s'hi exposen els models Silver Ghost i Phantom, fets o, més precisament, realitzats entre les dues guerres mundials. L'art dels culturistes ha creat meravellosos monuments mòbils dels quals provenen la dignitat imperial i el luxe. Aquí no hi ha exposicions aleatòries: cadascuna és una obra d'art de l'automòbil i, com altres obres mestres, té la seva pròpia història. Gairebé tots pertanyien a famosos aristòcrates i celebritats, així com homes i dones famosos de l'època en què l'Imperi Britànic encara s'estenia per tot el món i el sol no s'hi posava mai, viatjaven com a propietaris o convidats.
El majestuós Phantom III (1937) de la reina Isabel (la mare d'Isabel II, coneguda com a reina Mam) en comptes de la figura habitual de Spirit of Ecstasy porta sobre el seu emissor una estatueta del patró de l'imperi, Sant Jordi el Victoriós. . Al costat d'aquest monument hi ha el Blue Ghost de Sir Malcolm Campbell, que va establir el rècord de velocitat terrestre amb el Bluebird. Evidentment, per a l'atleta britànic, el blau és una mena de logotip.
Pigeon blue és el Phantom II del príncep Aly Khan i la seva dona, l'actriu Rita Hayworth. Una mica al final hi ha el Phantom Torpedo Phaeton de color groc sorrenc del dictador espanyol Francisco Franco. Aquí teniu el cotxe de Lawrence d'Aràbia, no real, però de la pel·lícula, així com un magnífic Phantom obert vermell que vaig utilitzar el rei Jordi V en un safari a Àfrica. Per cert, està al tercer pis...
Els hostes a la sala de te
Després de tota aquesta esplendor, ara pensem que res ens pot sorprendre, així que pugem al tercer pis, modestament anomenat "te", més aviat per la plenitud d'impressions. No obstant això, aquí tenim una sorpresa. Les taules de te que es podrien convertir en un restaurant de luxe, ja que la cuina, el bar i els productes bàsics, inclòs el vi de la marca del museu, s'asseuen entre les finestres d'un costat, juntament amb la vaixella victoriana i altres articles per a la llar. era va demanar fars, controls, mànegues i altres peces per a Rolls-Royce. Les motocicletes, joguines, accessoris de pícnic i només dos cotxes presentats creen un ambient especial al saló: el vermell que va caçar George V i el magnífic New Phantom Open Touring Car, la carrosseria del qual va ser creada a la llunyana Sydney per Smith. i Waddington. . Al darrere hi ha un bar elegant amb plats i diversos tipus de begudes, una obra d'art en si mateixa.
Negoci familiar
Probablement ja us heu preguntat qui va construir aquest santuari de la famosa marca anglesa: aquest museu està darrere d'un col·leccionista ric, d'un fons d'amics de Rolls-Royce o de l'estat? La resposta és inesperada, però això no fa que les coses siguin menys interessants. De fet, el museu és una empresa familiar, i tot el que aquí es recull, es restaura, s'exhibeix i es recolza amb els esforços dels residents locals: Franz i Hilde Fonny i els seus fills Franz Ferdinand, Johannes i Bernhard. Una conversa amb el fill mitjà Johannes, un jove amb la cara oberta i un somriure encantador, revela la història d'una forta passió pels cotxes i els Rolls-Royces a través dels ulls d'un nen que va créixer en una família inusual.
Rolls-Royce al viver
“Els meus pares van fundar el museu com a col·lecció privada, fins i tot diria, fa 30 anys. Llavors vam viure en un petit poble a uns 20 km d'aquí. Teníem cotxes a la mateixa casa, per exemple, a l'habitació on jo dormia, també hi havia un Rolls-Royce. El meu pare necessitava un lloc, així que va enderrocar la paret, el va posar en un cotxe —era un Phantom— i després el va reconstruir. Durant tota la meva infantesa, el cotxe estava aparcat allà, un era a les golfes, i la piscina del pati no semblava mai estar plena d'aigua, perquè hi havia cotxes aparcats tota l'estona. Per a nosaltres, els nens, va ser, és clar, molt interessant. Érem tres nois, però no recordo haver tingut una mainadera. Quan la mare se n'havia anat, el pare ens posava als nens a les papereres de les motos i el vam veure treballar a Rolls-Royce. Sembla que vam adoptar l'amor pels cotxes amb llet materna i, per tant, tots tenim gasolina a la sang".
"Si guanyeu diners, compreu una vaca!"
Tot i això, la qüestió de com va començar tot queda oberta, de manera que la història es remunta a dècades enrere. “Potser el meu avi, que era pagès i no aprovava despeses innecessàries, és el culpable de tot. Per tant, va prohibir al meu pare comprar un cotxe. "Si guanyeu diners, compreu una vaca, no un cotxe!"
La fruita prohibida és sempre la més dolça i aviat Franz Fonni no només compra un cotxe, sinó que també obre un taller de reparacions per a marques de prestigi, els dissenys complexos dels quals requereixen intel·ligència i habilitat. Impulsat per una pietat per als automòbils com a creacions del geni humà, es va centrar gradualment en la marca Rolls-Royce i el suport als models dels anys 30. Així, va forjant gradualment connexions a tot el món i, des del moment que sap on són i qui és el propietari de gairebé totes les mostres d’aquella època. “De tant en tant, quan Rolls anunciava la venda o quan canviava de propietat (els primers propietaris ja eren ancians), el meu pare aconseguia comprar-la i així es creava una petita col·lecció, que després vaig ampliar per un testimoni. Es van haver de restaurar molts cotxes, però la majoria han conservat el seu aspecte original, és a dir, ens limitem a una recuperació mínima. La majoria estan en moviment, però no semblen nous. La gent va començar a venir a demanar-nos que els portéssim a les noces i altres propòsits d’entreteniment de Rolls-Royce, i a poc a poc l’afició es va convertir en una professió ".
La col·lecció es converteix en museu
A mitjans dels anys 90, la col·lecció ja estava disponible, però era un museu privat a casa, i la família va decidir buscar un altre edifici per fer-la accessible al públic. Avui és un lloc de culte famós per als seguidors de la marca, així com el mundialment famós Museu Rolls-Royce de Dornbirn.
L'edifici és una antiga filatura, on les màquines s'alimentaven amb aigua, primer directament, i després amb electricitat generada per una turbina. Fins als anys 90, l'edifici es va conservar en la seva forma antiga, i la família Fonni el va triar perquè l'ambient que s'hi respira és molt adequat per als cotxes del museu. Tanmateix, també hi ha inconvenients. “Estem renovant i mantenint l'edifici, però no és nostre, així que no podem fer grans canvis. L'ascensor és petit i els cotxes de la segona i tercera planta s'han d'agafar desmuntats. Això equival a tres setmanes de treball per màquina".
Tothom sap fer-ho tot
Tot i que ens costa creure que tan poques persones puguin gestionar tasques tan difícils, el to tranquil i alegre de Johannes Fonni suggereix que el proverbi "l'obra troba el seu propietari" és significatiu. Viouslybviament, aquestes persones saben treballar i no els resulta massa pesat.
“Aquí treballa tota la família: tres germans i, per descomptat, els nostres pares que encara estan treballant. El meu pare ara està fent coses per a les quals mai no va tenir temps: prototips, cotxes experimentals, etc. Tenim uns quants empleats més, però aquest no és un nombre constant, i aquí tot és mai més de 7-8 persones. A baix has vist la meva dona; ella també és aquí, però no tots els dies: tenim dos fills de tres i cinc anys, i deu estar amb ells.
En cas contrari, compartim la nostra feina, però en principi tothom hauria de poder fer-ho tot: restaurar, arxivar, mantenir, treballar amb els visitants, etc., per substituir algú o ajudar quan sigui necessari.
"Els visitants estan interessats en veure com treballem"
Avui hem acumulat molts coneixements, no només en termes de restauració, sinó també en els llocs on es poden trobar determinades parts. Treballem principalment per al museu, amb menys freqüència per a clients externs. Per als visitants és molt interessant veure com restaurem, de manera que el taller forma part del museu. Podem ajudar a clients externs amb peces, dibuixos i altres coses que el meu pare col·lecciona des dels anys 60. També estem en contacte amb les plantes Crewe de VW i la nova planta de Rolls-Royce a Goodwood. Jo mateix vaig treballar una estona a Bentley Motors i el meu germà Bernhard, que es va graduar en enginyeria automotriu a Graz, també vaig treballar al seu departament de disseny durant diversos mesos. Tot i això, malgrat els nostres estrets vincles, no tenim obligacions financeres amb Rolls-Royce i Bentley actuals i som completament independents.
Franz Fonny sembla tenir un do únic per convèncer la gent de separar-se del seu Rolls-Royce. És habitual que els aristòcrates, encara que sentin la necessitat de diners, els costa molt admetre-ho. Les negociacions sobre el cotxe de la reina mare, per exemple, van durar 16 anys. Cada vegada que es trobava a prop del lloc on vivia el propietari, un home molt tossut i reservat, Franz Fonny anava a veure'l per inspeccionar el cotxe i donar a entendre, només per donar a entendre que ell seria el propietari. I així any rere any, fins que, finalment, ho va aconseguir.
"Vam fer quasi tot amb les nostres pròpies mans".
“La meva mare també estava infectada pel seu amor per Rolls-Royce, probablement per això els nens compartim el mateix entusiasme. Sense ella, el nostre pare probablement no hauria anat tan lluny. Perquè no els era fàcil en aquell moment. Imagineu el que significa que un museu casolà amb un cotxe al dormitori sigui el que veieu. Vam perdre molt i vam haver de treballar molt, perquè quasi ho fèiem tot amb les nostres pròpies mans. Les finestres que veieu al voltant les fem nosaltres. Fa anys que restaurem mobles. És possible que us hàgiu adonat que a les primeres fotografies posteriors a l’obertura del museu el local estava molt buit; va trigar molts anys a organitzar-les. Treballàvem cada dia, gairebé no teníem vacances, tot girava al voltant del museu ".
A mesura que la nostra visita s'acaba, les preguntes queden sense resposta: sobre desenes d'aventures que impliquen la compra i la reparació de cotxes, així com milers d'hores de treball, vacances perduts i altres coses que fa vergonya preguntar.
Tanmateix, sembla que el jove ha llegit els nostres pensaments, de manera que assenyala amb el seu habitual to tranquil: "No ens podem permetre gastar molts diners, però tenim tanta feina que no en tenim temps".
Text: Vladimir Abazov
Foto: музей Rolls-Royce Franz Vonier GmbH
