Tensor de cadena VAZ 2107: finalitat, tipus, signes de desgast, substitució

Al VAZ 2107, el mecanisme de temporització és accionat per una cadena de transmissió, que garanteix un funcionament sense problemes del motor. Per garantir que la cadena estigui en tensió constant, s'utilitza un tensor. Aquest mecanisme és de diversos tipus, cadascun dels quals té els seus pros i contres. A mesura que s'utilitza el cotxe, la peça pot fallar, de manera que cal saber com substituir-la correctament.

Tensor de cadena de distribució VAZ 2107

El cotxe VAZ 2107 estava equipat amb motors amb corretja de distribució i transmissió per cadena. Tot i que la cadena és més fiable que el cinturó, no obstant això, el dispositiu de la unitat d'accionament és imperfecte i requereix tensió periòdica, per a la qual s'utilitza un mecanisme especial: el tensor.

Finalitat del dispositiu

El tensor de la cadena de la unitat de potència realitza una funció important controlant la tensió de la cadena a la transmissió del temps. D'això es dedueix que la coincidència de la temporització de la vàlvula i el funcionament estable del motor depenen directament de la fiabilitat d'aquest producte. Quan la cadena s'afluixa, l'amortidor es trenca. A més, pot saltar per sobre de les dents, fent que les vàlvules xoquin contra els pistons, cosa que provocarà una avaria del motor.

El tensor de cadena proporciona tensió a la transmissió de la cadena, que és necessària per al funcionament estable del motor

Més informació sobre el dispositiu de transmissió per corretja del VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Tipus de tensors

El tensor de la cadena de distribució es presenta en diverses varietats: automàtic, hidràulic i mecànic.

Mecànica

En un tensor de tipus mecànic, la quantitat de tensió necessària la proporciona una molla d'èmbol. Sota la seva influència, la vareta abandona el cos i empeny la sabata. La força es transmet fins que la cadena comença a resistir, és a dir, està prou estirada. En aquest cas, s'exclou la flacciditat. El tensor es fixa apretant la femella situada a l'exterior. Quan cal ajustar la tensió, es desenrosca la femella de retenció de l'èmbol, com a resultat de la qual cosa la molla comprimeix la tija, eliminant el fluix de la cadena.

Dispositiu tensor de cadena: 1 - femella; 2 - cos del tensor; 3 - vareta; 4 - anell de molla; 5 - molla del pistó; 6 - rentadora; 7 - pistó; 8 - primavera; 9 - galleta; 10 - anell de molla

Aquests tensors es caracteritzen per un inconvenient important: el dispositiu s'obstrueix amb petites partícules, la qual cosa condueix a l'embolcall de l'èmbol. Per eliminar aquest mal funcionament, toqueu el tensor durant l'ajust. Tanmateix, no heu de fer esforços especials per no danyar el cos del producte.

En un tensor de cadena mecànic, la tensió necessària la proporciona una molla d'èmbol.

Més informació sobre com substituir la cadena de distribució: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Automàtic

Aquest tipus de tensor té estructuralment un trinquet. El producte consta d'un cos, un trinquet amb molla i una barra dentada. Les dents es fan amb un pendent en una direcció amb un pas d'1 mm. El principi de funcionament del producte automàtic és el següent:

1. La molla de l'aparell actua sobre la barra dentada amb una força determinada, depenent de la caiguda de la cadena.
2. La força es transmet a la sabata tensora per mitjà de la barra.
3. S'evita el joc gràcies al trinquet que proporciona la fixació.
4. El tap, que cau entre les dents, impedeix que la barra es mogui cap enrere.

Esquema del tensor automàtic: 1 - molla; 2 - estoc; 3 - gos; 4 - barra d'engranatges

Amb aquest principi de funcionament, hi ha un efecte constant de la molla sobre la barra responsable de la tensió de la cadena, i gràcies al mecanisme de trinquet, l'accionament de la cadena es troba constantment en estat tens.

El tensor automàtic no requereix el control de la tensió de la cadena per part del propietari del cotxe

Hidràulica

Avui dia, els tensors de cadena hidràulics s'utilitzen com a alternativa en els sistemes de cronometratge. Per al funcionament de la peça, s'utilitza la lubricació del motor a pressió. Això permet mantenir la tensió requerida, la qual cosa no requereix tensar manualment el mecanisme de la cadena.

Per instal·lar un tensor hidràulic, cal portar una canonada del sistema de lubricació del motor

En aquest mecanisme hi ha un forat per subministrar oli. A l'interior del producte hi ha un dispositiu de transició amb una bola, que està a alta pressió i està regulada per una vàlvula reductora de pressió. Gràcies al dispositiu d'èmbol roscat, el tensor hidràulic és capaç de controlar l'estat de la cadena fins i tot quan el motor està apagat.

Mal funcionament del tensor

Els principals problemes amb el tensor de cadena inclouen:

• avaria del mecanisme de la pinça, com a resultat de la qual la vareta no està fixada i la cadena no està tensada normalment;
• desgast de l'element de molla;
• trencament de la molla de l'amortidor;
• gran desgast de la vareta prop de la fixació de la pinça de la pinça;
• danys als fils dels tacs de fixació.

En la majoria dels casos, si hi ha problemes amb el tensor, la peça es substitueix per una de nova.

Extracció del tensor

La necessitat d'eliminar i substituir el mecanisme sorgeix quan no fa front a la seva funció. Una tensió insuficient de la cadena s'indica per un so metàl·lic característic que prové de la part davantera del motor o un cop de sota la coberta de la vàlvula. És possible que també s'hagi de substituir la sabata tensora. Per començar, considereu una opció de reparació més senzilla, en la qual no cal substituir les sabates.

Per treballar, necessitareu les següents eines:

• clau de punta oberta per a 10 i 13;
• tensor amb junta.

El desmuntatge és senzill i es realitza de la següent manera:

1. Desenrosquem 2 femelles de fixació del tensor amb una clau de 10: la peça es troba al costat dret del motor prop de la bomba.
   

   Per treure el tensor de cadena, desenrosqueu 2 femelles per 10
2. Traiem el dispositiu del cap del bloc. Si no hi ha una junta nova, cal desmuntar-la amb cura per no trencar-la.
   

   Després de desenroscar els elements de fixació, traieu el tensor del cap del bloc

Els problemes del tensor solen estar a la pinça. Per comprovar-ho, n'hi ha prou amb desenroscar la tapa amb una clau de 13. Si es va trobar que els pètals del mecanisme es van trencar a l'interior de la femella, es podria substituir la femella o tot el tensor.

Substitució de la sabata

El motiu principal per canviar la sabata és el dany o la impossibilitat de tensar la cadena. Per substituir una peça necessitareu:

• un joc de tornavisos;
• conjunt de claus;
• clau anglesa per fer girar el cigonyal o el capçal 36.

El desmuntatge es realitza de la següent manera:

1. Traieu la protecció del càrter del motor.
2. Afluixem el cargol superior del generador i traiem el cinturó.
   

   Per treure la corretja de l'alternador, haureu d'alliberar el suport superior
3. Desmuntem la carcassa juntament amb el ventilador.
   

   Per arribar a la coberta frontal del motor, cal desmuntar el ventilador
4. Desenrosquem la femella que subjecta la politja del cigonyal i traiem la politja.
   

   Desenrosqueu la femella que subjecta la politja del cigonyal amb una clau especial o ajustable
5. Debilitar i treure la subjecció del palet.
   

   Desenrosquem la fixació del cassó d'oli davant del motor
6. Desenrosquem els elements de subjecció de la coberta frontal del motor.
   

   Per desmuntar la coberta frontal, desenrosqueu els elements de fixació
7. Traiem la tapa amb un tornavís i la traiem juntament amb la junta.
   

   Traieu la coberta amb un tornavís, traieu-la amb cura juntament amb la junta
8. Desenrosquem el cargol de muntatge del tensor (2) i traiem la sabata (1) del motor.
   

   Desenrosquem la muntura i traiem la sabata tensor

La nova peça es munta en ordre invers.

Llegiu com desenroscar un cargol amb vores gastades: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-otkrutit-bolt-s-sorvannymi-granyami.html

Vídeo: substitució de la sabata del tensor de cadena utilitzant el VAZ 2101 com a exemple

Substitució: tensor, sabata, amortidor i cadena de distribució VAZ-2101

Instal·lació del tensor

Per instal·lar un tensor nou, cal posar la peça a l'extrem i prémer la tija al cos. En aquesta posició, premeu la femella, després podeu posar el mecanisme a la màquina, sense oblidar la junta. Un cop finalitzat el procediment, s'allibera la femella del tensor i es tensa l'accionament de la cadena, seguit d'estrènyer la femella.

Modificació del tensor mecànic

Malgrat la varietat de tensors, cadascun d'ells té els seus inconvenients: els tensors hidràulics requereixen la instal·lació d'un tub de subministrament d'oli, encastats i són cars, els tensors automàtics es caracteritzen per una baixa fiabilitat i també són cars. El problema dels productes mecànics es redueix al fet que l'oli que arriba a la vareta i la pinça no permet que el cracker mantingui la vareta en la posició desitjada, de manera que es perd l'ajust i la cadena es debilita. A més, l'èmbol en si pot falcar. Com ja sabeu, com més senzill sigui el disseny, més fiable. Per tant, hi ha una manera de modificar el tensor de tipus mecànic.

L'essència dels canvis és substituir la pinça per un cargol d'empenta, que es fixa en una femella. Per fer-ho, heu de realitzar els passos següents:

1. Desenrosquem la femella i traiem el cracker, que es fixa amb un tap especial.
   

   Desenrosquem la femella i traiem el cracker, que es fixa amb un tap
2. Perforem un forat amb un diàmetre de 6,5 mm a la femella des de l'interior.
   

   S'ha de perforar un forat amb un diàmetre de 6,5 mm a la femella
3. Al forat resultant, tallem el fil M8x1.25.
4. Emboliquem el cargol d'ala M8x40 amb la femella M8 cargolada a la femella.
   

   Emboliquem el cargol d'ala a la femella amb fils roscats
5. Muntem el tensor.
   

   Després dels passos realitzats, es munta el tensor
6. Arranquem el motor i, amb el so de la transmissió de la cadena, posem la tensió, i després apretem la femella.

Si la cadena sona durant l'ajust, el xai s'ha de girar. Si afegiu gas i se sent un brunzit, la cadena està massa tensa, la qual cosa significa que el cargol s'ha d'afluixar lleugerament.

Com tensar la cadena

Abans de procedir a ajustar la tensió de la cadena al VAZ 2107, val la pena assenyalar que els mecanismes de temporització dels motors d'injecció i de carburador són exactament els mateixos. La tensió de la cadena consta dels passos següents:

1. En un cotxe amb el motor apagat, obriu el capó i afluixeu la femella del tensor amb una clau anglesa de 13.
2. Gireu el cigonyal amb una clau anglesa 2 voltes.
3. Premeu el tensor.
4. Encenen el motor i escolten el seu treball.
5. Si no hi ha un so metàl·lic característic, el procediment va tenir èxit. En cas contrari, totes les accions es repeteixen.

Com que la cadena està sotmesa a càrregues pesades durant el funcionament, el seu ajust s'ha de dur a terme cada 15 mil km.

Vídeo: com estirar la cadena al VAZ 2101-2107

Com tensar la cadena de transmissió de l'arbre de lleves VAZ-2101-2107.

La detecció oportuna dels problemes del tensor i la substitució del mecanisme evitaran danys greus al motor. Després de revisar la seqüència d'accions, cada propietari del cotxe podrà realitzar tasques de reparació, que requeriran un conjunt mínim d'eines.