Propòsit i instal·lació de la direcció assistida elèctrica al VAZ 2107
Contingut
Al VAZ "clàssic" de fàbrica, no es proporciona la instal·lació d'una direcció assistida. No obstant això, els propietaris d'aquests cotxes experimenten certs inconvenients a l'hora de conduir a baixes velocitats a causa de la rotació estreta del volant. Per fer el control més fàcil i còmode, es pot instal·lar un amplificador electromecànic al VAZ 2107.
Direcció assistida elèctrica VAZ 2107 - és necessari
Equipar el vostre "set" amb una direcció assistida elèctrica (EUR) o no només depèn dels vostres desitjos i capacitats personals. Per decidir i entendre si realment cal instal·lar aquest mecanisme, cal tenir en compte els aspectes positius i negatius d'aquest tipus de millora i després extreure les conclusions adequades.
Els principals avantatges d'introduir una direcció assistida elèctrica inclouen:
- fiabilitat, eficiència, compacitat, que es garanteix a causa de la manca d'hidràulica;
- conducció més fàcil, còmoda i segura, especialment per a dones i gent gran;
- instal·lació senzilla;
- la capacitat de muntar-se en qualsevol model clàssic de Zhiguli;
- durant el funcionament, no cal cap cura addicional.
La instal·lació de l'EUR es pot atribuir al tuning, és a dir, a la millora de les característiques inicials del cotxe.
Dels inconvenients es poden identificar:
- costos de material;
- reparacions costoses;
- la necessitat d'instal·lar un generador més potent al cotxe (a partir de 100 A).
Es requereix un generador potent a causa del fet que només el motor EUR consumeix uns 50 A. Per tant, si hi ha fons addicionals i el desig de millorar la conducció, per què no fer-ho. A més, la instal·lació d'una direcció assistida electromecànica és molt més econòmica que un propulsor hidràulic.
La introducció d'un reforç hidràulic en un VAZ 2107 és un procediment complex i costós que requereix l'ús de components addicionals i millores importants a la direcció.
Principi de funcionament d'un amplificador elèctric
Abans de plantejar-vos la instal·lació d'una direcció assistida elèctrica (EUR) al "set", heu d'esbrinar quin és aquest mecanisme. Els elements principals del node són:
- motor elèctric;
- engranatge de transmissió mecànica;
- sensor del volant;
- sensor de parell de direcció;
- unitat de control (CU).
La unitat de control rep senyals sobre la velocitat a la qual es mou el cotxe i sobre la freqüència de rotació del cigonyal de manera sincrònica amb la rotació del "volant". A la unitat de control, es calculen les dades de la magnitud i la polaritat de la potència subministrada al motor elèctric. Es crea una força addicional a partir del motor elèctric mitjançant una transmissió d'engranatges mecànics, que facilita el control de les rodes davanteres. La força es pot aplicar tant a l'eix de direcció com a la cremallera de la direcció, que depèn de la classe del cotxe i del disseny específic del reforç elèctric. Com que estem parlant del clàssic Zhiguli, no es va instal·lar cap cremallera de direcció en aquests models.
El disseny de l'EUR per a turismes té dimensions reduïdes i es munta directament a la columna de direcció. El mecanisme es troba a l'interior del cotxe, cosa que garanteix la seva protecció contra la humitat, la brutícia i la pols i allarga la seva vida útil. Hi ha dos modes de funcionament principals a la direcció assistida elèctrica, que depenen de la velocitat del vehicle:
- Quan es condueix a baixa velocitat, el dispositiu aplica la màxima força al mecanisme de direcció per facilitar la conducció. Així, el volant es torna "lleuger", cosa que permet girar-lo amb el dit d'una mà.
- En moviment a altes velocitats, el volant es torna més "pesat", cosa que crea l'efecte de tornar les rodes a la posició mitjana. Aquest principi de funcionament augmenta la seguretat del trànsit.
Quins euros posar al VAZ 2107
Al VAZ "set" podeu posar una de les dues opcions per a la direcció assistida elèctrica:
- de "Niva";
- kit especial.
En el primer cas, la compra del mecanisme costarà 20 mil rubles. En el segon, el dispositiu és adequat per a la instal·lació en qualsevol Zhiguli clàssic i costarà aproximadament els mateixos diners. El VAZ 2107 es pot equipar amb tots dos mecanismes. No obstant això, hi ha queixes sobre els amplificadors elèctrics del Niva: alguns propietaris d'automòbils es queixen de la seva fallada inesperada, que és perillós durant la conducció, ja que el control es fa impossible. Pel que fa a la fàbrica EUR per als "clàssics", no hi ha queixes sobre ells.
Què inclou el lliurament de l'amplificador elèctric
Els experts recomanen instal·lar només amplificadors elèctrics de fabricació russa de JSC Avtoelectronics, Kaluga. El conjunt del mecanisme consta dels següents elements:
- amplificador elèctric;
- placa adaptadora;
- eix intermedi;
- interruptors de paleta;
- cables;
- pany d'egnition;
- volant de "Priora" o "Kalina";
- carcassa decorativa;
- sensor de velocitat.
Com instal·lar
Per instal·lar l'EUR al VAZ 2107, a més de les peces del kit, necessitareu un conjunt estàndard d'eines, format per claus i tornavís. El procediment de muntatge es realitza en la següent seqüència:
- Desenergitzem la xarxa a bord del cotxe, per la qual cosa traiem el terminal negatiu de la bateria.
- Retirem la coberta decorativa de la columna de direcció desenroscant els cargols de fixació corresponents.
Per treure la carcassa decorativa de la columna de direcció, cal desenroscar els elements de fixació corresponents. - Desmuntem l'antic volant i cardan.Desenrosqueu els elements de fixació, traieu el cardà de direcció i la columna
- Segons les instruccions, subjectem el nou mecanisme mitjançant una placa especial.El motor elèctric es munta a través d'una placa especial
- Baixem sota el cotxe, desenrosquem el cable del velocímetre de la caixa de canvis i instal·lem el sensor de velocitat, sobre el qual enrotllem el cable.Per rebre un senyal sobre la velocitat de moviment, cal instal·lar un sensor de velocitat a la caixa de canvis
- Connectem el cablejat segons el diagrama.La connexió de la direcció assistida elèctrica s'ha de fer segons el diagrama
- Instal·lem una funda protectora.Després d'instal·lar l'EUR, el mecanisme es tanca amb elements de plàstic
- Connectem el terminal a la bateria i comprovem el rendiment de l'amplificador elèctric. Amb una instal·lació adequada, no haurien de sorgir problemes.
Vídeo: instal·lació EUR a l'exemple de VAZ 21214
Inspecció tècnica i certificats
Abans d'instal·lar l'EUR al vostre "set", hauríeu de pensar en la qüestió de passar una inspecció tècnica. El fet és que la instal·lació d'aquest dispositiu és un canvi en el disseny del vehicle, com a conseqüència del qual sorgiran dificultats durant el pas del manteniment en absència dels certificats adequats. Per evitar problemes, cal instal·lar el producte en un servei de vehicles certificat VAZ. A més, cal obtenir els documents pertinents: un certificat del fabricant i el servei on s'ha realitzat la instal·lació. Si teniu tots els papers necessaris, podreu passar una inspecció tècnica sense matisos. En cas de produir-se situacions de conflicte, s'ha d'exigir als treballadors de l'estació d'inspecció tècnica que s'hi denegaran per escrit, indicant-ne els motius.
Malgrat l'aparent complexitat d'un dispositiu com la direcció assistida elèctrica, la seva instal·lació i connexió no requereixen gaire esforç i temps. Heu de preparar un conjunt de mecanismes amb les eines necessàries i, a continuació, seguiu les instruccions pas a pas segons les quals podeu instal·lar i connectar el dispositiu.
