Autoreparació i substitució de la caixa de fusibles del carburador i injector VAZ 2107
Contingut
L'equip elèctric de qualsevol cotxe no està complet sense fusibles (enllaços fusibles) i el VAZ 2107 no és una excepció. Gràcies a aquests elements, el cablejat està protegit de danys en cas de mal funcionament o fallada d'un consumidor determinat.
Finalitat dels fusibles VAZ 2107
L'essència dels fusibles és que quan se supera el corrent que els passa, la inserció situada a l'interior es crema, evitant així l'escalfament, la fusió i l'encesa del cablejat. Si l'element s'ha tornat inutilitzable, s'ha de trobar i substituir-lo per un de nou. Com fer-ho i en quina seqüència cal entendre amb més detall.
Caixa de fusibles VAZ 2107 injector i carburador
Operant el VAZ "set", els propietaris de vegades es troben amb una situació en què un o altre fusible s'apaga. En aquest cas, cada motorista ha de saber i navegar per on està instal·lada la caixa de fusibles (PSU) i quin circuit elèctric protegeix aquest o aquell element.
On es troba
La caixa de fusibles del VAZ 2107, independentment del sistema de potència del motor, es troba sota el capó del costat dret oposat al seient del passatger. El node té dues versions: antiga i nova, de manera que per aclarir la situació, val la pena fixar-se en cadascuna d'elles amb més detall.
L'elecció d'una mostra de PSU no depèn del sistema d'alimentació del vehicle.
Variant de bloc antic
L'antic bloc de muntatge consta de 17 elements de protecció i 6 relés de tipus electromagnètic. El nombre d'elements de commutació pot variar segons la configuració del cotxe. Les insercions fusibles es disposen en una fila, fetes en forma de cilindre, subjectes per mitjà de contactes amb molla. Amb aquest mètode de connexió, la fiabilitat dels contactes és bastant baixa, ja que en el moment del pas de grans corrents a través de l'element del fusible, no només s'escalfa, sinó també els contactes de molla. Aquests últims es deformen amb el temps, la qual cosa comporta la necessitat d'eliminar els fusibles i netejar els contactes oxidats.
El bloc de muntatge es fa en forma de dues plaques de circuit imprès, que s'instal·len una sobre l'altra i es connecten mitjançant ponts. El disseny està lluny de ser perfecte, ja que la seva reparació és bastant difícil. Això es deu al fet que no tothom pot desconnectar les taules, i això pot ser necessari en cas d'esgotament de les vies. Com a regla general, la pista del tauler es crema a causa de la instal·lació d'un fusible d'una classificació superior a la necessària.
La caixa de fusibles està connectada a la font d'alimentació del vehicle mitjançant els connectors. Per tal d'evitar errors a l'hora de connectar, els coixinets es fan de diferents colors.
La part posterior del bloc de muntatge sobresurt a la guantera on s'ajusta el cablejat posterior i el connector del quadre d'instruments. La part inferior de la font d'alimentació es troba sota el capó i també té connectors de diferents colors. El cos del bloc està fet de plàstic. La coberta de la unitat és transparent amb marques marcades de les ubicacions dels dispositius de commutació i fusibles.
Taula: quin fusible és responsable de què
| Número de fusible (corrent nominal) * | Finalitat dels fusibles VAZ 2107 |
| F1 (8A/10A) | Llums posteriors (llum de marxa enrere). Fusible invers. Motor de l'escalfador. Fusible del forn. Làmpada de senyalització i relé de calefacció de la luneta posterior (bobinat). El motor elèctric de la netejadora i la rentadora de la finestra posterior (VAZ-21047). |
| F2 (8/10A) | Motors elèctrics per eixugaparabrises, rentaparabrises i fars. Netejadors de relés, rentaparabrises i fars (contactes). Fusible eixugaparabrises VAZ 2107. |
| F3/4 (8A/10A) | Reserva. |
| F5 (16A/20A) | Element calefactor de la finestra posterior i el seu relé (contactes). |
| F6 (8A/10A) | Fusible de l'encenedor VAZ 2107. Presa per a llum portàtil. |
| F7 (16A/20A) | Senyal sonor. Motor del ventilador de refrigeració del radiador. Fusible del ventilador VAZ 2107. |
| F8 (8A/10A) | Indicadors de direcció en mode d'alarma. Interruptor i relé-interruptor per a indicadors de direcció i alarmes (en mode d'alarma). |
| F9 (8A/10A) | Llums antiboira. Regulador de tensió del generador G-222 (per a peces de cotxes). |
| F10 (8A/10A) | Combinació d'instruments. Fusible del quadre d'instruments. Llum indicador i relé de càrrega de la bateria. Indicadors de direcció i llums indicadors corresponents. Llums de senyalització de reserva de combustible, pressió d'oli, fre d'estacionament i nivell de líquid de fre. Voltímetre. Dispositius del sistema de control de la vàlvula electropneumàtica del carburador. Làmpada de relé-interruptor de senyalització del fre d'estacionament. |
| F11 (8A/10A) | Llums de fre. Plafons d'il·luminació interna d'un cos. Fusible del semàfor. |
| F12 (8A/10A) | Llum llarg (far dret). Bobina per encendre el relé netejafars. |
| F13 (8A/10A) | Llum llarg (far esquerre) i llum intermitent. |
| F14 (8A/10A) | Llum de seguretat (far esquerre i llum posterior dret). Làmpada indicadora per encendre la llum lateral. Llums de matrícula. Làmpada de caputxa. |
| F15 (8A/10A) | Llum de seguretat (far dret i llum posterior esquerre). Làmpada d'il·luminació d'instruments. Làmpada per encenedor de cigarrets. Llum de guantera. |
| F16 (8A/10A) | Feix de cruïlla (far dret). Bobinatge per encendre el relé netejafars. |
| F17 (8A/10A) | Feix de cruïlla (far esquerre). |
| * En el denominador per a fusibles de fulla | |
Nou bloc de mostra
L'avantatge de la font d'alimentació del nou model és que el node s'allunya del problema de la pèrdua de contacte, és a dir, la fiabilitat d'aquest dispositiu és molt més gran. A més, no s'utilitzen fusibles cilíndrics, sinó fusibles de ganivet. Els elements s'instal·len en dues files i, per substituir-los, s'utilitzen unes pinces especials, que es troben constantment a la font d'alimentació. En absència de pinces, el fusible fallat es pot treure amb unes pinces petites.
Podeu avaluar l'estat dels fusibles pel seu aspecte, ja que la peça està feta de plàstic transparent. Si es trenca el fusible, és fàcil d'identificar.
Només s'instal·la una placa dins del nou bloc, cosa que facilita molt la reparació de la unitat. El nombre d'elements de seguretat en el nou dispositiu és el mateix que en l'antic. El relé es pot instal·lar de 4 o 6 peces, que depèn de l'equip del cotxe.
Hi ha 4 fusibles de recanvi a la part inferior de la unitat.
Com treure el bloc de muntatge
De vegades pot ser necessari desmuntar la caixa de fusibles per reparar-la o substituir-la. En aquest cas, heu de preparar la següent llista d'eines:
- tecla 10;
- capçal de presa 10;
- manivela.
El procediment per treure el bloc de muntatge és el següent:
- Traiem el terminal negatiu de la bateria.
- Per comoditat, traiem la carcassa del filtre d'aire.
- Retirem els connectors amb cables adequats per al bloc de muntatge per sota.
Al compartiment del motor, els connectors amb cables al bloc de muntatge s'ajusten des de sota - Ens traslladem al saló i traiem el prestatge d'emmagatzematge sota la guantera, o desmuntem el propi compartiment d'emmagatzematge.
- Traiem els connectors que es connecten a la PSU de l'habitacle.Traiem les pastilles amb cables connectats al bloc de l'habitacle
- Amb un cap de 10, desenrosqueu les femelles de fixació del bloc i traieu el dispositiu juntament amb el segell.El bloc està subjectat per quatre femelles: desenrosqueu-les
- El muntatge es realitza en ordre invers.
Vídeo: com treure la caixa de fusibles del VAZ 2107
Reparació del bloc de muntatge
Després de desmuntar la PSU, per detectar àrees problemàtiques i reparar o substituir la placa de circuit imprès, caldrà desmuntar completament el conjunt. Realitzem el tràmit de la següent manera:
- Traiem relés i fusibles del bloc de muntatge.Per desmuntar el bloc de muntatge, primer heu de treure tots els relés i fusibles
- Afluixeu la coberta superior.La coberta superior està fixada amb quatre cargols.
- Treurem 2 pinces amb un tornavís.Al costat dels connectors, la caixa està subjecta per pestells
- Moveu la carcassa del bloc de fusibles.Després de desconnectar les pinces, canviem el cos del bloc
- Feu clic als connectors.Per treure la placa, heu de prémer els connectors
- Traiem el tauler de bloc.Desmuntem el tauler traient-lo de la caixa
- Comprovem la integritat de la placa, l'estat de les vies i la qualitat de la soldadura al voltant dels contactes.Examinem el tauler per detectar danys a les vies
- Eliminem defectes, si és possible. En cas contrari, canviarem el tauler per un de nou.
Recuperació de trencament de pista
Si es troba una pista conductora cremada a la placa de circuit imprès, no cal canviar-ne l'última; podeu intentar restaurar-la. Per treballar, necessitareu un conjunt mínim d'eines i materials:
- soldador 40–60 W;
- soldar;
- un tros de filferro;
- el ganivet.
Depenent de la naturalesa del dany, la restauració es realitza en l'ordre següent:
- Netegem el vernís al lloc del trencament amb un ganivet.El tram danyat de la via s'ha de netejar amb un ganivet
- Estanyem la pista i apliquem una gota de soldadura, connectant el lloc del trencament.Havent estanyat la pista, la restaurem amb una gota de soldadura
- Si la via està molt malmesa, la restaurem mitjançant un tros de cable, amb el qual connectem els contactes necessaris, és a dir, dupliquem la via.En cas de danys importants a la via, es restaura amb un tros de filferro
- Després de la reparació, muntem el tauler i el bloc en l'ordre invers.
Vídeo: reparació de la caixa de fusibles VAZ 2107
Prova de relleus
Per comprovar els relés, s'eliminen dels seients i es valora l'estat dels contactes pel seu aspecte. Si es troba oxidació, neteja-la amb un ganivet o paper de vidre fi. L'operabilitat de l'element de commutació es verifica de dues maneres:
- substitució per una nova peça;
- aplicant tensió al bobinatge.
En el primer cas, tot és senzill: en lloc del relé provat, s'instal·la un de nou o bé conegut. Si, després d'aquestes accions, s'ha restaurat la viabilitat de la peça, el relé antic s'ha tornat inutilitzable i s'ha de substituir. La segona opció consisteix a subministrar energia a la bobina del relé des de la bateria i marcar amb un multímetre, tant si es tanca el grup de contactes com si no. En absència de commutació, la peça s'ha de substituir.
Podeu provar de reparar el relé, però les accions no seran justificades a causa del baix cost del dispositiu (uns 100 rubles).
Caixa de fusibles de l’habitacle
Malgrat l'absència de diferències entre els blocs de muntatge de "sets" amb un carburador i un motor d'injecció, aquests últims estan equipats amb una unitat addicional, que s'instal·la a la cabina sota la guantera. El bloc està format per endolls amb relés i fusibles:
- relleu principal;
- relé de la bomba de combustible;
- relé del ventilador.
Els fusibles estan dissenyats per protegir:
- relleu principal;
- bomba de combustible elèctrica;
- Unitat electrònica de control del motor.
Com treure una PSU
Per substituir els dispositius de commutació i els fusibles del sistema de control del tren de propulsió, cal treure el suport al qual estan connectats. Per fer-ho, realitzem les següents accions:
- Traiem el terminal negatiu de la bateria.
- Amb una clau anglesa de 8, desenrosqueu les dues femelles amb les quals s'uneix el suport al cos.El suport es fixa amb dues femelles de clau anglesa per a 8
- Desmuntem el suport juntament amb el relé, els fusibles i el connector de diagnòstic.Després d'haver descargolat les femelles, traieu el suport juntament amb el relé, els fusibles i el connector de diagnòstic
- Utilitzant unes pinces de la caixa de fusibles, retirem l'element protector defectuós i posem al seu lloc un de nou de la mateixa capacitat.Necessitareu unes pinces especials per treure el fusible.
- Per substituir el relé, utilitzant un tornavís pla, feu palanca el connector amb cables i desconnecteu-lo de la unitat de relé.Per treure els connectors de la unitat de relé, els fem palanca amb un tornavís pla
- Amb una clau o cap per a 8, desenrosquem els elements de fixació de l'element de commutació al suport i desmuntem el relé.El relé està connectat al suport amb una femella de clau anglesa per a 8
- En lloc de la peça fallida, n'instal·lem una de nova i muntem el conjunt en l'ordre invers.Després d'eliminar el relé fallit, instal·leu-ne un de nou al seu lloc.
Com que no hi ha cap placa de circuit imprès a la unitat addicional, no hi ha res a restaurar, excepte substituir els elements instal·lats en ella.
Després d'haver-te familiaritzat amb el propòsit de la caixa de fusibles del VAZ 2107 i les instruccions pas a pas per desmuntar-la i reparar-la, trobar i solucionar el mal funcionament no suposarà cap problema particular, fins i tot per als propietaris de cotxes novells. És important supervisar l'estat dels fusibles i substituir ràpidament els elements fallats per peces de la mateixa classificació, la qual cosa eliminarà la necessitat de reparacions més serioses.
