Propòsit, mal funcionament i reparació de l'aparell de direcció VAZ 2107
Contingut
La direcció està present en tots els cotxes, independentment de la classe i l'any de fabricació. L'aparell ha d'estar sempre en bon estat i no s'admeten modificacions. Al VAZ 2107 i altres models clàssics de Zhiguli, s'instal·la una columna de direcció de tipus cuc, que necessita una inspecció periòdica i, de vegades, una reparació.
Mecanisme de direcció VAZ 2107 - una breu descripció
El mecanisme de direcció del VAZ "set" té un disseny força complex, que proporciona un control fiable del vehicle en diferents situacions de conducció. El volant està dotat d'un bon contingut d'informació, que elimina la fatiga del conductor quan recorre llargues distàncies. En girar el volant en un cotxe parat, hi ha algunes dificultats. Tanmateix, tan bon punt el cotxe comença a moure's, la direcció es torna menys rígida i el maneig millora.
El mecanisme de direcció té un matís: una petita reacció, que és la norma. Això s'explica per un nombre considerable de peces a la caixa de canvis i la presència de barres. Després de la modernització, es va instal·lar una columna de seguretat al VAZ 2107, que té un eix compost. El seu disseny consta de dues juntes tipus cardan, que permeten plegar l'eix en cas d'accident. D'aquesta manera, s'exclou les lesions del conductor.
Dispositiu reductor de la direcció
Abans de procedir a la reparació de la columna de direcció, cal que us familiaritzeu amb el seu dispositiu, així com amb el principi de funcionament. El disseny consta dels següents elements principals:
- un node dissenyat per transferir la força de girar el volant als actuadors;
- una columna de direcció que fa girar les rodes a l'angle desitjat.
El mecanisme de direcció consisteix en:
- eix compost amb transmissió cardan;
- volant;
- aparell de direcció tipus cuc.
El disseny té els següents components:
- pèndol;
- palanques giratòries;
- barres de direcció.
Com que les barres exteriors tenen dues parts, això permet ajustar l'angle de la punta. La direcció funciona de la següent manera:
- El conductor actua sobre el volant.
- A través de les articulacions cardanes es posa en marxa l'eix de cuc, a través del qual es redueix el nombre de revolucions.
- El cuc gira, cosa que contribueix al moviment del corró de doble cresta.
- L'eix secundari de la caixa de canvis gira.
- Un bípode està muntat a l'eix secundari, que gira i arrossega els tirants juntament amb ell.
- A través d'aquestes parts, s'aplica força a les palanques, fent girar les rodes davanteres a l'angle desitjat pel conductor.
Un bípode és un enllaç que connecta l'aparell de direcció amb l'enllaç de direcció.
Signes d'avaria de la caixa de canvis
A mesura que s'utilitza el vehicle, la columna de direcció pot experimentar un mal funcionament que requereix reparació. Els més comuns d'ells són:
- fuites d'oli de la caixa de canvis;
- sons estranys en el mecanisme;
- Es necessita molt d'esforç per girar el volant.
Taula: mal funcionament de la direcció VAZ 2107 i maneres de solucionar-los
| Falles | Mètode d'eliminació |
| Augment del joc del volant | |
| Afluixant els cargols de muntatge de l'aparell de direcció. | Apretar les femelles. |
| Afluixant les femelles dels passadors de bola de les barres de direcció. | Comproveu i premeu les femelles. |
| Augment de l'espai lliure a les articulacions de bola de les barres de direcció. | Substituïu les puntes o els tirants. |
| Augment de l'espai lliure als coixinets de les rodes davanteres. | Ajustar l'espai lliure. |
| Augment de l'espai lliure en l'enganxament del corró amb el cuc. | Ajustar l'espai lliure. |
| Massa espai lliure entre l'eix del pèndol i els casquilles. | Substituïu els casquets o el conjunt de suports. |
| Augment del joc en els coixinets de cuc. | Ajustar l'espai lliure. |
| Volant ajustat | |
| Deformació de les peces de l'aparell de direcció. | Substituïu les peces deformades. |
| Ajustament incorrecte de les cantonades de les rodes davanteres. | Comproveu l'alineació de les rodes i ajusteu-les. |
| La bretxa en l'acoblament del corró amb el cuc està trencada. | Ajustar l'espai lliure. |
| La femella d'ajust de l'eix del braç del pèndol està massa tensa. | Ajusteu l'estrenyiment de la femella. |
| Baixa pressió als pneumàtics davanters. | Establiu una pressió normal. |
| Danys a les articulacions de bola. | Comproveu i substituïu les peces danyades. |
| No hi ha oli a la carcassa de l'engranatge de direcció | Comproveu i recarregueu. Substituïu el segell si cal. |
| Danys al coixinet de l'eix de direcció superior | Substituïu els coixinets. |
| Soroll (xoc) a la direcció | |
| Augment de l'espai lliure als coixinets de les rodes davanteres. | Ajustar l'espai lliure. |
| Afluixant les femelles dels passadors de bola de les barres de direcció. | Comproveu i premeu les femelles. |
| Augment de l'espai lliure entre l'eix del braç del pèndol i els buixos. | Substituïu els casquets o el conjunt de suports. |
| La femella d'ajust de l'eix del braç del pèndol està solta. | Ajusteu l'estrenyiment de la femella. |
| La bretxa en l'acoblament del corró amb el cuc o en els coixinets del cuc es trenca. | Ajusta la bretxa. |
| Augment de l'espai lliure a les articulacions de bola de les barres de direcció. | Substituïu les puntes o els tirants. |
| Perns de muntatge de l'aparell de direcció solts o suport del braç oscil·lant. | Comproveu i premeu les femelles dels cargols. |
| Afluixant les femelles que subjecten els braços pivotants. | Apretar les femelles. |
| Aflojament dels cargols de muntatge de l'eix de direcció intermedi. | Premeu les femelles del cargol. |
| Oscil·lació angular autoexcitada de les rodes davanteres | |
| La pressió dels pneumàtics no és correcta. | Comproveu i ajusteu la pressió normal. |
| 2. Es van violar els angles de les rodes davanteres. | Comproveu i ajusteu l'alineació de les rodes. |
| 3. Augment del joc en els coixinets de les rodes davanteres. | Ajustar l'espai lliure. |
| 4. Desequilibri de rodes. | Equilibra les rodes. |
| 5. Afluixar les femelles dels passadors de bola de les barres de direcció. | Comproveu i premeu les femelles. |
| 6. Perns de muntatge de l'aparell de direcció solts o suport del braç oscil·lant. | Comproveu i premeu les femelles dels cargols. |
| 7. Es trenca el buit en l'acoblament del corró amb el cuc. | Ajustar l'espai lliure. |
| Conduir el vehicle des de la dreta en una direcció | |
| Pressió inconsistent dels pneumàtics. | Comproveu i ajusteu la pressió normal. |
| Els angles de les rodes davanteres estan trencats. | Comproveu i ajusteu l'alineació de les rodes. |
| Diferent tiratge de les molles de la suspensió davantera. | Substituïu les molles inutilitzables. |
| Artells de la direcció o braços de suspensió deformats. | Comproveu els artells i les palanques, substituïu les peces defectuoses. |
| Alliberament incomplet d'una o més rodes. | Comproveu l'estat del sistema de fre. |
| Inestabilitat del vehicle | |
| Els angles de les rodes davanteres estan trencats. | Comproveu i ajusteu l'alineació de les rodes. |
| Augment de l'espai lliure als coixinets de les rodes davanteres. | Ajustar l'espai lliure. |
| Afluixant les femelles dels passadors de bola de les barres de direcció. | Comproveu i premeu les femelles. |
| Massa joc a les articulacions de bola de les barres de direcció. | Substituïu les puntes o els tirants. |
| Perns de muntatge de l'aparell de direcció solts o suport del braç oscil·lant. | Comproveu i premeu les femelles dels cargols. |
| Augment de l'espai lliure en l'enganxament del corró i el cuc. | Ajustar l'espai lliure. |
| Artells de la direcció o braços de suspensió deformats. | Comproveu els artells i les palanques; substituir les peces deformades. |
| Fuga d'oli del cárter | |
| Deteriorament del segell de l'eix del bípode o cuc. | Substituïu el segell. |
| Afluixant els cargols que subjecten les cobertes de la carcassa de l'aparell de direcció. | Premeu els cargols. |
| Danys als segells. | Substituïu les juntes. |
On és la caixa de canvis
La caixa de canvis de direcció del VAZ 2107 es troba al compartiment del motor del costat esquerre sota el reforç del fre de buit. Amb una experiència insuficient d'un cop d'ull, és possible que no es trobi, ja que normalment està cobert d'una capa de brutícia.
Reparació de la columna de direcció
A causa de la fricció constant en el mecanisme de direcció, s'estan desenvolupant elements, la qual cosa indica la necessitat no només d'ajustar el muntatge, sinó també de possibles reparacions.
Com treure la caixa de canvis
Per desmuntar la columna de direcció del "set", necessitareu les eines següents:
- un joc de claus;
- manovella;
- caps;
- tirador de la direcció.
Després de preparar tot el que necessiteu, feu les següents accions pas a pas:
- El cotxe està instal·lat en un ascensor o un forat de visualització.
- Netegeu els passadors de la barra de direcció de la brutícia.
- Les barres es desconnecten del bípode de la caixa de canvis, per la qual cosa s'eliminen els passadors, es desenrosquen les femelles i s'extreu el dit del bípode del dispositiu de direcció amb un extractor.
Després d'haver descargolat les femelles, desconnecteu les barres de direcció del bípode de l'aparell de direcció - La columna de direcció està connectada al volant mitjançant un eix intermedi. Desenrosqueu els elements de subjecció d'aquest últim de l'eix de la caixa de canvis.Per treure la columna de direcció, haureu de desenroscar la fixació de l'eix del mecanisme a l'eix intermedi
- La caixa de canvis es fixa amb tres cargols al cos. Desenrosqueu 3 femelles de fixació, traieu els elements de subjecció i desmunteu l'aparell de direcció del cotxe. Per facilitar l'extracció del conjunt, és millor girar el bípode fins al cos de la columna.L'aparell de direcció s'uneix al lateral del cotxe amb tres cargols.
Vídeo: substitució de la columna de direcció a l'exemple del VAZ 2106
Com desmuntar la caixa de canvis
Quan es retira el mecanisme del vehicle, podeu començar a desmuntar-lo.
A partir de les eines que necessiteu preparar:
- conjunt estàndard de claus;
- cap 30;
- extractor de bípode;
- vici.
El treball es realitza en el següent ordre:
- La femella del bípode es desenrosca i la vareta es pressiona des de l'eix amb un extractor.Per treure el bípode, desenrosqueu la femella i premeu la vareta amb un extractor
- Desenrosqueu el tap d'ompliment d'oli, buideu el greix del càrter, després desenrosqueu la femella d'ajust i traieu la rondella de bloqueig.
- La coberta superior està subjecta amb 4 cargols: desenrosqueu-los.Per treure la coberta superior, desenrosqueu 4 cargols
- El cargol d'ajust es desenganxa de l'eix del bípode i després es desmunta la coberta.Per treure la coberta, haureu de desenganxar l'eix del bípode del cargol d'ajust
- L'eix de tracció amb el corró s'elimina de la caixa de canvis.De la carcassa de la caixa de canvis traiem l'eix del bípode amb un corró
- Desenrosqueu els elements de subjecció de la coberta de l'engranatge sinc i desmunteu-lo juntament amb les calces.Per treure la coberta de l'eix del cuc, desenrosqueu els elements de fixació corresponents i traieu la peça juntament amb les juntes.
- Amb un martell, s'apliquen cops lleugers a l'eix del cuc i s'eliminen amb un coixinet de la carcassa de la columna de direcció. La superfície final de l'eix del cuc té ranures especials per al coixinet.L'eix del cuc es pressiona amb un martell, després del qual es retira de la carcassa juntament amb els coixinets
- Traieu el segell de l'eix del cuc fent palanca amb un tornavís. De la mateixa manera, s'elimina el segell de l'eix del bípode.El segell de la caixa de canvis s'elimina fent palanca amb un tornavís.
- Amb l'ajuda de l'adaptador, la pista exterior del segon coixinet es trenca.Per treure la pista exterior del coixinet, necessitareu una eina adequada
Després de desmuntar l'aparell de direcció, procediu a la seva resolució de problemes. Tots els elements es netegen prèviament mitjançant el rentat amb gasoil. Cada part s'inspecciona acuradament per detectar danys, ratlles i desgast. Es presta especial atenció a les superfícies de fregament de l'eix del cuc i del corró. La rotació dels coixinets ha de ser lliure d'enganxament. No hi ha d'haver danys ni signes de desgast a les pistes exteriors, separadors i boles. La carcassa de la caixa de canvis en si no hauria de tenir esquerdes. S'han de substituir totes les peces que mostren un desgast visible.
Els segells d'oli, independentment del seu estat, es substitueixen per uns de nous.
Muntatge i instal·lació de la caixa de canvis
Quan s'hagi realitzat la substitució dels elements defectuosos, es pot procedir al muntatge del conjunt. Les peces que s'instal·len dins del cárter es lubriquen amb oli d'engranatges. El muntatge es realitza en el següent ordre:
- Amb un martell i una broca o un altre dispositiu adequat, premeu la pista interior del coixinet a la carcassa del conjunt de direcció.La pista de rodament interior es pressiona amb un martell i una mica.
- A la gàbia es col·loca un separador amb boles, així com un eix de cuc. La gàbia del coixinet exterior s'hi munta i la pista exterior es pressiona cap a dins.Després d'instal·lar l'eix de cuc i el coixinet exterior, es pressiona la pista exterior.
- Munteu la coberta amb juntes i premeu els segells de l'eix del cuc i el bípode. S'aplica preliminarment una petita quantitat de lubricant a les vores de treball dels punys.
- L'eix del cuc es col·loca a la carcassa del mecanisme. Amb l'ajuda de calces, el parell de la seva rotació s'estableix de 2 a 5 kgf * cm.
- Instal·leu l'eix de tracció curt.
- Al final del treball, s'aboca greix a la columna de direcció i s'embolica l'endoll.
La instal·lació del node a la màquina es realitza en ordre invers.
Vídeo: com desmuntar i muntar l'aparell de direcció VAZ
Ajust de la columna de direcció
El treball d'ajust de la caixa de canvis de direcció del VAZ 2107 es recorre quan el volant s'ha tornat difícil de girar, s'ha produït un bloqueig durant la rotació o quan l'eix de direcció es mou al llarg de l'eix amb rodes ubicades directament.
Per ajustar la columna de direcció, necessitareu un assistent, així com una clau de 19 i un tornavís pla. El procediment es realitza en la següent seqüència:
- La màquina s'instal·la sobre una superfície horitzontal plana amb rodes davanteres rectes.
- Obriu el capó, netegeu l'aparell de direcció de la contaminació. El cargol d'ajust es troba a la part superior de la coberta del càrter i està protegit per un tap de plàstic, que es desenganxa amb un tornavís i s'elimina.Abans d'ajustar la caixa de canvis, traieu el tap de plàstic
- L'element d'ajust es fixa amb una femella especial de desenroscar espontani, que s'afluixa amb una clau de 19.Per evitar que el cargol d'ajust s'afluixi espontàniament, s'utilitza una femella especial.
- L'assistent comença a girar intensament el volant cap a la dreta i l'esquerra, i la segona persona amb el cargol d'ajust aconsegueix la posició desitjada en l'engranatge dels engranatges. En aquest cas, el volant hauria de girar fàcilment i tenir un joc lliure mínim.L'ajust es realitza girant el cargol d'ajust amb un tornavís.
- Quan s'ha completat l'ajust, el cargol es subjecta amb un tornavís i la femella s'estreny.
Vídeo: ajust del conjunt de direcció VAZ 2107
Oli de la caixa de canvis
Per reduir la fricció dels elements interns de la columna de direcció, s'aboca al mecanisme oli d'engranatges GL-4, GL-5 amb un grau de viscositat de SAE75W90, SAE80W90 o SAE85W90. A la manera antiga, per al node en qüestió, molts propietaris de cotxes utilitzen oli TAD-17. El volum d'ompliment de la caixa de canvis del VAZ 2107 és de 0,215 litres.
Comprovació del nivell d’oli
Per evitar una fallada prematura de les parts del mecanisme, cal comprovar periòdicament el nivell d'oli i substituir-lo. Cal tenir en compte que el fluid de la caixa de canvis, encara que lentament, s'escapa, i la fuita es produeix independentment de si s'instal·la una columna nova o una antiga. El control de nivell es realitza de la següent manera:
- Amb una clau de 8, desenrosqueu el tap d'ompliment.El tap de farciment es desenrosca amb una clau per a 8
- Amb un tornavís o una altra eina, comproveu el nivell d'oli al cárter. El nivell normal hauria d'estar a la vora inferior del forat de farciment.Per comprovar el nivell d'oli a la caixa de canvis, és adequat un tornavís o una altra eina
- Si cal, ompliu el lubricant amb una xeringa fins que comenci a sortir del forat de farciment.
- Premeu l'endoll i netegeu l'aparell de direcció de les taques.
Com canviar l'oli de l'engranatge
Pel que fa al canvi d'oli a l'engranatge de direcció, aquest procediment s'ha de fer un cop cada any i mig. Si es va prendre la decisió de canviar el lubricant, cal saber com realitzar el procediment. A més del nou lubricant, necessitareu dues xeringues del volum més gran possible (adquireu-vos a una farmàcia) i un petit tros de mànega de rentadora. El procediment es realitza en el següent ordre:
- Es desenrosca el tap d'ompliment amb una clau, es posa un tros de tub a la xeringa, s'aboca l'oli antic al recipient preparat.El greix antic s'elimina de la columna de direcció amb una xeringa
- Amb la segona xeringa, s'aboca un nou lubricant a la caixa de canvis al nivell desitjat, mentre que es recomana girar el volant.S'aboca un nou lubricant a la xeringa, després s'aboca a la caixa de canvis
- Cargoleu el tap i netegeu les restes d'oli.
Vídeo: canvi d'oli al clàssic mecanisme de direcció
Malgrat el complex disseny del mecanisme de direcció GXNUMX, cada propietari d'aquest cotxe pot realitzar manteniment preventiu, reparació o substitució del conjunt. El motiu de la reparació són els signes característics d'un mal funcionament del mecanisme. Si es troben peces amb danys visibles, s'han de substituir sense falta. Com que la columna de direcció és un dels components crítics del cotxe, totes les accions s'han de realitzar en una seqüència estricta.
