Cita, manteniment i reparació de la caixa de canvis VAZ 2101: instruccions pas a pas amb fotos i vídeos
Contingut
- Checkpoint VAZ 2101 - finalitat
- Mal funcionament de la caixa de canvis VAZ 2101
- Reparació de la caixa de canvis VAZ 2101
- Substitució de segells d’oli
- Substitució de sincronitzadors, engranatges de la caixa de canvis VAZ 2101
- Oli a la caixa de canvis VAZ 2101
- Per què necessiteu un balancí en una caixa de canvis?
El VAZ 2101, com qualsevol altre cotxe, està equipat amb una caixa de canvis. Durant el funcionament del vehicle amb la unitat, es poden produir diversos problemes, que podeu solucionar pel vostre compte sense recórrer a l'ajuda d'especialistes. És important conèixer la naturalesa de l'ocurrència de determinades avaries i la seqüència d'accions per eliminar-les.
Checkpoint VAZ 2101 - finalitat
La caixa de canvis (caixa de canvis) VAZ 2101 és un dels components principals del cotxe. L'objectiu del mecanisme és convertir el parell que prové del cigonyal del motor i transmetre'l a la transmissió.
Dispositiu
Al "cèntim" es va instal·lar una caixa de quatre engranatges cap endavant i un de marxa enrere. El canvi entre les etapes s'efectua movent la maneta del canvi de marxes situada a la cabina. En el moment de la producció, aquest tipus de caixa de canvis es considerava una de les millors, degut a les pèrdues mínimes. Els elements principals de la caixa són el càrter, el mecanisme de commutació i tres eixos:
- primari;
- secundària;
- intermedi.
Hi ha molts components a la caixa, però el conjunt té unes dimensions relativament petites. Per poder desconnectar la caixa del motor, la connexió es fa a través de l'embragatge. L'eix d'entrada de la unitat té estriades a través de les quals s'enganxa amb l'alimentat (disc impulsat). L'eix d'entrada es munta dins de la caixa en conjunts de coixinets: el davanter es munta a la part posterior del cigonyal i el posterior es troba al càrter de la caixa.
L'extrem invers de l'eix d'entrada està equipat amb un asterisc, que és una peça d'una sola peça amb l'eix i està enganxat amb l'eix intermedi (promshaft). Per evitar fuites de greix del cos de la caixa, l'element del coixinet posterior està segellat amb un collaret. La part final de l'eix secundari s'inclou a la primària.
Detalls sobre la cadena de distribució VAZ 2101: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-natyanut-cep-na-vaz-2101.html
El centratge de l'eix secundari es realitza mitjançant tres coixinets, proporcionant simultàniament la seva fixació. S'utilitza una agulla al davant, es troba a l'extrem de l'eix d'entrada. El segon coixinet de boles és intermedi i es troba darrere de la 1a marxa. El tercer coixinet també és un coixinet de boles, situat a la coberta de la carcassa de la caixa darrere de l'eix secundari. El promshaft es troba per sota dels dos eixos anteriors. Al mateix nivell hi ha un node que permet que el cotxe es mogui cap enrere.
характеристики Технические
Perquè el cotxe es mogui a diferents velocitats, cada engranatge de la caixa VAZ 2101 té les seves pròpies relacions de transmissió, que disminueixen a mesura que augmenta l'engranatge:
- el primer és 3,753;
- el segon - 2,303;
- tercer - 1,493;
- quart - 1,0;
- enrere - 3,867.
Aquestes combinacions de relacions de transmissió proporcionen una gran tracció a la primera etapa i una velocitat màxima a la quarta. Per reduir el soroll durant el funcionament de la unitat, tots els engranatges de la caixa que funcionen mentre la màquina avança es fan amb dents obliqües. Els engranatges de marxa enrere tenen un tipus de dent recta. Per garantir la facilitat de control i els canvis de marxa amb una tensió mínima (cops), els engranatges cap endavant estan equipats amb anells sincronitzadors.
Quin punt de control posar al VAZ 2101
Al VAZ 2101, podeu posar diverses opcions per a les caixes. La seva elecció depèn dels objectius perseguits, és a dir, del que vol aconseguir el propietari del cotxe: cal més tracció, dinàmica o un cotxe universal. La principal diferència entre les caixes de canvis és la diferència de relacions de transmissió.
D'un altre model VAZ
La tracció posterior Zhiguli a l'alba del seu llançament, en particular, les VAZ 2101/02, només estaven equipades amb una caixa: 2101 (no hi havia interruptor de la llum de marxa enrere). Al 21011, 21013, 2103 es va instal·lar una caixa de canvis similar. El 1976, va aparèixer una nova unitat 2106 amb altres relacions de transmissió. També estaven equipats amb el VAZ 2121. El 1979 es va introduir una altra caixa de canvis: la 2105 amb les seves relacions de transmissió, que eren intermèdies entre 2101 i 2106. La caixa 2105 es podia utilitzar en qualsevol model clàssic de Zhiguli.
Quina caixa triar per al VAZ 2101? Val la pena tenir en compte que la caixa de canvis 2105 és la més versàtil. En desenvolupar les caixes de canvis, es van seleccionar paràmetres de compromís entre fiabilitat, economia i dinàmica. Per tant, si poseu la caixa 2106 al VAZ 2101, la dinàmica del cotxe millorarà, però la vida útil de la caixa de canvis de l'eix posterior disminuirà. Si, per contra, configureu la caixa de canvis del "sis" al "cèntim", l'acceleració serà lenta. Hi ha una altra opció: equipar el VAZ 2101 amb una caixa de canvis de cinc velocitats 21074. Com a resultat, el consum de combustible disminuirà lleugerament, la càrrega del motor a altes velocitats també disminuirà. Tanmateix, un motor de "cèntim" amb una caixa així tirarà malament a les pujades; haureu de canviar a la quarta marxa.
Mal funcionament de la caixa de canvis VAZ 2101
La caixa de canvis VAZ 2101 és una unitat fiable, però com que molts cotxes d'aquest model actualment tenen un gran quilometratge, no s'ha de sorprendre la manifestació d'una o altra avaria. A partir d'això, s'han de tenir en compte les disfuncions més habituals de les caixes de canvis "penny".
Transmissió no inclosa
Un dels errors que poden aparèixer a la caixa VAZ 2101 és quan els engranatges no s'encenen. El problema pot ser degut a diversos factors. Als models clàssics de Zhiguli, els engranatges s'enganxen hidràulicament, és a dir, quan es prem el pedal, el fluid empeny el pistó del cilindre de treball, la qual cosa provoca el moviment de la forquilla de l'embragatge i la retracció del disc. Si es produeix una fuita del cilindre, els engranatges no s'encenen, perquè la forquilla simplement no es mou. En aquest cas, cal comprovar el nivell de líquid al dipòsit sota el capó i inspeccionar el sistema per detectar fuites.
Un cas força rar, però que encara es produeix, és la fallada de la mateixa forquilla de l'embragatge: la peça es pot trencar. Una possible raó és la mala qualitat del producte. Per solucionar el problema, haureu de substituir l'endoll. No us oblideu també del coixinet d'alliberament, que, en prémer els pètals de l'embragatge, desconnecta el disc del volant i de la cistella. Si un coixinet falla, canviar de marxa es torna problemàtic. A més, poden estar presents sons característics (xiulats, cruixents).
A més dels motius indicats, el problema amb el canvi de marxa pot estar relacionat amb els sincronitzadors de la caixa de canvis. Si els engranatges no es poden enganxar amb el motor en marxa o el canvi és difícil, aleshores els sincronitzadors són la causa probable. Si aquests engranatges estan desgastats, l'encesa pot ser completament impossible. Per solucionar el problema, caldrà una substitució obligatòria de peces. A més, els matisos amb el funcionament dels engranatges poden ser deguts al desgast del mecanisme d'embragatge (cistella o disc).
Elimina la transmissió
Al VAZ 2101, les transmissions de vegades es poden apagar espontàniament, és a dir, queden eliminades, per la qual cosa hi ha diverses justificacions. Un dels motius és una femella de brida solta a l'eix de sortida de la caixa de canvis. El problema es manifesta com a resultat d'un funcionament dur de la caixa de canvis, per exemple, en arrencar bruscament amb un alliberament ràpid del pedal de l'embragatge, conducció dinàmica i no desenganxar completament l'embragatge. Com a resultat d'aquest viatge, el desgast de gairebé tots els elements de la caixa s'accelera: anells sincronitzadors, dents d'engranatge, crackers, molles de fixació, coixinets.
Després d'alliberar la femella de la brida, apareix el joc lliure (joc), el que provoca l'enganxament dels engranatges. Com a resultat, es produeix un desenganxament espontani tant de la marxa endavant com de la marxa enrere. A més, els esglaons poden trencar-se quan es desgasten les forquilles responsables del canvi de marxa. Això també hauria d'incloure el desenvolupament de seients per a canyes, així com molles i boles.
Soroll, cruixent a la caixa
L'aparició de certs matisos amb la caixa de canvis VAZ 2101 indica un mal funcionament dels elements del mecanisme (ruptura o desgast). Depenent de la naturalesa del mal funcionament, la caixa pot fer soroll i fer soroll de diferents maneres. Les principals causes del soroll són:
- nivell d'oli baix;
- desgast del coixinet;
- gran sortida de l'engranatge principal.
Com a lubricant al cárter de la caixa VAZ 2101, hi ha oli d'engranatges, dissenyat per lubricar peces i reduir la fricció. Si apareix soroll durant el funcionament del cotxe, pot indicar una disminució del nivell de lubricant o un deteriorament de les seves propietats antifricció. Una caiguda del nivell pot ser el motiu de la fallada del segell d'oli, que no pot passar per alt pel cárter de la caixa: estarà cobert d'oli. Si apareix soroll pel desgast dels coixinets o del parell principal, caldrà desmuntar la caixa i substituir les peces fallides.
A més del soroll, pot aparèixer un cruixit a la caixa del "cèntim" amb el pas del temps, per exemple, quan es canvia d'engranatge del segon al primer. La causa probable és la fallada del sincronitzador. Aquest problema sol manifestar-se amb canvis freqüents de pujada a baixades a gran velocitat, mentre que el fabricant recomana realitzar aquestes accions a baixa velocitat. La sortida a aquesta situació és desmuntar la caixa i substituir el sincronitzador de l'engranatge corresponent. Si apareix un cruixit durant els torns, la causa és el desgast de la cistella de l'embragatge, que provoca un engranatge incomplet i l'aparició d'aquest problema.
Reparació de la caixa de canvis VAZ 2101
La necessitat de reparar la caixa de canvis VAZ 2101 només sorgeix quan apareixen símptomes característics: soroll, fuites d'oli, difícil encendre o trencar engranatges. Per entendre la causa d'un problema particular i identificar la peça fallada, la caixa de canvis s'ha de desmuntar del cotxe. En primer lloc, cal preparar les eines i els materials adequats per treure la unitat i desmuntar-la:
- un joc de tecles d'endoll o tap per a 10, 12, 13;
- conjunt de capçals amb extensions;
- alicates;
- un joc de tornavisos;
- pinces;
- draps nets;
- suport de caixa;
- embut i recipient per escórrer l'oli.
Com eliminar el punt de control
El desmuntatge de la caixa es realitza en la següent seqüència:
- Instal·lem el cotxe en un forat de visualització, pas superior o ascensor.
- Traiem el terminal negatiu de la bateria.
- Premem la palanca del canvi, introduïm un tornavís pla al forat de la màniga de bloqueig i el baixem per treure la palanca.
Mentre premeu el botó de canvi, introduïu un tornavís pla al forat de la màniga de bloqueig i feu-lo lliscar cap avall per treure la palanca - Desconnectem el suport posterior del sistema d'escapament i, a continuació, el propi silenciador del tub d'escapament. Per fer-ho, traieu la pinça que subjecta el tub d'admissió a la caixa de canvis i desenrosqueu els elements de subjecció del sistema d'escapament al col·lector d'escapament. Després de tirar la canonada cap avall.El tub d'escapament s'uneix al col·lector d'escapament mitjançant femelles: desenrosqueu-les i estireu el tub cap avall.
- Desenrosquem la fixació inferior de la carcassa del mecanisme d'embragatge al bloc del motor.Desenrosquem els elements de subjecció inferiors de la carcassa de l'embragatge al bloc del motor
- Desconnecteu el terra de la carcassa de l'embragatge i el cable de l'interruptor de la llum de marxa enrere.
- Traiem la molla de la forquilla de l'embragatge i traiem el passador de l'embragatge i, després, després d'haver descargolat els elements de subjecció, traiem el cilindre esclau de l'embragatge.Desenrosquem el cilindre esclau de l'embragatge de la caixa de canvis, el retirem de l'orella de la forquilla i el deixem de banda
- Després d'haver descargolat el suport, desmunteu el suport de seguretat del cardan.Per treure el cardan, haureu de desmuntar el suport de seguretat
- Desenrosquem el cable del velocímetre de la unitat.Desconnecteu el cable del velocímetre de la unitat del velocímetre
- Per treure l'acoblament de goma, col·loquem una pinça especial i la apretem, que facilitarà el desmuntatge i la instal·lació de l'element.
- Desenrosquem els elements de fixació de l'acoblament i, girant el cardà, traiem els cargols. Baixem i reservem el cardà juntament amb l'embragatge.L'acoblament flexible es pot treure tant juntament amb l'eix cardan com per separat d'aquest. Per fer-ho, es desenrosquen les femelles de fixació i es treuen els cargols.
- Desenrosquem el suport d'arrencada a la carcassa del mecanisme d'embragatge.Desenrosquem la fixació de l'arrencada a la carcassa de l'embragatge, per a la qual cosa necessiteu una clau i un cap per 13
- Desenrosquem els cargols que subjecten la coberta protectora de la carcassa de l'embragatge.Desenrosquem els quatre cargols que subjecten la coberta del càrter del mecanisme d'embragatge amb una clau de 10
- Desenrosquem els elements de fixació i traiem la travessa de la caixa de canvis, subjectant la unitat.La caixa de canvis està connectada a la carrosseria del cotxe amb una travessa: traieu-la
- Substituïm un èmfasi sota el cos de la caixa i, desenroscant els elements de subjecció, desmuntem el conjunt juntament amb la carcassa del mecanisme d'embragatge, desplaçant-lo cap a la part posterior de la màquina. Així, l'eix d'entrada ha de sortir del coixinet davanter situat a la part posterior del cigonyal.A l'última etapa de desmuntatge de la caixa de canvis, es col·loca una parada sota la unitat i es desenrosquen els elements de fixació, després de la qual cosa es retira el conjunt del cotxe.
Més informació sobre el dispositiu d'arrencada VAZ 2101: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2101.html
Vídeo: desmuntant el punt de control del "clàssic"
Com desmuntar el punt de control
Per solucionar problemes de les parts de la caixa, caldrà desmuntar-la, però primer cal escórrer l'oli. Després procedim a desmuntar la unitat:
- Desmuntem la forquilla del mecanisme d'embragatge i l'element d'alliberament.
- Netegem la brutícia de la carcassa de la caixa de canvis i la posem verticalment.
- Amb un capçal de 13, desenrosqueu els elements de subjecció del suport i, a continuació, traieu-lo.Amb un cap de 13, desenrosquem la subjecció del suport i el retirem
- Per desmuntar l'accionament del velocímetre, desenrosqueu la femella i desmunteu el mecanisme.Desenrosquem la femella de fixació de la unitat del velocímetre i la traiem de la caixa
- Per desenroscar l'interruptor de la llum inversa, utilitzeu una clau de 22.Per desmuntar l'interruptor de la llum inversa, necessiteu una clau anglesa de 22, amb la qual desenrosquem l'element
- Per treure el tope sota la palanca, utilitzeu la clau per 13.Amb una clau de 13 apaguem la parada per moure la palanca de canvis
- Amb un capçal de 13, desenrosqueu els elements de subjecció de la part posterior de la caixa de canvis.Amb un cap de 13, desenrosquem les femelles que subjecten la coberta posterior de la caixa de canvis
- Per treure la coberta posterior, moveu la palanca cap a la dreta, que l'alliberarà de les barres.Traieu la coberta posterior movent la palanca de canvis cap a la dreta, que l'alliberarà de les barres
- Traieu el segell de la coberta posterior.Premeu amb cura la junta de la coberta posterior amb un tornavís i traieu-la
- Desmuntem el coixinet de boles de l'extrem de l'eix.Traieu el coixinet de boles de la part posterior de l'eix.
- Retirem de l'eix l'engranatge que acciona l'accionament del velocímetre, així com l'element de fixació en forma de bola.Traieu l'engranatge d'accionament del velocímetre i el seu retenedor en forma de bola
- Desenrosquem les fixacions i desmuntem la forquilla amb la roda dentada inversa intermèdia.Traieu la marxa enrere i la marxa enrere
- Traiem la màniga de la tija, que inclou la marxa enrere.Traieu l'espaiador de la marxa enrere
- Utilitzant una eina adequada, desmuntem el tap i la marxa de marxa enrere de l'eix de promshaft.Amb un extractor o una eina adequada, traieu l'anell de retenció de l'eix intermedi
- De la mateixa manera, traieu el tap de l'eix secundari i desmunteu la roda dentada conduïda.Després de treure el tap, desmunteu l'engranatge de marxa enrere de l'eix de sortida
- Desenrosquem els elements de fixació de l'element de bloqueig i el retirem. Per al desmuntatge, és millor utilitzar un tornavís tipus impacte.Desenrosquem la fixació de la placa de bloqueig amb un tornavís d'impacte i després la traiem
- Traiem l'eix de la roda dentada intermèdia de la marxa enrere del cárter.Traiem l'eix de l'engranatge intermedi de la marxa enrere de la carcassa de la caixa de canvis
- Desenrosquem la fixació de la coberta inferior al cos de la unitat amb un cap o una clau de 10, després de la qual cosa traiem la peça.Amb un cap o una clau per a 10, desenrosquem la subjecció de la tapa inferior de la caixa i retirem la peça del conjunt
- Col·loquem la caixa horitzontalment i desenrosquem els elements de subjecció de la carcassa de l'embragatge a la caixa de canvis.Desenrosquem la fixació de la carcassa de l'embragatge a la carcassa de la caixa de canvis amb un cap de 13 i 17
- Separem les carcasses i traiem el segell.Desconnectem el cos de la caixa i el mecanisme d'embragatge, després de la qual cosa traiem el segell
- Desenrosquem els elements de fixació de la coberta dels elements de fixació de les varetes.Amb un cap de 13, desenrosquem les fixacions de la coberta de les pinces de la vareta
- Després d'haver desmuntat la coberta, traiem les pinces dels rebaixats.Després de treure la tapa, traieu les boles i els molls dels forats
- Traieu la forquilla d'activació inversa.Extracció de la forquilla de marxa enrere
- Desenrosquem el cargol que assegura la forquilla d'encesa de la primera i segona etapa.Apaguem el cap al 10è cargol de la forquilla de la inclusió d'1 i 2 engranatges
- En el procés de desmuntatge de les barres, no us oblideu de treure les galetes.Traient les varetes, traieu les galetes de bloqueig
- Traiem les barres del primer i segon engranatge de la carcassa.Traiem la tija de la forquilla d'inclusió d'1 i 2 engranatges
- Desenrosquem els elements de subjecció que subjecten la forquilla d'encesa de la tercera i quarta etapa, després d'això traiem la tija.Desenrosquem els elements de fixació de la forquilla d'inclusió de 3 i 4 engranatges i traiem la tija mateixa
- Amb una clau de 19, desenrosquem el cargol del coixinet davanter, havent premut prèviament els acoblaments i enganxat dos engranatges.Desenrosquem el cargol que subjecta el coixinet davanter de l'eix intermedi prement els acoblaments i engegant dos engranatges alhora.
- Enganxem el tap amb tornavís plans, traient el coixinet de la promval.Amb tornavís plans enganxem el tap, traient el coixinet de la promval
- Traiem el coixinet posterior del promshaft, després de la qual cosa traiem el propi eix de la carcassa de la caixa de canvis.Traiem el coixinet posterior de l'eix intermedi i, inclinant-lo, traiem el propi eix de prom del cos de la caixa
- Traiem les forquilles amb les quals es canvien les marxes.Extracció de les dues forquilles de canvi
- Ajudant amb un tornavís, desmunteu l'eix d'entrada, el coixinet i l'anell de sincronització.
- A l'eix secundari hi ha un element de coixinet tipus agulla, també l'eliminem.Traieu el coixinet d'agulles de l'eix de sortida
- Amb un tornavís, traieu la clau, que està instal·lada a l'extrem de l'eix de sortida.
- Amb tornavís, traiem el coixinet de la part posterior de l'eix de sortida i, a continuació, el propi eix.Traiem el coixinet posterior de l'eix secundari i, després, traiem el propi eix
- Fixem acuradament l'eix en un teix i traiem l'embragatge sincronitzador de tercer i quart engranatge i els engranatges restants, anells sincronitzadors.Per desmuntar l'eix secundari, subjectem el mecanisme amb un teix i retirem l'embragatge sincronitzador de 3 i 4 engranatges i altres peces situades a l'eix
- Per treure la rótula de la palanca muntada a la part posterior de la caixa, desconnecteu la molla, desenrosqueu els elements de subjecció i traieu el mecanisme dels tacs.
Llegiu sobre el dispositiu del sistema de fre VAZ 2101: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/tormoznaya-sistema-vaz-2101.html
Vídeo: com desmuntar la caixa de canvis VAZ 2101
Després de desmuntar la caixa de canvis, cal rentar tots els elements del gasoil i resoldre problemes. Les peces no han de tenir xips o altres defectes. Les superfícies de varetes i eixos aptes per a un funcionament posterior no han de mostrar signes de desgast. La carcassa de la caixa de canvis ha d'estar lliure d'esquerdes, en els llocs on s'instal·len els conjunts de coixinets, no hi ha d'haver rastres de gir de les peces. La presència de marques de mossegada, corrosió i altres defectes a les estries dels eixos és inacceptable. Si hi ha danys menors, s'eliminen amb paper de vidre de gra fi, després es recorre al polit. Tanmateix, la millor manera de sortir de la situació és substituir les peces danyades per unes de noves.
Substitució de coixinets
Tots els coixinets dels mecanismes dels cotxes es desgasten amb el pas del temps, ja siguin de rodets o de boles, i la caixa de canvis no és una excepció. El desgast provoca l'aparició de joc, es produeixen diversos defectes (petxines a boles, ruptures de separadors), cosa inacceptable. Una peça com ara un coixinet no es pot reparar ni restaurar i es substitueix per una de nova. Fins i tot si no hi havia indicis de trencament d'aquests elements (soroll, brunzit) i es van trobar defectes durant la resolució de problemes de les peces de la caixa de canvis, cal substituir els coixinets.
Coixinet de l'eix d'entrada
Si es va trobar que el coixinet de l'eix d'entrada està fora de servei, no cal desmuntar completament la caixa per substituir-la. El més important és treure la caixa de canvis del cotxe. Després d'això, després d'haver desmuntat l'anell de retenció petit, recolzem el tap gran amb tornavís, estendrem el coixinet i amb lleugers cops de martell desnoquem la peça de l'eix d'entrada. Un nou producte es pressiona aplicant lleugers cops a la pista interior del coixinet. Durant el procés de premsat, l'eix d'entrada s'ha d'estirar cap endavant.
Coixinet de l'eix de sortida
La substitució del coixinet a l'eix secundari de la caixa de canvis VAZ 2101 requerirà no només l'eliminació, sinó també el desmuntatge de la unitat. Només en aquest cas es facilitarà l'accés a la part. L'element es subjecta a l'eix secundari per mitjà d'una clau, després de treure-la es pot desmuntar la peça desgastada. La instal·lació d'un producte nou es realitza en ordre invers.
Substitució de segells d’oli
La necessitat de substituir els segells sorgeix quan es filtra oli de la carcassa de la caixa de canvis. Tant el puny davanter com el posterior poden fallar. En aquest cas, caldrà substituir els segells.
Segell d'oli de l'eix d'entrada
Si es van observar signes de dany al segell de l'eix d'entrada, és a dir, van aparèixer rastres de fuites de lubricant a la zona del cárter del mecanisme de l'embragatge, la causa probable és la fallada del puny de l'eix d'entrada. També pot aparèixer una fuita d'oli del motor quan el segell d'oli posterior del cigonyal està desgastat. Per determinar exactament d'on surt l'oli, podeu intentar esbrinar-lo per olor, ja que el lubricant del motor és diferent del lubricant de la transmissió.
Descripció i dimensions
El segell de l'eix d'entrada de la caixa de canvis VAZ 2101 té les dimensions següents: 28x47x8 mm, que correspon als diàmetres interior i exterior, així com al gruix de la gàbia.
Substitució del segell de l'eix d'entrada
Per substituir el puny de l'eix d'entrada, haureu de desmuntar la caixa de la màquina i treure la carcassa de l'embragatge. Llavors, amb la guia, traiem la caixa de premsa del cos i la traiem amb unes pinces. Per instal·lar una peça nova, necessitareu un mandril adequat i un martell.
Segell de l'eix de sortida
Quan el segell d'oli de l'eix de sortida falla, apareixen rastres de fuites d'oli a la part posterior de la caixa de canvis. En aquest cas, la peça s'ha de substituir.
Descripció i dimensions
El puny de l'eix secundari té les dimensions següents: 32x56x10 mm. Quan compreu un segell, heu de prestar atenció a aquests paràmetres per no prendre per error una part d'una dimensió diferent.
Substitució del segell de l'eix de sortida
A l'eix secundari de la caixa VAZ 2101, en comparació amb la primària, la caixa de farciment canvia molt més fàcilment, ja que no cal desmuntar la unitat. Les mesures preliminars inclouen la retirada de la junta universal juntament amb l'acoblament elàstic. Després d'això, realitzeu les accions següents:
- Desmuntem l'anell de centratge de l'eix secundari.
- Traiem l'element de bloqueig.
- Desenrosquem la femella uns 30.
- Traieu la brida amb un extractor o enderroqueu-la amb un martell.
- Traiem el segell d'oli antic amb un tornavís i el traiem de la part posterior de la caixa de canvis.
- Premem un puny nou amb un tros de tub adequat.
Vídeo: substitució del segell d'oli a l'eix de sortida del "clàssic"
Substitució de sincronitzadors, engranatges de la caixa de canvis VAZ 2101
No hi hauria d'haver cap problema en substituir sincronitzadors, engranatges i altres elements de la caixa VAZ 2101. La principal dificultat per realitzar treballs de reparació es redueix a la necessitat de desmuntar la unitat del cotxe i desmuntar-la. Un cop arribat a l'element desitjat d'acord amb les instruccions pas a pas, s'elimina i es substitueix per un producte nou, després del qual es munta la caixa en ordre invers.
Oli a la caixa de canvis VAZ 2101
L'oli de la caixa de canvis "penny", com en qualsevol altra unitat del vehicle, s'ha de substituir periòdicament. Però abans de realitzar aquest procediment, cal saber quan i com substituir-lo i quin tipus de lubricant utilitzar.
Quin tipus d'oli omplir la caixa VAZ 2101
Avui hi ha una àmplia selecció d'olis d'engranatges per a cotxes. La diferència entre ells rau en els additius utilitzats, o millor dit, en les seves classes. Hi ha les següents classes de qualificació: de GL 1 a GL 5. Per a la caixa de canvis VAZ 2101, la millor opció és l'oli de classe GL 5 amb un grau de viscositat de 85W90 o 80W90. Aquest lubricant està dissenyat per a engranatges hipoides, proporciona una bona lubricació dels elements de fregament fins i tot sota càrregues elevades. A més, l'oli GL 5 es pot utilitzar no només per a la caixa de canvis, sinó també per a l'eix posterior. Dels fabricants, s'ha de donar preferència als que són adequats pel que fa al preu.
Comprovació del nivell d’oli
Perquè la caixa funcioni correctament, el nivell d'oli al cárter ha de ser sempre òptim. S'ha de revisar periòdicament. Amb un nivell normal de greix a la caixa, hauria d'estar a ras de la vora inferior del forat d'ompliment. El volum d'oli al cárter de la caixa de canvis VAZ 2101 és d'1,35 litres.
Amb quina freqüència canviar l'oli en una caixa VAZ 2101
L'oli de transmissió, tot i que es canvia poques vegades, encara cal saber quan és necessari aquest procediment. Com a regla general, al "clàssic" es produeix després de 40-60 mil km. transcorreguts o al cap de 3 anys des de la data d'ompliment.
Com escórrer l'oli
Per drenar l'oli de la caixa de canvis VAZ 2101, necessitareu una clau hexagonal i un recipient adequat, per exemple, una ampolla de plàstic tallada. Amb un hexàgon, desenrosqueu el tap de drenatge, que es troba a la coberta inferior del càrter de la caixa, i buideu l'oli.
El tap de drenatge s'eixuga de la brutícia i s'embolica al seu lloc. A més, cal parar atenció a l'oli escorregut i, si hi ha pols metàl·lica, caldrà reparar la caixa el més aviat possible.
Com abocar l'oli
Per omplir el lubricant a la caixa de canvis, cal desenroscar el tap d'ompliment amb una clau de 17 i netejar-lo de la contaminació. L'oli s'aboca al volum necessari amb una xeringa especial. Molts no mesuren el volum necessari de lubricant, sinó que simplement l'omplen fins que comença a fluir de nou. Després d'abocar, emboliqui immediatament el suro al seu lloc. En comptes d'una xeringa, podeu utilitzar aparells casolans si teniu ganes i temps per fer-los.
Vídeo: canvi d'oli a la caixa de canvis del "clàssic"
Per què necessiteu un balancí en una caixa de canvis?
El propòsit del backstage en qualsevol caixa de canvis és la connexió de la palanca de canvis amb la vareta que condueix a la caixa de canvis. Malgrat que aquest mecanisme té una llarga vida útil, les peces es desgasten amb el temps. Com a regla general, els problemes no són possibles abans de 100 mil km. correr. L'únic que pot requerir una substitució més freqüent són els elements de goma i plàstic de l'eix de la palanca del canvi, que s'utilitzen per connectar-lo a la palanca de la caixa.
Com treure les ales del VAZ 2101
Per desmuntar el backstage (palanca curta situada a la caixa) del VAZ 2101, haureu de treure la palanca de canvi llarga i el coixinet protector situat al terra de la cabina. Per treure el mecanisme, cal treure el puny de goma i, a continuació, desenroscar els elements de subjecció de la rótula de la palanca. Durant l'extracció, cal anar amb compte perquè la molla d'alliberament no s'adormi. Si no és possible treure el backstage d'aquesta manera, caldrà desmuntar la contraportada de la caixa, la qual cosa comportarà molt de temps i esforç. El backstage s'elimina, per regla general, durant la reparació de la caixa, i fins i tot no sempre.
Com posar el teló
La instal·lació del mecanisme de control d'engranatges es realitza en ordre invers. L'enllaç està segellat amb una junta i, si el segell està en mal estat, és millor substituir-lo, la qual cosa evitarà que entri brutícia a la caixa i possibles fuites d'oli.
Ajust de bastidors
El backstage de la caixa de canvis VAZ 2101 té un disseny senzill i no es requereix cap treball d'ajust a l'hora de reparar o substituir una peça.
El manteniment i la reparació de la caixa de canvis VAZ 2101 estan molt a l'abast de tots els propietaris de cotxes, a causa del disseny senzill del mecanisme. L'única cosa és que s'aconsella trucar a un auxiliar per realitzar activitats relacionades amb el desmuntatge del muntatge, ja que la caixa és un mecanisme força pesat i no serà fàcil i insegur treure-la del cotxe pel vostre compte. Amb un manteniment adequat i oportú, el punt de control no causarà cap problema durant molt de temps.
