L'arrencada no gira

Les raons que no gira l’arrencador pot haver-hi una avaria del relé del retractor, una càrrega feble de la bateria, contactes elèctrics deficients al circuit, una avaria mecànica de l'arrencada, etc. Serà útil per a cada propietari d'un cotxe saber què produir quan l'arrencada no gira el motor. De fet, en la majoria dels casos, les reparacions es poden fer amb les vostres pròpies mans.

Una avaria sol aparèixer en el moment més imprevist, quan no és possible utilitzar l'ajuda d'un reparador d'automòbils. A continuació, analitzarem en detall les causes de l'avaria i els mètodes per a la seva eliminació.

Signes d'un arrancador trencat

Els motius pels quals el cotxe no arrenca En realitat, n'hi ha molts. Tanmateix, es pot identificar un error d'arrencada per l'aparició d'un o més dels símptomes següents:

• l’arrencador no s’encén;
• l'arrencada fa clic, però no gira el cigonyal del motor de combustió interna;
• quan el motor d'arrencada està encès, el cigonyal gira molt lentament, per això el motor de combustió interna no arrenca;
• s'escolta una mòlta metàl·lica de l'engranatge bendix, que no encaixa amb el cigonyal.

A continuació, passem a discutir les possibles causes d'una probable avaria. és a dir, analitzarem situacions en què l'arrencada no gira gens o no gira el cigonyal ICE.

Motius pels quals l'arrencada no gira

Sovint, el motiu pel qual el cotxe no arrenca i l'arrencada no respon a la clau d'encesa és bateria descarregada. Aquest motiu no està directament relacionat amb l'avaria del motor d'arrencada, però, abans de diagnosticar aquest node, cal comprovar la càrrega de la bateria i, si cal, recarregar-la. El més modern alarmes de la màquina bloqueja el circuit d'arrencada quan el nivell de tensió de la bateria és de 10 V o menys. Per tant, no podreu engegar el motor de combustió interna en aquestes condicions. Per garantir que això no succeeixi, controleu el nivell de càrrega de la bateria i, si cal, recarregueu-la periòdicament. també tingueu en compte la densitat de l'electròlit. Tanmateix, assumirem que tot està en ordre amb el nivell de càrrega de la bateria.

Considereu un cas particular... Els propietaris d'un cotxe Ford Focus 2 2007-2008 poden trobar un problema quan l'arrencada no gira a causa d'un error en l'immobilitzador original. El diagnòstic d'aquesta avaria és molt senzill: per a això, n'hi ha prou amb iniciar la bateria directament al motor d'arrencada. Tanmateix, funciona sense problemes. normalment, els distribuïdors oficials canvien l'immobilitzador en garantia.

Disseny d'arrencada

Els motius pels quals l'arrencada no gira i "no dóna signes de vida" poden ser les situacions següents:

• Deteriorament o desaparició contacte al circuit d'arrencada. Això pot ser degut a la corrosió o al deteriorament dels cargols del cable. Estem parlant del contacte principal de la “massa”, fixada a la carrosseria del cotxe. també cal comprovar la "massa" dels relés d'arrencada principal i del solenoide. Segons les estadístiques, en el 80% dels casos, els problemes amb un motor d'arrencada que no funciona es redueixen a un mal funcionament del circuit elèctric del cotxe. Per tant, per solucionar el problema, cal revisar el cablejat, és a dir, inspeccionar el circuit d'alimentació d'arrencada, estrènyer les connexions cargolades a les pastilles i terminals. Amb un multímetre, comproveu la tensió del cable de control que va a l'arrencada, ja que es pot danyar. Per comprovar-ho, podeu tancar l'arrencada "directament". Com fer-ho es descriu a continuació.
• desglossament relé d'arrencada de solenoide. Això pot ser una ruptura en els seus bobinatges, un curtcircuit en ells, danys mecànics als components interns, etc. cal diagnosticar el relé, trobar i solucionar l'avaria. Trobareu informació addicional sobre com reproduir-ho al material corresponent.
• Curtcircuit al bobinat d'arrencada. Aquest és un problema bastant rar, però crític. Apareix més sovint en entrants que s'utilitzen durant molt de temps. Amb el pas del temps, l'aïllament dels seus bobinatges es destrueix, com a resultat de la qual cosa es pot produir un curtcircuit entre volta. també pot produir-se per danys mecànics a l'arrencada o quan també està exposat a productes químics agressius. Sigui com sigui, cal comprovar la presència d'un curtcircuit i, si es produeix, la solució no serà una reparació, sinó una substitució completa del motor d'arrencada.

Grup d'encesa de contacte VAZ-2110

• Problemes amb grup de contactes de l'interruptor d'encesa, que pot ser el motiu pel qual l'arrencada no gira. Si els contactes del bloqueig d'encesa estan danyats, no hi passa corrent cap al motor elèctric de combustió interna, respectivament, no girarà. Podeu comprovar-ho amb un multímetre. Comproveu si s'aplica tensió a l'interruptor d'encesa i si s'allunya d'ell quan es gira la clau. també cal comprovar els fusibles del grup de contacte (generalment situats a la cabina, sota el "torpede" del costat esquerre o dret).
• Lliscament de la roda lliure del motor d'arrencada. En aquest cas, la reparació no és possible, cal substituir l'accionament mecànic d'arrencada.
• L'accionament està ajustat a l'eix roscat. Per eliminar-lo, cal desmuntar l'arrencada, netejar els fils de deixalles i lubricar-lo amb oli de motor.

més endavant analitzarem els problemes, els signes dels quals són el fet que l'arrencada gira el cigonyal molt lentament, per la qual cosa el motor de combustió interna no arrenca.

• Inconsistència viscositat de l'oli de motor règim de temperatura. Aquesta situació es pot produir quan l'oli del motor de combustió interna s'ha tornat molt gruixut amb gelades severes i no permet que el cigonyal giri amb normalitat. La solució al problema és substituir l'oli per un anàleg amb la viscositat adequada.
• Descàrrega de la bateria. Si no està prou carregat, no hi ha prou energia per girar el cigonyal a velocitat normal a través de l'arrencada. La solució és carregar la bateria o substituir-la si no aguanta bé la càrrega. Sobretot aquesta situació rellevant per a l'hivern.
• Violació contacte del raspall i/o puntes de filferro soltesanant a l'arrencada. Per eliminar aquesta avaria, cal revisar el conjunt del raspall, canviar els raspalls si cal, netejar el col·lector, ajustar la tensió de les molles dels raspalls o canviar-ne les molles.

En algunes màquines modernes (per exemple, VAZ 2110), el circuit elèctric està dissenyat de manera que amb un desgast important dels raspalls d'arrencada, no es subministra cap tensió al relé de solenoide. Per tant, quan l'encesa està encès, no farà clic.

També enumerem algunes situacions atípiques a causa de les quals l'arrencada no es torna fred ni calent. Tan:

• Problema del cable de controlque encaixa amb l'arrencada. En cas de dany al seu aïllament o contacte, serà impossible posar en marxa el motor de combustió interna amb la clau. Us recomanem que el reviseu. Per fer-ho, necessitareu l'ajuda d'una altra persona. Un de vosaltres hauria d'utilitzar la clau d'encesa per intentar engegar el motor de combustió interna, mentre que l'altre en aquest moment estira el cable, intentant "atrapar" la posició en què es produeix el contacte necessari. També una opció és aplicar un "+" directe de la bateria al cable de control esmentat. Si s'engega el motor de combustió interna, cal buscar la causa en l'interruptor d'encesa, si no, en l'aïllament o la integritat del cable. Si el problema és un cable danyat, la millor opció és substituir-lo.
• De vegades, a l'estator d'arrencada es desprenen de la carcassa imants permanents. Per eliminar l'avaria, heu de desmuntar el motor d'arrencada i tornar-los a enganxar als llocs designats.
• Falla del fusible. Aquesta no és una raó habitual, però probable, perquè l'arrencada no funcioni i no engegui el motor de combustió interna. En primer lloc, estem parlant de fusibles per al grup de contacte del sistema d'encesa.
• Primavera de tornada caiguda al relé d'arrencada. Per eliminar l'avaria, n'hi ha prou amb treure el relé indicat i instal·lar la molla al seu lloc.

L'iniciador fa clic, però no gira

Revisió dels raspalls d'arrencada al VAZ-2110

Molt sovint, en cas de mal funcionament de l'arrencada, la culpa no és aquest mecanisme en si, sinó el seu relé retractor. És important entendre que quan es posa l'encesa, no és l'arrencada el que fa clic, sinó l'esmentat relé. les avaries es deuen a una de les causes següents:

• Falla del cable d'alimentació que connecta els bobinatges d'arrencada i el relé de tracció. Per resoldre el problema, cal substituir-lo.
• Desgast important de les escombretes i/o els raspalls d'arrencada. En aquest cas, cal substituir-los.
• Curtcircuit al bobinatge de l'induït. Podeu comprovar-ho amb un multímetre. normalment, el bobinatge no es repara, però es compra i s'instal·la un altre motor d'arrencada.
• Curtcircuit o ruptura en un dels bobinats d'arrencada. La situació és semblant a l'anterior. heu de substituir el dispositiu.
• La forquilla del bendix està trencada o deformada. Es tracta d'una fallada mecànica difícil de solucionar. La millor solució en aquesta situació seria substituir el bendix o un endoll separat (si és possible).

L'arrencada no gira quan està calent

Engegar el motor de combustió interna directament

De vegades, els propietaris d'automòbils tenen problemes quan l'arrencada no es posa "calent". És a dir, amb un motor de combustió interna fred, després d'una parada llarga, el cotxe engega sense problemes, i amb un escalfament important apareixen problemes. En aquest cas, el problema més comú són els casquilles d'arrencada seleccionades incorrectament, és a dir, tenir un diàmetre més petit del necessari. Quan s'escalfa, es produeix un procés natural d'augment de la mida de les peces, a causa del qual l'eix d'arrencada s'enganxa i no gira. Per tant, trieu coixinets i coixinets d'acord amb el manual del vostre cotxe.

també amb calor extrema, és possible el deteriorament dels contactes en el sistema elèctric del cotxe. I això s'aplica a tots els contactes: als terminals de la bateria, al retractor i al relé d'arrencada principal, a la "massa" i així successivament. Per això, us recomanem que els reviseu, netegeu-los i desgreixeu-los.

Tancant l'arrencada directament amb un tornavís

Mètodes d'inici d'emergència ICE

Quan l'arrencada no fa clic i no fa cap so, el motor de combustió interna es pot engegar si està tancat "directament". Aquesta no és la millor solució, però en els casos en què cal anar amb urgència i no hi ha cap altra sortida, la podeu fer servir.

Considereu la situació de com engegar el motor de combustió interna directament utilitzant l'exemple d'un cotxe VAZ-2110. Per tant, la seqüència d'accions serà la següent:

• engegueu el neutre i col·loqueu el cotxe al fre de mà;
• encendre l'encesa girant la clau al pany i obrir el capó, ja que realitzarem més accions al compartiment del motor;
• treure el filtre d'aire del seu seient i portar-lo a un costat per arribar als contactes de l'arrencada;
• desconnecteu el xip que va al grup de contactes;
• utilitzar un objecte metàl·lic (per exemple, un tornavís amb una punta ampla plana o un tros de filferro) per tancar els terminals d'arrencada;
• com a conseqüència d'això, sempre que la resta de components esmentats anteriorment estiguin en bon estat i la bateria estigui carregada, el cotxe arrencarà.

Després d'això, torneu a instal·lar el xip i el filtre d'aire. Una dada interessant és que en la majoria dels casos el motor de combustió interna es continuarà engegant amb la clau d'encesa. No obstant això, cal recordar que l'avaria encara es manté, per la qual cosa cal que la busquis tu mateix o acudis a un servei d'automòbils per demanar ajuda per solucionar-ho.

Arrencada d'emergència del motor de combustió interna

També us oferim un mètode que us serà útil si necessiteu un engegada d'emergència del motor de combustió interna. Només encaixa per a cotxes de tracció davantera amb transmissió manual! L'algoritme d'accions és el següent:

• cal pujar el cotxe penjant qualsevol de les rodes davanteres;
• gireu la roda suspesa completament (si la roda esquerra està a l'esquerra, la dreta és a la dreta);
• enrotllar un cable de remolc o una corda forta al voltant de la superfície del pneumàtic 3-4 vegades, deixant 1-2 metres lliures;
• encendre TERCER transferència;
• gireu la clau al pany d'encesa;
• estireu amb força l'extrem del cable, intentant fer girar la roda (és millor fer-ho no al moment, sinó amb un lleuger enlairament);
• quan el cotxe hagi arrencat, primer de tot, poseu la marxa en neutre (pots fer-ho sense prémer el pedal de l'embragatge) i espera fins que la roda aturar-se completament;
• baixa la roda aixecada a terra.

Quan realitzeu el procediment descrit, tingueu molta cura i observeu les mesures de seguretat necessàries per no lesionar-vos i danyar la màquina.

El mètode descrit per fer girar la roda dels cotxes de tracció davantera s'assembla al mètode d'arrencada d'un motor d'arrencada tort (amb l'ajut d'una manivela) utilitzat en cotxes antics de tracció posterior (per exemple, VAZ "clàssic"). Si en aquest últim cas el motor d'arrencada es gira amb l'ajuda d'un mànec, a la tracció davantera es fa girar des de l'eix de l'eix on es troba la roda elevada.

Sortida

L'arrencada és un mecanisme senzill però extremadament important en un cotxe. Per tant, la seva ruptura és crític, ja que no permet arrencar el motor. En la majoria dels casos, els problemes estan relacionats amb el cablejat elèctric del cotxe, els contactes deficients, els cables trencats, etc. Per tant, en el cas que l'arrencada no gira i no engega el motor de combustió interna, el primer que recomanem és revisar els contactes (base “massa”, contactes de relé, interruptor d'encesa, etc.).