Mal funcionament i substitució del cub i l'eix de l'eix al VAZ 2106

Per a un funcionament segur del cotxe, les seves rodes han de girar sense cap problema. Si apareixen, aleshores amb el control del vehicle hi ha matisos que poden provocar un accident. Per tant, s'ha de controlar periòdicament l'estat dels cubs, els eixos de l'eix i els seus coixinets i, si es produeixen problemes, s'han d'eliminar de manera oportuna.

Buje davanter VAZ 2106

Un dels elements importants del xassís del VAZ 2106 és el centre. A través d'aquesta part, es pot girar la roda. Per fer-ho, es cargola una llanda al cub i la pròpia rotació es realitza gràcies a un parell de coixinets de rodes. Les principals funcions que s'assignen al hub són:

• connexió del disc de la roda amb el motlle de direcció;
• assegurant una parada d'alta qualitat del cotxe, ja que un disc de fre està fixat al cub.

Per saber com es manifesten els mals funcionaments del concentrador, així com com reparar-los, cal que us familiaritzeu amb el dispositiu d'aquest element. Tot i que la peça està dissenyada per realitzar funcions complexes, estructuralment és força senzilla. Les parts principals del nucli són la carcassa i els coixinets. El cos de la peça està fos, fet d'un aliatge durador i processat en equips de tornejat. El centre falla molt poques vegades. El principal mal funcionament del producte és el desenvolupament de pistes de rodament externes als llocs d'instal·lació.

El cub proporciona la fixació i la rotació de la roda davantera

Punt giratori

Un element igualment important del xassís del "sis" és el motlle de direcció. Se li transmet una força des del trapezi de direcció a través de la palanca, com a resultat de la qual es giren les rodes de l'eix davanter. A més, els coixinets de boles (superior i inferior) s'uneixen al conjunt a través de les agulles corresponents. A la part posterior del motlle de direcció hi ha un eix sobre el qual es col·loca un cub amb coixinets. L'element del cub es fixa a l'eix amb una femella. El muñón esquerre utilitza una femella per a la dreta, el muñó dret utilitza una femella per a l'esquerra.. Això es va fer per tal d'excloure l'estrenyiment dels coixinets en moviment i evitar el seu sobreescalfament i embussos.

Una funció addicional del motlle de direcció és limitar la rotació de les rodes, mentre que la peça es recolza contra les palanques amb sortints especials.

Mitjançant un puny giratori de fixació d'una nau i es proporciona suport esfèric

Falles

El recurs del motlle de direcció és pràcticament il·limitat, si no es té en compte la qualitat de les carreteres i la negligència d'ajustar els coixinets de les rodes. De vegades, el producte pot arribar als 200 mil km. La peça està feta de ferro colat i és capaç de suportar càrregues pesades. Tanmateix, si falla, els propietaris del Zhiguli sovint el canvien juntament amb els coixinets i el cub. Cal parar atenció a l'articulació de la direcció si apareixen els següents símptomes:

• el cotxe va començar a desviar-se cap als costats i el problema no s'elimina ajustant l'alineació;
• es va notar que l'eversion de les rodes es feia amb un angle menor. La causa pot ser problemes tant amb l'articulació de la direcció com amb la rótula;
• naufragi de roda. Això passa a causa de la ruptura de la part roscada de l'articulació de la direcció o del passador de la rótula, que passa amb relativa freqüència al Zhiguli;
• reacció no regulada. Si els coixinets de les rodes es van ajustar fora de temps o de manera incorrecta, aleshores, als llocs de la seva instal·lació, l'eix de l'articulació de la direcció es desgastarà gradualment, cosa que provocarà l'aparició de joc, que no es pot eliminar mitjançant l'ajust.

De vegades passa que durant la reparació del cotxe es troba una petita esquerda a l'articulació de la direcció. Es recomana a alguns motoristes que solucionin el problema mitjançant la soldadura. Tanmateix, cal tenir en compte que la seguretat depèn directament de l'estat de l'articulació de la direcció. Per tant, aquests elements no s'han de reparar, sinó substituir-los per altres de bons coneguts o nous.

Si el motlle de direcció està danyat, la peça s'ha de substituir

Com augmentar l'alineació de les rodes

Molts propietaris del VAZ 2106 i d'altres "clàssics" estan interessats en la qüestió d'augmentar l'eversion de les rodes, ja que el model en qüestió té un radi de gir força gran, que està lluny de ser sempre convenient. Aquells que es dediquen seriosament a ajustar el seu cotxe, simplement instal·leu un conjunt d'elements de suspensió (palanques, bípode) amb paràmetres canviats. No obstant això, aquests kits per a un propietari normal del VAZ "sis" poden no ser assequibles, perquè per tal plaer haureu de pagar uns 6-8 mil rubles. Per tant, s'estan plantejant altres opcions més assequibles, i ho són. Podeu augmentar l'eversió de les rodes de la següent manera:

1. Instal·lem el cotxe a la fossa i desmuntem el bípode muntat a l'interior del hub.
2. Com que els bípodes tenen longituds diferents, tallem la part més llarga per la meitat, traiem la peça i després la soldem.
   

   Per fer gran l'eversion de les rodes, cal escurçar el braç de direcció
3. Muntem els detalls al seu lloc.
   

   Quan el bípode s'escurça, instal·leu-los al cotxe
4. Reduïm els limitadors de les palanques inferiors.
   

   Els taps s'han de tallar als braços de control inferiors.

El procediment descrit us permet augmentar l'eversió de les rodes aproximadament un terç, en comparació amb la posició estàndard.

Després d'instal·lar nous bípodes, l'eversió de les rodes augmenta aproximadament un terç

Coixinet de la roda davantera

L'objectiu principal dels coixinets de les rodes és garantir la rotació uniforme de les rodes. Cada cub utilitza dos coixinets de rodets d'una sola fila.

Taula: paràmetres de coixinets de rodes VAZ 2106

Coixinet de cub	Paràmetres
	diàmetre interior, mm	diàmetre exterior, mm	amplada, mm
a l'aire lliure	19.06	45.25	15.49
intern	26	57.15	17.46

Els coixinets del cub recorren uns 40-50 mil km. Durant la instal·lació de peces noves, es lubrifiquen durant tota la vida útil.

Falles

Un coixinet de roda trencat pot provocar un accident. Per tant, s'ha de controlar periòdicament el seu estat i s'ha de respondre oportunament als sons aliens i al comportament no estàndard de la màquina. Si es detecta joc, els elements s'han d'ajustar o substituir. Els principals símptomes que indiquen problemes amb els coixinets de les rodes són:

1. Cruixent. A causa de la destrucció del separador, els corrons de l'interior del dispositiu roden de manera desigual, cosa que provoca l'aparició d'un cruixent metàl·lic. La peça s'ha de substituir.
2. Vibració. Amb un gran desgast del coixinet, les vibracions es transmeten tant al cos com al volant. A causa d'un desgast intens, el producte pot encallar-se.
3. Estirant el cotxe cap al costat. El mal funcionament és una mica similar a l'ajust incorrecte de l'alineació, que es deu a la falca del coixinet.

Com comprovar el coixinet

Si hi ha la sospita que el coixinet de la roda d'un dels costats del vostre cotxe és defectuós, heu de seguir els passos següents per comprovar-ne el funcionament:

1. Aixequeu la roda davantera.
2. Posem èmfasi sota la palanca inferior, per exemple, una soca, després del qual baixem el gat.
3. Agafem el volant amb les dues mans a la part superior i inferior i intentem inclinar-lo cap a nosaltres mateixos i allunyar-nos de nosaltres mateixos. Si la peça està en bon estat, no hi hauria d'haver cops ni jocs.
   

   Per comprovar el coixinet cal penjar i sacsejar la roda davantera
4. Girem la roda. Un coixinet trencat es lliurarà amb un sonall característic, un brunzit o altres sons estranys.

Vídeo: comprovació del coixinet de la roda al "sis"

Com comprovar el coixinet del cub VAZ-2101-2107.

Com ajustar-se

Si s'han trobat més espais lliures als coixinets, s'han d'ajustar. De les eines que necessitareu:

• jack;
• cisell;
• clau dinamomètrica;
• cap 27;
• martell

La seqüència d'accions per a l'ajust és la següent:

1. Aixequeu la part davantera del cotxe i traieu la roda.
2. Amb un martell i un cisell, enderroquem la tapa decorativa del nucli.
   

   Toquem la tapa protectora amb un tornavís o un cisell i la traiem
3. Posem la roda al seu lloc, fixant-la amb un parell de cargols.
4. Apretem la femella del cub amb un moment de 2 kgf.m.
   

   Apretem la femella del cub amb un moment de 2 kgf.m
5. Gireu la roda a l'esquerra i a la dreta diverses vegades per autoalinear els coixinets.
6. Afluixem la femella del cub, mentre sacsegem la roda, repetint el pas 3 de comprovació dels coixinets. Heu d'aconseguir una reacció amb prou feines perceptible.
7. Aturem la nou amb un cisell, enganxant els colls a les ranures de l'eix del muñón.
   

   Per bloquejar la femella, fem servir un cisell i un martell, enganxant els colls a les ranures de l'eix

Es recomana substituir la femella del cub per una de nova durant l'ajust del coixinet, ja que els elements de subjecció poden caure al mateix lloc i serà impossible bloquejar-lo perquè no giri.

Substitució del coixinet

Durant el funcionament dels coixinets, la gàbia, els rodets i les mateixes gàbies es desgasten, per la qual cosa només s'ha de substituir la peça. Per fer-ho, necessitareu la mateixa llista d'eines que quan s'ajusta el joc dels coixinets, a més també haureu de preparar:

• clau per a 12 i 27;
• barba;
• cap 17;
• manovella;
• tornavís pla;
• greix Litol-24.

Realitzem el treball de la següent manera:

1. Aixequeu la part davantera del cotxe i traieu la roda.
2. Desmuntem les pastilles de fre i la pinça. Fixem aquest últim al nínxol de la roda per evitar tensió a les mànegues de fre.
   

   Traiem les pastilles de fre i la pinça, penjant-la de manera que s'elimini la tensió dels tubs de fre
3. Desenrosquem la femella del cub, traiem la rondella i la part interior del coixinet.
   

   Desenrosqueu la femella, traieu la rondella i el coixinet del cub
4. Traiem el cub i el disc de fre de l'eix del muñón.
   

   Després de desenroscar la femella, queda per treure el cub del cotxe
5. Obro dos pins.
   

   El cub està connectat al disc de fre amb dos passadors, desenrosqueu-los
6. Separeu el cub i el disc de fre amb un anell separador.
   

   Després d'haver descargolat el suport, desconnectem el cub, el disc de fre i l'anell separador
7. Traiem el greix vell dins del cub amb un drap.
8. Per desmuntar la pista exterior del coixinet, fixem el cub en una mordassa i eliminem l'anell amb una barba.
   

   Les gàbies de coixinets s'eliminen amb un trepant
9. Traiem el clip.
   

   Extracció de l'anell del nucli
10. Traiem el segell d'oli amb un tornavís pla i el traiem del cub, i després traiem la funda remota que hi ha sota.
    

    Traieu-lo amb un tornavís i traieu el segell
11. El coixinet instal·lat a la part interior del cub es desmunta de la mateixa manera.
12. Per muntar les pistes exteriors dels coixinets nous, utilitzem com a guia un torn i les mateixes gàbies dels coixinets antics.
    

    En un teix premem els clips dels coixinets nous
13. En absència d'un vici, es pot utilitzar una junta metàl·lica, com un cisell o un martell, per pressionar els anells.
    

    Els anells de coixinets es poden pressionar amb un martell
14. Omplim el greix Litol-24 amb uns 40 grams dins del cub i al separador interior del coixinet.
    

    Apliquem greix a l'interior del cub i al propi coixinet
15. Muntem el coixinet interior i el separador al cub, després apliquem greix al segell d'oli i el premem.
    

    Premem la glàndula amb un martell a través d'un separador adequat
16. Instal·lem el cub al passador, evitant danyar el segell de llavi.
17. Apliquem greix i muntem la part interior del coixinet exterior, col·loquem la rentadora al seu lloc i apretem la femella del cub.
18. Ajustem el joc als coixinets i posem un tap protector, farcint-lo de greix.

Vídeo: canvi de coixinets de rodes

Substitució del coixinet de roda VAZ

Com triar

Els propietaris del clàssic "Zhiguli" tard o d'hora, però han de fer front a la substitució dels coixinets del cub i el problema de triar un fabricant. Avui dia hi ha moltes empreses que produeixen aquest tipus de productes. Però és millor donar preferència a aquestes marques:

• SKF;
• SNR;
• ASSIGNATURA;
• NTN;
• Aprenentatge;
• QUAN;
• NSK.

Els productes d'aquests fabricants es caracteritzen per una alta qualitat i compleixen els requisits més estrictes.

Un dels fabricants estrangers de coixinets de rodes és NTN

Si tenim en compte els fabricants nacionals de coixinets, també existeixen. Per a AvtoVAZ, els coixinets són subministrats per:

• CJSC LADA Image és un proveïdor de coixinets de rodes Lada originals al mercat secundari;
• SPZ (planta de coixinets de Saratov);
• estàndard Volzhsky (planta Volzhsky);
• VBF (Vologda Bearing Plant);
• SPZ-9 (planta de Samara).

JSC "LADA Image" és un proveïdor de coixinets de rodes originals Lada

Suport

Tenint en compte el xassís del VAZ "sis", la pinça de fre no es pot deixar sense atenció. Aquest conjunt es munta a l'articulació de la direcció, subjecta les pastilles de fre i els cilindres de fre de treball a través dels forats, ranures i ranures adequats. Hi ha un forat especial a la pinça per al disc de fre. Estructuralment, el producte es fa en forma d'una peça d'acer monolítica. Quan el pistó del cilindre de fre de treball actua sobre la pastilla de fre, la força es transfereix al disc de fre, la qual cosa condueix a frenar i aturar el cotxe. En cas de deformació de la pinça, que és possible amb un fort impacte, les pastilles de fre es desgasten de manera desigual, la qual cosa redueix significativament la seva vida útil.

La pinça de "sis" és una peça sense la qual és impossible frenar completament

La pinça pot rebre danys de la naturalesa següent:

• l'aparició d'esquerdes. Atès que la peça està constantment exposada a càrregues, al llarg del temps hi apareixen esquerdes a causa de la fatiga del metall. Això indica la necessitat de substituir la pinça, ja que no és apte per a la restauració;
• formació d'òxids sobre elements en moviment. Els cilindres de treball es cobreixen gradualment de brutícia i una pel·lícula d'òxid, i els pistons comencen a falcar amb el pas del temps, la qual cosa redueix l'eficiència de frenada. En aquest cas, cal reparar o substituir els cilindres.

Semieix de la roda del darrere VAZ 2106

Al VAZ 2106, les rodes posteriors es fixen mitjançant eixos d'eix. La peça es fixa a la mitja de l'eix posterior i n'és integral, ja que és l'eix de l'eix el que transmet la rotació de la caixa de canvis a les rodes posteriors.

L'eix de l'eix assegura i fa girar la roda del darrere.

L'eix de l'eix és una peça fiable que pràcticament no falla. L'element principal que de vegades cal substituir és el coixinet.

L'element principal que s'ha de canviar a l'eix de l'eix és el coixinet.

Amb la seva ajuda, s'assegura la rotació uniforme del node considerat durant el moviment. Les fallades dels coixinets són similars als elements del cub. Quan una peça falla, el problema es resol mitjançant la substitució.

Si el coixinet està danyat, apareix una esquerda o un brunzit característic

Substitució del coixinet

Per treure l'eix de l'eix i substituir el coixinet de boles, cal preparar un determinat conjunt d'eines:

• manovella;
• cap 17;
• martell;
• tornavís pla;
• cisell;
• Búlgar;
• nou coixinet de mig eix amb anell de retenció;
• bufador o cremador de gas.

Extracció de l'eix de l'eix

El desmuntatge es realitza en l'ordre següent:

1. Aixequem la part posterior del cotxe des del costat desitjat i traiem la roda, així com el tambor de fre.
2. Per evitar fuites de greix de la biga de l'eix posterior, aixequeu la vora de la mitja amb un gat.
3. Amb un coll de 17 caps, desenrosqueu el suport de l'eix de l'eix.
   

   Per treure l'eix de l'eix, cal desenroscar 4 femelles amb un cap de 17
4. Traiem les volanderes de gravat.
   

   Desenrosqueu els elements de fixació, traieu les volanderes de gravat
5. Muntem l'extractor d'impacte a la brida de l'eix de l'eix i tirem l'eix de l'eix de la mitja. Per a aquests propòsits, podeu utilitzar mitjans improvisats, per exemple, un bloc de fusta i un martell.
   

   Amb l'ajuda d'un extractor d'impacte, eliminem l'eix de l'eix de la mitja de l'eix posterior
6. Desmuntem l'eix de l'eix juntament amb la placa de muntatge, el coixinet i el casquet.
   

   L'eix de l'eix es desmunta juntament amb el coixinet, la placa de muntatge i el casquet
7. Traieu el segell.
   

   Premeu el tornavís i traieu el segell
8. Amb l'ajuda d'unes alicates, traiem la glàndula.
   

   Amb unes alicates, traieu el segell de l'eix de l'eix de la mitja

Les pastilles de fre no interfereixen amb la retirada de l'eix de l'eix, de manera que no cal tocar-les.

Desmuntatge de coixinets

El procés d'eliminació del coixinet consta dels passos següents:

1. Fixem el mig eix en un vici.
2. Tallem l'anell amb un molinet.
   

   Tallem la màniga amb un molinet
3. Partim l'anell amb un martell i un cisell, donant cops a l'osca.
   

   Trenquem la màniga amb un martell i un cisell
4. Tirem el coixinet de l'eix de l'eix. Si això falla, amb l'ajuda d'una esmoladora tallem i dividim el clip exterior i després desmuntem l'interior.
   

   Tirem el coixinet de l'eix de l'eix, apuntem amb un bloc de fusta i colpegem amb un martell.
5. Examinem l'estat del semieix. Si es troben defectes (deformacions, signes de desgast al lloc d'instal·lació del coixinet o estriades), s'ha de substituir l'eix de l'eix.
   

   Després de treure el coixinet, és imprescindible comprovar si l'eix de l'eix està danyat i deformat.

Instal·lació de rodaments

Instal·leu la nova peça de la següent manera:

1. Traiem la bota del coixinet nou.
   

   Traieu amb un tornavís i traieu la funda del coixinet
2. Omplim el coixinet amb greix Litol-24 o similar.
   

   Omplim el coixinet amb greix Litol-24 o similar
3. Col·loquem el pols al seu lloc.
4. Apliqueu greix al seient del coixinet.
   

   També lubriquem el seient del coixinet
5. Muntem el coixinet amb la bota cap a fora, és a dir, a la brida de l'eix de l'eix, empenyent-lo amb un tros de tub adequat.
6. Escalfem la màniga amb un bufador fins que aparegui un recobriment blanc a la peça.
   

   Per facilitar la col·locació de l'anell a l'eix de l'eix, s'escalfa amb un cremador de gas o un bufador.
7. Agafem l'anell amb alicates o alicates i el posem a l'eix de l'eix.
8. Instal·lem la màniga a prop del coixinet, picant-la amb un martell.
9. Estem esperant que l'anella es refredi.
   

   Quan la màniga estigui posada, deixeu-la refredar.
10. Posem un segell d'oli nou i muntem l'eix de l'eix al seu lloc. Muntem en ordre invers.
    

    S'instal·la un braguet nou amb un adaptador adequat.

Vídeo: substitució d'un coixinet semiaxial en un "clàssic"

Com substituir el coixinet de l'eix de l'eix VAZ.

Els cubs amb coixinets i eixos del VAZ 2106, tot i que són elements fiables, encara poden fallar a causa de l'exposició constant a càrregues elevades. El problema està relacionat principalment amb el desgast dels coixinets, que el propietari del Zhiguli pot substituir pel seu compte. Per treballar, necessitareu una mica d'experiència en reparació de cotxes i un conjunt mínim d'eines, i per fer-ho tot bé i evitar errors, primer heu de llegir les instruccions pas a pas.