Nissan X-Trail Tekna dCi 130 XTronic 2WD, la nostra prova - Prova de carretera
El SUV japonès és ampli, còmode i ben acabat. No proporciona plaer de conduir CVT, però sí molt.
Pagella
|
|
La Nissan X-Trail - La germana gran de Qashqai. Està construït sobre la plataforma en què va néixer posteriorment Renault Koleos, i a principis del 2017 va patir un restyling important, però no massa agressiu. Això SUV complet i disponible en configuracions de 5 i 7 places, amb tracció davantera o integral. Resulta sòlid, espaiós, còmode i molt versàtil. La versió que estem provant és 1.6 dCi 130 CV Tekna, combinat amb la transmissió automàtica CVT XTronic i la tracció total. Descobrim junts els seus punts forts i els seus punts febles.
ciutat
És clar que no és un cotxe petit per entrar-hi. trànsit ciutadà, però al mateix temps sap ser còmode i maniobrable. Sensors estacionament i la càmera de 360° és de gran ajuda a l'hora de maniobrar i en espais reduïts. El motor 1.6 130 és silenciós i garanteix el punt de partida correcte. La transmissió contínuament variable funciona de manera suau i suau, però no descarta el lliscament amb una forta acceleració.
Fora de la ciutat
Si per un costat X-trail és molt còmode, ampli i удобныйd'altra banda, és (comprensible) una mica menys agradable de conduir que la seva germana Qashqai: tant per a la massa més gran, inevitablement augmenta una mica el rotllo, com per al volant, que no és massa senzill. D’altra banda, absorbeix millor els sots a l’asfalt i també està dissenyat per a ús fora de la carretera. El CVT és més apreciat a velocitats baixes i / o constants: quan sovint és necessari canviar de marxa, quan el ritme es torna més estable, l’efecte scooter apareix lleugerament (típic d’aquest tipus de caixes de canvis). EL consum els valors mitjans trobats durant la prova se situen al voltant dels 14-15 km / l.
carretera
En Nissan X-Trail viatges lluny comoditat... La posició del conductor és elevada, però òptima. La insonorització de la cabina també és excel·lent, així com el motor, que és silenciós a 130 km / h i fa que els trajectes llargs siguin molt agradables.
La vida a bord
La X-trail en versió Tekna està molt ben acabat, amb un interior de pell d’alta qualitat, un tauler de control sòlid i ben construït i una cabina perfectament estructurada. No hi ha espai a bord, sí sofà llit i modular per maximitzar l’ús de volums d’acord amb les necessitats actuals. Capacitat el troncque continua Litres 565 (Configuració de 5 places) fins a 2.000 aproximadament amb el seient posterior doblegat. L’alçada de l’ampit de càrrega també és bona. I 700 euros un terrat amb vista panoràmica aquests diners estan ben gastats.
Preu i despeses
La Nissan X-Trail té un preu inicial d’uns 29.000 euros. Versió Sorteig 1.6 dCi 130 d' la nostra prova – preu màxim – aprox. 39.000 евро... El vehicle ve de sèrie amb sensors d’estacionament, fars LED, rodes de 19 polzades, clima de doble zona, control de creuer (no adaptatiu), un sistema d’entreteniment de 7 polzades, tapisseria de pell i molt més.
seguretat
Donació seguretat d' Nissan X-Trail (cinc estrelles a les proves de xoc Euro NCAP) molt ric: airbags frontals, laterals i de cortina, assistent d’arrencada de muntanya, accessoris Isofix, controls d’estabilitat i tracció, control de la pressió dels pneumàtics, blindatge de seguretat (frenada automàtica amb reconeixement de vianants, avís de transmissió de sortida del carril, trànsit) Detecció de senyals i ajuda automàtica de feix fort) i Safety Shield Plus (detecció d’atenció al conductor, ajuda al parc, cobertura de punts cecs i detecció d’obstacles posteriors). Sempre efectiu allà frenada, en totes les situacions.
Спецификация
| Размеры | 469x183x164 |
| motor | 1.598 cm |
| Potència | 130 c.p. i 320 Nm |
| rendiment | 188 km / h 10,5 seg de 0 a 100 km / h |
| Barril | 565 / 1996 litres |
| consum | 5,2 l / 100km |
