New Fiesta és una festa per a Ford
A principis de juliol, Ford ja va començar a vendre la propera generació Fiesta, que està disponible al mercat eslovè des de finals d'agost. Compta amb un conjunt molt sofisticat d'assistents a la conducció, al qual s'afegeix una gamma molt àmplia d'equipaments. A finals d'any, a més dels tres nivells ja fixats, que primer estaran a disposició dels compradors, s'afegirà l'oferta d'equipaments més rics, Vignale i ST-Line, i a principis del 2018, el Fiesta Active. encreuament. Posteriorment, Ford també anuncia com a mínim un Fiesta ST esportiu de 200 cavalls de potència. Abans, però, estarà disponible el normal, amb tres nivells d'acabat (Trend, Style i Titanium) i quatre versions amb motors de gasolina i dièsel (les dues versions més potents estaran disponibles més endavant).
L'aspecte de la Festa, per descomptat, s'ha fet més madur, cosa que van aconseguir gràcies a un cos una mica més llarg (més 7,1 cm) i més ample (més 1,3 cm). Menys canvis al disseny de la part davantera on conserven la distintiva graella de Ford que difereix pel que fa a la versió (regular, Vignale, Titanium, Active, ST i ST Line). No obstant això, amb fars modificats (inclosos llums de circulació diürna LED i llums posteriors), van fer que el nou Fiesta fos reconeixible a l'instant. Sembla que el nou Fiesta ha canviat menys quan es mira de costat: la distància entre eixos ha augmentat només 0,4 centímetres i la part posterior ha adquirit un aspecte completament nou.
Ara la cabina proporciona més espai d’ombra per als dos passatgers davanters, mentre que l’espai posterior sembla mantenir-se al nivell actual. El mateix passa amb el maleter, que és prou gran en les versions més cares de l'equipament, amb l'addició d'un doble fons, que permet una superfície de càrrega plana si es gira les dues seccions dividides del respatller posterior. Ara s'ha redissenyat la direcció de la Festa. Dos sensors amb una pantalla d'informació addicional al centre són pràcticament manllevats de l'anterior i ara es pot instal·lar una pantalla tàctil més gran o més petita (6,5 o vuit polzades) al centre de la consola central a una alçada adequada. Amb aquesta innovació, Ford ha abandonat la majoria dels botons de control. Actualment, el controlador controla informació i entreteniment a través d’una pantalla, per descomptat, el sistema Ford Sync 3, bastant nou, també està disponible.
Val la pena esmentar algunes de les innovacions tecnològiques que està experimentant la nova generació del Fiesta. Per primera vegada, Ford instal·larà la frenada automàtica d'emergència amb la capacitat de reconèixer els vianants, fins i tot a la foscor, si estan il·luminats pels fars dels cotxes. A més, aquest sistema pot evitar col·lisions lleugeres en aparcar amb un sistema d'assistència a l'aparcament actiu, i també és benvingut un sistema de reconeixement de trànsit creuat quan es fa marxa enrere des de les places d'aparcament. El Fiesta està disponible amb limitador de velocitat o control de creuer, que també pot estar actiu. També hi ha un assistent de manteniment de carril i una màquina de control de punts cecs.
L'oferta de motor és àmplia. Ara estan disponibles dos motors de gasolina de tres cilindres: un d'1,1 litres d'aspiració natural i un d'injecció positiva de 70 litres. El motor més petit de tres cilindres és nou, té cura de la mobilitat bàsica i està disponible en dues versions (85 i 100 cavalls). A les dues versions ja conegudes del motor de gasolina turboalimentat de tres cilindres (anomenat en repetides ocasions el Motor Internacional de l'Any, amb 125 i 140 CV) s'hi sumaran a finals d'any uns 200 CV encara més potents. cavalls'. El turbodièsel d'1,5 litres continua en oferta per als compradors "clàssics" (85 o 120 "cavalls de força", aquest últim no estarà disponible fins a finals d'any). Les caixes de canvis també són senzilles: el motor d'1,1 litres té una manual de cinc velocitats, els motors EcoBoost i turbodièsel de litres tenen una manual de sis velocitats, i la versió bàsica EcoBoost també té una caixa de canvis clàssica de sis velocitats. transmissió automàtica de pas.
Com a un dels pocs, Ford ha decidit oferir una versió de tres o cinc portes per a la propera generació del seu Fiesta. Mitjançant l'ús de programes informàtics desenvolupats per calcular el millor comportament del marc de xapa en cas de col·lisió, la resistència a la torsió del cos s'ha millorat un 15 per cent.
La nova generació de Ford té la tradició de denominació més llarga (amb més de 17 milions d'unitats produïdes) pel que fa a la denominació del mercat europeu. Fiesta va celebrar el seu 40è aniversari l'any passat, i amb la seva propera fira a Ford, donen suport a l'ambició d'ara l'únic proveïdor nord-americà "veritable" al mercat europeu, amb un fort argument per a la mà d'obra. I de nou planegen competir pel títol del model més venut a Europa juntament amb el Volkswagen Golf.
text: Tomaž Porekar · foto: Ford
