Nou Lada Kalina Cross - primer cop d'ull

Més recentment, representants oficials de la planta d'Avtovaz van anunciar el llançament d'un nou projecte anomenat Lada Kalina Cross. Al principi, els mateixos funcionaris van renunciar a aquest model quan es va estendre el primer rumor a les publicacions de la xarxa. Però l’altre dia van anunciar un nou producte imminent. Tal i com ens han promès, a principis de tardor serà possible comprar cotxes nous amb característiques millorades per conduir per carreteres nacionals i terrenys difícils.

Les principals diferències entre la versió creuada i l’habitual Kalina 2

Així doncs, com ja se sap que la novetat es basa en les generacions de Kalina 2 i que es pren com a base el vagó estacionari, ja que és en aquest estil que es fan molts crossovers moderns. Per descomptat, no obtindrem diferències cardinals, però tot i així, aquest cotxe té de què presumir:

Augment de la distància al sòl fins a 208 mm. Sembla que això no és molt, però de fet, no hi ha molts crossovers reals que puguin presumir d’aquests paràmetres. La suspensió va elevar el cotxe 16 mm i les rodes de 15 polzades van afegir 7 mm més.
Motllures de plàstic als laterals del cotxe, així com un para-xocs davanter i posterior modificat. Gràcies a aquests elements, el cotxe té un aspecte més sòlid i voluminós.
També hi ha diferències en la transmissió. En primer lloc, es tracta d’un canvi en el nombre subordinat del parell principal. Ara és 3,9 en lloc de les 3, 7 anteriors.
Pel que fa a l'interior, pràcticament no hi haurà canvis. L'únic que es pot observar són les insercions de color taronja brillant al tauler de control i la tapisseria dels seients.
Se suposa que el motor encara s’instal·la amb una potència de vuit vàlvules de 8 cavalls, ja que no és important la velocitat, sinó les característiques de tracció.
La tracció a les quatre rodes encara no està prevista, de manera que la tracció davantera habitual quedarà per a tothom. Però fins i tot això serà suficient per superar el terreny lleuger fora de la carretera amb tal o tal espai.
Els puntals dels amortidors ja no s’omplen d’oli, com abans, sinó que s’omplen de gas.
El recorregut del bastidor de direcció s’ha fet una mica més curt i això es deu a l’augment del diàmetre de les rodes, de manera que el radi de gir s’ha fet lleugerament més gran, però pràcticament no de manera significativa.