Cotxe nou per 500000 rubles el 2016

500000 mil rubles: barrera psicològica del preu cotxe pressupostari... Dins d’aquesta quantitat, actualment es venen molts models de diverses marques i fabricants. Al mateix temps, alguns no es mantenen al mercat durant molt de temps, d'altres no difereixen en la prudència de la solució tècnica i la qualitat de la mà d'obra. Si prenem com a criteri el nivell de desenvolupament, precisió del muntatge i mèrits del consumidor, es poden oferir els següents cotxes a tenir en compte.

Renault Logan

Renault Logan - potser el cotxe més comú a les carreteres de la ciutat. Durant el seu debut al mercat rus, Logan semblava a molts un aneguet tan lleig. Després del restil·lament cosmètic ajornat, es va tornar una mica més bonic, tot i que, per a alguns, aquest és un punt controvertit. El cotxe de segona generació té un aspecte més espectacular que alguns dels cotxes més prestigiosos. Per descomptat, això també va afectar el seu cost.

Per al comprador que ha acumulat l’anhelat import, Renault Logan II està disponible en la configuració més barata (Access), equipada amb un motor de 82 CV. des de. (1,6 l) i un morter mecànic de 5 - 419 mil rubles. La base inclou només l'airbag del conductor. Direcció assistida: per una tarifa (15 mil rubles).

El nou Sandero, de la mateixa configuració, s’ofereix en dues versions: amb un motor de 75 "cavalls" (1,1 litres) - per a 400 mil i 82 forces - per a 495. Però la direcció assistida, juntament amb l'airbag del conductor, és ja a la base.

Pebre Kalina

Lada Kalina és un altre cotxe que té molts fans. Les dimensions reduïdes, l’espai comparatiu a l’interior de la cabina, el seu disseny elegant el van fer popular entre els automobilistes alhora. I el preu atractiu el va fer competitiu al costat d’anàlegs estrangers que apareixen al mercat.

Des del 2013, la segona generació de Kalina ha sortit de la línia de muntatge. A un preu de fins a 500 mil, hi ha una selecció en els nivells de retall "Estàndard" i "Norma". Hi ha 3 unitats de potència: "mecànics" amb motors de 87 i 106 litres. amb., i "automàtic" amb un motor de 106 litres. des de. Possible elecció:

• Lada Kalina hatchback, sota el capó del qual s’instal·la una unitat de motor de 106 cavalls de potència amb transmissió automàtica –per 482 mil rubles o amb “mecànica” - per 485 (equip més ric);
• station wagon amb "mecànics" i un motor de 106 CV. des de. - per 497 mil rubles;
• el vagó Cross amb la mateixa unitat de potència (només mig milió o amb un motor de 87 cavalls) per 487 mil.

Totes les variants tenen ABS. El sistema ESP només està disponible a la versió "Lux". La berlina després del restyling es produeix només a la línia Lada Granta.

Lada granta

Lada Granta és la mateixa Kalina en una nova carrosseria, mentre que el seu cost és inferior a causa de la millora de l’equip d’il·luminació de la part davantera i del capçal, així com de l’embelliment interior més barat. La berlina va rebre un maleter més espaiós: 480 litres enfront de 420 per a Kalina.

El maleter del Lada Granta Liftback, en comparació amb Kalina, és encara més gran: 440/760 contra 350/650. I el liftback té un aspecte més harmoniós que el sedan.

Amb 500 mil, podeu convertir-vos en propietari:

• sedan / liftback "Norma" 1.6 amb "robot" (106 CV): 465/481 mil rubles;
• el mateix amb el "automàtic" (98 CV): 483/499 mil;
• versió sedan / liftback "Lux" 1.6 amb transmissió manual (106 CV) - 483/493 mil.

Datsun on-DO

Datsun on-DO és un projecte conjunt rus-japonès d’AvtoVAZ i Nissan, membre de l’aliança Reno-Nissan. De Datsun en nom, només la marca.

La plataforma s’utilitza des de Grants. El cos és completament nou, excepte les portes i el sostre. L’interior també s’ha redissenyat, tot i que la majoria dels components també són de Grants. Tot i que el disseny dels dos cotxes és gairebé idèntic, el Datsun presenta algunes diferències:

• aïllament acústic més efectiu del terra de la cabina i dels passos de rodes;
• maneig lleugerament millor gràcies a la posada a punt de la suspensió i el sistema de direcció;
• més maleter - 530 litres (subvencions - 480);
• Marca japonesa, que és atractiva per a alguns.

A més, tot i que el cotxe es munta a la mateixa línia de transport que el Grant, la qualitat de la construcció és supervisada a més per especialistes japonesos.

Per l'import previst, podeu comprar 5 versions, inclosa la primera de la configuració Dream: 477 mil. L’equipament bàsic inclou: airbags frontals, ABS, aire condicionat, ordinador, retrovisors elèctrics i de tracció, fars antiniebla, regulació del volant. Malauradament, l'elecció d'unitats de potència és petita: 2 motors - 82 i 86 CV. des de.

Només podeu comprar mi-DO a la configuració Trust: 496 mil. I no hi haurà llums de boira.

Daewoo matiz

I, finalment, un vell conegut: Matiz. Ravon Matiz (també conegut com Daewoo Matiz, abans - Chevrolet Spark). Com el panet ha rodat per les carreteres russes des de fa uns 15 anys.

És realment un autèntic cotxe de ciutat. Àgil al rierol, trobarà fàcilment un lloc al pàrquing, on un altre cotxe no s’expressarà, consumeix poca gasolina. Al mateix temps, es poden treure fàcilment quatre adults a la cabina i el maleter després de plegar la part posterior del sofà posterior és suficient: 480 litres.

Per descomptat, el motor de la màquina és dues vegades més feble que el de tot l’anterior; amb un volum de 0,8 litres, produeix 52 cavalls de potència. I no hi ha més remei: només 3 cilindres. El disseny interior és modest però de bon gust. L’elecció de l’equip és petita: un reforç hidràulic, accionament elèctric dels vidres davanters, aire condicionat, “música” estàndard amb acústica separada, rodes d’aliatge.

Però és el cotxe més barat del sector pressupostari. Per a la configuració mínima, demanen 314 mil i la versió equipada al màxim costarà 414. Ravon Matiz és el cotxe urbà més assequible i alhora d’alta qualitat.

Així, vam examinar els cotxes nous de 500000 rubles que es podrien comprar el 2016.