Què recordes de la seguretat dels cotxes?

Si rebeu un avís de revocació per correu, no l'ignoreu.

"Oh, no, he comprat dud". Aquesta és una reacció perfectament natural que podríeu tenir si rebeu una carta per correu dient que el vostre vehicle ha estat retirat a causa de la possibilitat alarmant que es pugui incendiar o pitjor.

Quan heu estalviat molt, heu investigat sense parar i, finalment, heu experimentat l'alegria de comprar un cotxe nou, escoltar que el vostre estimat cotxe està fora de servei pot ser un cop dolorós.

Però és realment tan dolent? Amb tants vehicles retirats, des de coixins d'aire defectuosos que poden ruixar metralla fins a seients retorçats, és estrany si us passa això?

Bàsicament, hi ha dues opinions sobre això. D'una banda, podeu felicitar a l'empresa que va fabricar el vostre cotxe per la seva extrema honestedat i extrema cura, perquè en la majoria dels casos, encara que el fabricant pot haver de passar per la vergonya i els enormes costos associats a la retirada de cada model individual d'un model determinat. , el mal funcionament en qüestió només pot afectar un nombre reduït de vehicles.

Ho sento, acabo de recordar que la carn estava podrida allà dins, i una de les meves mans de cuina hi va escopir.

Però, d'altra banda, si la marca a la qual vau comprar sembla que recorda els seus cotxes sense parar, molt més que altres fabricants, llavors us heu de preguntar si saben què signifiquen les paraules "control de qualitat".

Trobar un defecte de disseny al cotxe després de posar-lo a la venda és, al cap i a la fi, una mica com estar en un restaurant quan el xef surt corrent de la cuina i treu el menjar de la taula dient: "Ho sento, només Vaig recordar que la carn estava podrida allà i una de les meves mans de cuina hi va escopir.

Recentment, Holden va recordar uns 26,000 dels seus vehicles a Colorado, és a dir, va emetre un avís en què s'instruïa als concessionaris que deixin de vendre'ls, i després va escriure una carta a tots els propietaris demanant-los que els portéssin els seus cotxes a reparar-los sense cap cost perquè cinc persones van sobreviure al que ell ell. eufemísticament anomenats "incidents tèrmics".

El disseny del cable del generador va significar que podria entrar en contacte amb el suport d'acer, cosa que podria provocar que el cable es desgastés l'aïllament, es fongués i possiblement s'incendiés.

El Butlletí de seguretat va tornar a convertir Holden en la marca més recordada aquest any. El 2014, Holden va emetre un rècord de 14 avisos de retirada, un nombre que només Jeep pot igualar.

Algunes revisions poden estar relacionades amb alguna cosa tan menor com un eixugaparabrises esquitxat.

El record de Colorado va ser el cinquè de Holden aquest any, mentre que Jeep i Nissan en tenen quatre cadascun, Suzuki, Mazda, Hyundai i Honda en tenen tres cadascun i Toyota en té dos.

Així, tot i que els testimonis no són estranys, podeu considerar quants productes tenen algunes marques com a marcador que estan preparant el disseny adequat.

No ets només tu

L'any passat es va registrar un nombre realment sorprenent de retirades a Austràlia, amb més de 800,000 vehicles retornats als concessionaris per a algun tipus de reparació finançada per la fàbrica, amb un cost total incalculablement elevat, de manera que realment no us hauríeu de sentir ofès si això passa. et passa.

Amb els records aconseguint nivells tan alts, és això un signe que els fabricants d'automòbils s'estan fent més descuidats o estan fent corbes? No realment. En part, són més prudents que mai i més honestos perquè tenen por dels càrrecs legals. Així que algunes de les ressenyes podrien estar relacionades amb alguna cosa tan menor com un eixugaparabrises esquivat.

Una altra qüestió és que a mesura que les marques d'automoció s'han anat fent més grans i globals (per exemple, en el cas de l'enorme mida del Grup Volkswagen), han buscat reduir costos externalitzant més peces i beneficiant-se d'economies d'escala.

Així, quan una empresa és l'únic proveïdor de peces per a milions de vehicles, com l'empresa japonesa Takata, que fabrica coixins d'aire per a la majoria de les marques líders, un error pot tenir conseqüències enormes.

La retirada global relacionada amb les coixins d'aire Takata, que tenen el potencial d'explotar i ruixar metralla sobre els passatgers, ha afectat més de 50 milions de vehicles de nou marques diferents a tot el món.

Malauradament, la culpa s'ha relacionat amb almenys cinc morts a Amèrica, que és un exemple de per què tots els records s'han de prendre seriosament.

Què deuries fer?

Bàsicament, no ho ignoreu i no ho posposeu. La majoria de les retirades estan relacionades amb la seguretat i, com que no us costarà res més que temps i inconvenients, no hauríeu d'esperar que es solucionin. Així, quan rebeu un correu electrònic, seguiu les instruccions i concerteu una cita amb el vostre distribuïdor local el més aviat possible.

No és una cosa que hauríeu d'esperar per arreglar.

Fins i tot si teniu un mecànic que us atén habitualment, haureu de tornar al concessionari perquè l'empresa d'automòbils només pagarà a la seva gent perquè faci el treball d'acord amb les seves condicions estrictes. Però recordeu que el cost de la retirada és totalment responsabilitat de l'empresa, no de vosaltres, de manera que no haureu de pagar les peces ni la mà d'obra.

Si no feu la feina, correu el risc no només de la vostra seguretat i la dels vostres passatgers, sinó també el futur valor de revenda del vostre cotxe.

On puc saber més?

Consulteu tot l'historial de ressenyes de Carsguide.com.au aquí.

La Comissió Australiana de la Competència i el Consumidor manté una llista oficial de retirades de seguretat de productes al seu lloc web per a tot tipus de productes, inclosos els cotxes.

És un lloc interessant per fer clic a cada marca i veure quantes ressenyes han tingut i quin tipus, i potser val la pena fer-hi una ullada abans de triar un cotxe nou.