Els sedans estan condemnats?

A Europa, les seves possibilitats són més altes que a Amèrica.

Amb l’aparició de crossovers i una àmplia varietat de models de SUV al mercat mundial gran perdedor Durant molts anys, aquest segment s'ha considerat l'eix vertebrador de molts mercats: berlines de classe mitjana.

Ja a la primavera d’aquest any, Ford va anunciar el final de la producció del popular Fusion, comercialitzat al mercat europeu com el Mondeo. Segons l’oficina de Detroit, la producció del Fusion es va aturar el 31 de juliol i no hi haurà cap successor directe del model.

A Amèrica del Nord, Ford ha abandonat completament els cotxes, no només les berlines, i a Europa està recuperant models populars com el Puma, però el cupé assequible s’ha convertit en un crossover. El més probable és que el Fusion sigui substituït per un nou model de crossover, però encara no hi ha informació més detallada sobre això. No obstant això, les expectatives són tals que El següent Fusion serà probablement el competidor directe de Subaru Outback, que suggereix la direcció del seu desenvolupament posterior. El mateix passa amb la seva versió europea - Mondeo. El nom del model es mantindrà, però el cotxe que el porti es canviarà significativament.

En general Els nous models Ford, especialment per al mercat nord-americà, són exclusivament SUV. i vehicles relacionats, des del Mustang Mach-E elèctric fins a la recollida compacta Maverick encara no confirmada. S'estima que fins al 90 per cent dels models del gegant en un futur proper seran crossovers i SUV.

Una altra marca popular, Buick, també s'està separant d'un dels seus sedans, el Regal. Des del punt de vista del mercat, això està justificat: el 2019, el 90 per cent de les vendes de Buick provenen de crossovers.

Al mateix temps, aquestes idees de marques americanes van portar males notícies als fans de models més sofisticats i d’alta qualitat. L’última generació Lincoln Continental es retira aquest any, i a GM, el grup de berlines que s'està eliminant gradualment està liderat pel Cadillac CT6 més almenys dos models Chevrolet, l'Impala i el Cruze.

El mercat nord-americà de les grans berlines s’està reduint, però les marques locals tenen pressa per marxar. Tot i això, les vendes encara hi són, i molt probablement aviat seran íntegrament per a empreses japoneses amb presència a Amèrica.

A Europa, aquest segment tampoc no està en bon estat., però les marques premium de gamma mitjana i alta no tenen cap intenció de renunciar-hi, i això li dóna certa seguretat. Al mateix temps, els intents de marques més accessibles com VW i Renault per registrar-se per participar també han tingut èxit. No obstant això, aquí hi ha una altra característica: per a una part significativa dels compradors d'Europa occidental. les grans furgonetes són una alternativa interessant crossovers i ofereixen més espai a bord, així com capacitat de càrrega per a les famílies. Funciona a favor de les opcions de les famoses berlines de gamma alta.

I no oblidem que hi ha un nínxol més petit: l'anomenat. "Station wagon augmentat": amb una capacitat de travessa més gran i una suspensió més alta. La presència de marques conegudes també és seriosa aquí, encara que recentment VW va anunciar que es nega a oferir el Passat Alltrack al mercat britànic.p a causa de la feble demanda. I és feble, perquè a l’Illa es prefereixen els crossovers als vagons familiars més especialitzats, però en aquest cas és difícil dir si aquest és el començament d’una nova tendència o d’un cas aïllat.