Mini revisió 2021: GP John Cooper Works
Contingut
- Representa una bona relació qualitat-preu? Quines funcions té? 8/10
- Hi ha alguna cosa interessant en el seu disseny? 10/10
- Què tan pràctic és l'espai interior? 8/10
- Quines són les característiques principals del motor i la transmissió? 10/10
- Quant combustible consumeix? 8/10
- Quin equip de seguretat està instal·lat? Quina és la qualificació de seguretat? 5/10
- Quant costa tenir-ho? Quin tipus de garantia s'ofereix? 7/10
- Com és conduir? 10/10
- Veredicte
Mini només construeix 3000 GP JCW per al consum mundial i només 67 d'ells es troben al Nether, però si en voleu comprar-ne un, malauradament tenim una mala notícia per a vosaltres... parleu-ne.
De fet, el JCW GP és tan exclusiu que ni tan sols en trobareu una menció al lloc web de Mini Australia.
I què fa que el JCW GP sigui tan especial? Bé, la insígnia GP ha adornat totes les generacions de Mini hatchback durant l'era de la propietat de BMW i significa el màxim rendiment de la marca.
Aquest nou JCW GP es diferencia fàcilment del JCW estàndard gràcies a un kit de carrosseria a mida amb parafangs acampanats i un parafang massiu, però això no és tot, ja que el motor de 2.0 litres també té una potència més gran.
Només mirant el JCW GP, us heu de preguntar per a qui va construir aquest cotxe Mini.
D'una banda, un motor resistent, sense seients posteriors i un recorregut difícil significa que serà una joguina fantàstica per a les pistes, però la inclusió de navegació per satèl·lit, Apple CarPlay sense fil i aire condicionat significa que pot també serveixen com un deure diari vertiginós.
Llavors, Mini va fer l'últim JCW GP per a influents de les xarxes socials, o realment aquesta escotilla calenta està feta per al conductor?
| Mini 3D Hatch 2021: un clàssic de John Cooper Works | |
|---|---|
| Classificació de seguretat | |
| Tipus de motor | 2.0 L turbo |
| Tipus de combustible | Gasolina premium sense plom |
| Eficiència del combustible | 6.9l / 100km |
| Aterratge | 4 seients |
| Preu de | $48,500 |
Representa una bona relació qualitat-preu? Quines funcions té? 8/10
Amb 63,900 dòlars abans de les despeses de viatge, el Mini JCW GP és l'opció més cara "disponible" a la línia de tres portes.
Només diem "en estoc" perquè no pots anar a un concessionari a comprar-ne un, ja que només 67 eren destinats a Austràlia i tots els van agafar uns fans entusiastes.
Tanmateix, els clients podran posar-se a les mans del Mini JCW hatchback estàndard de tres portes a partir de 57,900 dòlars, tot i que hi ha algunes diferències clau.
El JCW GP està disponible en un sol color: Racing Grey Metallic.
En primer lloc, el JCW GP abandona els seients posteriors a favor d'un suport i més espai del maleter, i la potència del motor també s'ha augmentat fins a 225 kW/450 Nm des de 170 kW/320 Nm (més informació a continuació).
El JCW GP també afegeix un kit de carrosseria atractiu, que inclou bengales de parafangs i un alerón posterior cridaner que faria rubor fins i tot un Subaru WRX STI.
L'alerón posterior afegeix força aerodinàmica i emfatitza el caràcter esportiu.
En entrar a la cabina, els compradors notaran la coneguda pantalla tàctil multimèdia de 8.8 polzades amb connectivitat sense fil Apple CarPlay, la pantalla digital del tauler d'instruments de 5.0 polzades, el carregador sense fil per a telèfons intel·ligents i els seients esportius, però el JCW GP també té un conjunt de paletes i tauler imprès. a la impressora 3D. inserir.
No obstant això, ser una variant d'edició especial hardcore significa que la major part dels diners invertits en el cotxe es destinaran a millorar el seu maneig a la pista, cosa que és absolutament cert per al JCW GP.
Aquests inclouen un diferencial mecànic de lliscament limitat a l'eix davanter, un nou sistema d'escapament, frens més grans, rodes úniques de 18 polzades embolcallades amb cautxú enganxós i una suspensió personalitzada rebaixada 10 mm.
El JCW GP està equipat amb llandes d'aliatge úniques de 18 polzades.
Desplaceu-vos pel full d'especificacions i notareu algunes de les omissions que esperaríeu d'un cotxe amb un preu d'uns 64,000 dòlars, com ara barres d'enganxament superiors, una pantalla frontal i una càmera de visió posterior, però el JCW GP no ho fa. s'assembla realment a molts altres cotxes. dissenyat per al públic més ampli possible.
Mini ha convertit el JCW GP en una joguina de pista col·leccionable molt rara, de manera que algunes de les omissions de les especificacions són comprensibles, però ens agradaria que almenys algunes coses (com la càmera de visió posterior) encara s'incloguessin.
Tanmateix, com a model centrat en la pista, el Mini JCW GP es podria comparar amb un Porsche 911 GT3 RS o un Mercedes-AMG GT R Pro, només que realment està disponible per a les masses... si encara estiguessin disponibles.
Hi ha alguna cosa interessant en el seu disseny? 10/10
Personalment, no hi ha dubte que el Mini JCW GP és un model atractiu gràcies al kit de carrosseria salvatge adjunt a un petit -i ens atrevim a dir simpàtic- hatchback de tres portes.
Si les bengales del parafang no són suficients per girar el cap, segur que l'acabat de plàstic reforçat amb fibra de carboni us donarà una doble impressió.
Mini diu que la circumferència addicional és funcional, "ventila clarament l'aire dels costats del cotxe", però després d'una inspecció més propera, són més per mostrar que per utilitzar-los.
En la carn, aquest Mini és una visió absolutament salvatge.
Tot i això, afegeixen una mica més d'espai per a les rodes de 18 polzades més grosses i, quan es combinen amb un gran alerón posterior (que realment augmenta la força aerodinàmica), el JCW GP sembla que algú ha agafat la tecnologia de redimensionament d'Ant-Man i l'ha fet més gran. calent. Les rodes del cotxe són de mida completa, i ho estem excavant completament.
L'únic color exterior disponible és "Racing Grey Metallic" que es combina amb accents contrastats "Chilli Red" a la presa d'aire del para-xocs davanter, als laterals i al parafang posterior per millorar encara més l'estètica esportiva, mentre que el capó està acabat en negre piano. galleda, insígnies, reixeta, nanses de les portes i envoltants de llum davantera i posterior.
El JCW GP sembla un cotxe Hot Wheels de mida completa.
Se suposa que les especials de primer nivell centrades en la pista, com el JCW GP, han de semblar tan agressives com sigui possible, i en la carn, aquest Mini és una visió absolutament salvatge.
També agraïm que algunes de les peculiaritats del Mini es van traslladar al JCW GP, com ara els llums posteriors de bandera dividida de Union Jack i un capó de closca.
A l'interior, el JCW GP sembla gairebé idèntic al cotxe donant de la JCW, però els conductors aficionats haurien de notar els canvis de paletes del logotip de GP i l'únic marcador de 12 hores imprès en 3D al volant.
A l'interior hi ha una pantalla tàctil multimèdia de 8.8 polzades i una pantalla de tauler d'instruments digital de 5.0 polzades.
Part del quadre de comandament també s'ha imprès en 3D, però el canvi més notable a l'interior pot ser un conjunt de seients esportius recoberts amb Alcantara i cuir.
Com s'ha esmentat anteriorment, els seients posteriors s'han guardat per intentar estalviar pes, deixant lloc a una cruïlla pintada de "Chilli Red", del color que coincideix amb els cinturons de seguretat i les costures interiors.
Què tan pràctic és l'espai interior? 8/10
Amb una longitud de 3879 mm, una amplada de 1762 mm, una alçada de 1420 mm i una distància entre eixos de 2495 mm, el Mini JCW GP, sens dubte, compleix la seva mida homònima.
Tot i que el Mini hatchback estàndard de tres portes té quatre seients, la segona fila és estreta i només s'adapta a persones molt petites o a la vostra motxilla/bossa per deixar espai per al passatger davanter.
La segona fila també significa que el maleter té uns escassos 211 litres, que realment només són suficients per a unes quantes bosses de nit o alguns queviures.
No obstant això, al JCW GP, els seients posteriors estan completament guardats, la qual cosa significa que l'espai del maleter augmenta fins a un mamut 612L, fent-lo més espaiós que el Toyota RAV4!
Amb la segona fila de seients retirada, el volum del maleter és de 612 litres.
Llavors, segons com ho miris, el moviment de Mini per eliminar els seients posteriors del JCW GP podria convertir-lo en el hatchback de tres portes més pràctic de l'estable de la marca?
D'acord, mai no portaràs un GP de JCW en un viatge a Ikea amb un suport posterior que ocupa espai útil i els teus queviures només tindran més espai per moure's sense una partició dedicada entre el maleter i la cabina, però no es pot negar que volum addicional proporcionat eliminant els seients posteriors. .
Als seients davanters, la pràctica del JCW GP reflecteix els seus homòlegs hatchback menys durs, oferint una gran butxaca de la porta que s'adaptarà a una ampolla d'aigua gran, un petit compartiment central d'emmagatzematge, una guantera decent i dos porta-gosses al costat del canviador.
Els seients esportius estan recoberts d'Alcantara i cuir.
Amagat sota el recolzabraços hi ha un coixinet de càrrega sense fil per a telèfons intel·ligents dissenyat per subjectar el telèfon amb força, la qual cosa és valuosa per evitar que el dispositiu s'enfonsi i fora de la vista.
Sens dubte, hi ha prou espai a la cabina per buidar les butxaques durant el viatge, tot i que potser no voldreu nedar gaire si planifiqueu un viatge energètic.
Quines són les característiques principals del motor i la transmissió? 10/10
El Mini JCW GP està propulsat per un motor turbo-gasolina de 2.0 litres que produeix 225 kW a 6250 rpm i 450 Nm a 1750-4500 rpm.
La conducció es transmet a l'eix davanter mitjançant una transmissió automàtica de vuit velocitats i un diferencial mecànic de lliscament limitat, amb un temps d'acceleració de 0-100 km/h de només 5.2 segons i una velocitat màxima de 265 km/h.
En comparació amb altres hatchbacks lleugers, el JCW GP és, amb diferència, el més potent d'Austràlia, eclipsant fins i tot els models com el Toyota GR Yaris de 200 kW/370 Nm, el Ford Fiesta ST de 147 kW/290 Nm i el Volkswagen Polo GTI de 147 kW/320 Nm.
Tingueu en compte, però, que el Mini JCW GP és molt més car que tots els competidors esmentats anteriorment, fins i tot si teniu en compte el preu de venda total del GR Yaris de 49,500 dòlars.
El motor turbo de 2.0 litres ofereix 225 kW/450 N.
Alguns podrien argumentar que el JCW GP no és un cotxe per a conductors reals perquè ja no ofereix una transmissió manual, però el "automàtic" de vuit velocitats és tan suau i canvia ràpidament (i el mode manual està disponible mitjançant paletes o un lleuger clic). ). palanca de canvis), no us perdreu tres pedals.
Per descomptat, és una baixada de canvis una mica lent, però ja hi ha molt a enfrontar-se quan es creua a gran velocitat, de manera que afegir un canvi de canvis improvisat podria ser suficient per treure més d'unes quantes persones d'un carreró sense sortida.
El mateix motor i afinació està disponible a les variants JCW Clubman i Countryman, tot i que vénen amb tracció integral, cosa que el fa una mica menys especial.
Quant combustible consumeix? 8/10
Segons les xifres oficials de consum de combustible, el JCW GP consumeix 7.5 litres de gasolina per cada 100 km, tot i que al matí vam fer una mitjana de 10.1 l/100 km amb el cotxe.
Aquest viatge va ser una barreja d'autopistes i carreteres rurals sense condicions urbanes que no siguin representatives de les condicions reals de conducció.
Fins i tot amb la nostra xifra de consum de combustible millor del que s'esperava, 10.1 L/100 km són bastant baixos per a un cotxe de rendiment, probablement a causa del baix pes del JCW GP de 1255 kg.
El JCW GP només té una classificació per a gasolina de 98 octans, cosa que fa que sigui una mica més car omplir-se en una benzinera.
Quin equip de seguretat està instal·lat? Quina és la qualificació de seguretat? 5/10
El Mini JCW GP no té una qualificació oficial de seguretat d'ANCAP o Euro NCAP.
El Mini hatchback de tres portes en què es basa va rebre quatre estrelles de l'ANCAP, però el JCW GP és tan diferent que els resultats són incomparables.
El JCW GP encara està equipat amb sis coixins d'aire, control de creuer i monitorització de la pressió dels pneumàtics, però perd sensors d'aparcament davanters i posteriors, càmera de visió posterior, frenada d'emergència autònoma a baixa velocitat amb detecció de vianants, avís de sortida de carril i control d'angle mort que hi ha al teu JCW. cotxe donant.
Tot i que el JCW GP està dissenyat per córrer a la pista, fent que part d'aquesta tecnologia de seguretat activa sigui més un obstacle que una ajuda, encara es pot registrar a la carretera i no té moltes de les característiques que esperaries d'un cotxe nou el 2020. independentment del preu. .
Garantia i qualificació de seguretat
Garantia bàsica
3 anys / quilometratge il·limitat
garantia
Classificació de seguretat ANCAP
Quant costa tenir-ho? Quin tipus de garantia s'ofereix? 7/10
Com tots els nous models Mini, el JCW GP té una garantia de quilometratge il·limitat de tres anys i assistència en carretera durant el mateix període.
El JCW GP no té intervals de servei programats, sinó que un sistema de manteniment a bord supervisa l'estat del vehicle per avisar els propietaris quan calgui treballar.
El sistema controla els nivells d'oli de motor i líquid de fre, així com l'estat de les pastilles de fre, i també es programa una comprovació completa del vehicle en funció de la freqüència amb què s'utilitza.
Com és conduir? 10/10
Si, com nosaltres, penseu que el hatchback Mini JCW estàndard és massa suau per les vores, estareu encantats de saber que els canvis fets al JCW GP han convertit el cotxe en el que probablement hauria d'haver estat des del principi.
A partir de la configuració de la suspensió, el JCW GP és 10 mm més baix que el JCW d'estoc, mentre que els amortidors i la majoria dels altres components s'han reforçat per millorar el maneig.
El resultat és un recorregut molt més ferm, especialment notable en algunes de les carreteres menys que ideals de Melbourne, així com una dinàmica de conducció sorprenentment comunicativa.
Aquesta sensació de precisió i control també es veu ajudada per la presència d'un diferencial mecànic de lliscament limitat, així com de pneumàtics 225/35 més amples i enganxats per mantenir el morro del JCW GP apuntat cap a on voleu anar.
Tenint en compte que les rodes davanteres han d'afrontar amb 225 kW/450 Nm de potència i direcció, s'esperaria un gran parell del JCW GP, i tindries raó.
Una posició plana a causa de la llum donarà lloc a una direcció nerviosa, però mai és una cosa aclaparadora i colpejar l'accelerador massa aviat a la sortida de la cantonada i els braços definitivament tindran un entrenament per subjectar-se al JCW GP. a la linia.
Un LSD davanter mecànic, pneumàtics millorats i una pista més àmplia i una cambra revisada estan destinats a alleujar alguns d'aquests problemes, però la naturalesa de tracció davantera del JCW GP significa que el vell adagi "entrar lentament, sortir ràpid" encara s'aplica aquí. .
També s'instal·len frens més grans amb discs ventilats de 360 mm al davant perquè pugueu desaccelerar adequadament abans de girar la roda per a les corbes més ràpides.
La combinació motor/transmissió també és un plaer en un paquet tan petit, i amb el parell disponible a un rang de revolucions tan baix, sempre tens la sensació que hi ha prou boogie per impulsar el JCW GP de 1255 kg en qualsevol situació.
Mentre que el JCW estàndard ofereix múltiples maneres de conducció amb eficiència i esportivitat en ambdós extrems, el JCW GP només en té dos: Normal i GP, també coneguts com "envia-ho" o "enviament complet".
En el mode GP, els assistents electrònics estan silenciats per donar una mica més de joc al xassís, però el control dinàmic d'estabilitat (DCS) es pot desactivar completament per utilitzar-lo en pista.
Tant de bo tinguéssim l'oportunitat de provar el JCW GP a la pista per alliberar realment el seu potencial, però tal com està, l'últim vaixell insígnia de Mini és una escotilla calenta instantàniament atractiva i carismàtica.
Veredicte
Com que tots els GP de JCW ja estaven esgotats abans que s'anunciessin els preus, sospitem que els 67 exemples locals han acabat en mans de col·leccionistes, la qual cosa és una gran llàstima.
El JCW GP demana ser conduït i conduït amb força en lloc de tancar-lo a l'emmagatzematge amb un full de pols a la part superior.
Si sou una de les 67 persones que tenen les claus del GP JCW, us ho demanem, porteu-ho en un dia de pista, feu-lo a fer un passeig animat, carai, només introduïu-lo a alguns revolts, perquè apostem... pel que fa a nosaltres, serà amor al primer viatge.
