Visió general de la gamma Volkswagen Transporter

El primer minibús civil va ser produït per Volkswagen l'any 1950. Dissenyat per l'holandès Ben Pon, el Volkswagen T1 va establir les bases de la gamma de models Transporter, que ara s'ha fet molt popular per la seva fiabilitat i versatilitat.

Evolució i visió general de la gamma Volkswagen Transporter

El primer minibús Volkswagen Transporter (VT) va sortir de la cadena de muntatge l'any 1950.

Volkswagen T1

El primer Volkswagen T1 es va produir a la ciutat de Wolfsburg. Era un minibús de tracció posterior amb una capacitat de càrrega de fins a 850 kg. Podia transportar vuit persones i es va produir entre 1950 i 1966. Les dimensions del VT1 eren de 4505x1720x2040 mm i la distància entre eixos era de 2400 mm. El microbús amb caixa de canvis manual de quatre velocitats estava equipat amb tres motors d'1.1, 1.2 i 1.5 litres.

El primer minibús Volkswagen T1 va sortir de la cadena de muntatge l'any 1950.

Volkswagen T2

El primer VT2 va sortir de la línia de muntatge a la planta de Hannover el 1967. Era una versió millorada del seu predecessor. La cabina s'ha tornat més còmoda i el parabrisa és sòlid. El disseny de la suspensió posterior ha canviat, cosa que s'ha tornat notablement més fiable. La refrigeració del motor es va mantenir per aire i el volum va augmentar. Es van instal·lar quatre tipus d'unitats de potència al VT2 amb un volum d'1.6, 1.7, 1.8 i 2.0 litres. L'elecció del comprador es va oferir una transmissió manual de quatre velocitats o automàtica de tres velocitats. Les dimensions i la distància entre eixos no han canviat.

Volkswagen T2 obté un parabrisa sòlid i una suspensió millorada

Volkswagen T3

La producció del VT3 va començar el 1979. Va ser l'últim model que comptava amb un motor refrigerat per aire muntat a la part posterior. S'ha canviat la mida del cotxe. Van ascendir a 4569x1844x1928 mm i la distància entre eixos va augmentar a 2461 mm. A més, el cotxe pesava 60 kg. La gamma de models es va completar amb motors de gasolina amb un volum d'1.6 a 2.6 litres i motors dièsel amb un volum d'1.6 i 1.7 litres. Es van oferir dues opcions de transmissió manual (cinc i quatre velocitats). També es va poder instal·lar una transmissió automàtica de tres velocitats.

Volkswagen T3: l'últim autobús refrigerat per aire

Volkswagen T4

VT4, la producció del qual va començar el 1990, es diferenciava dels seus predecessors no només pel motor davanter, sinó també per la tracció davantera. La suspensió posterior s'ha tornat més compacta, té un parell de molles addicionals. Com a resultat, no només ha disminuït l'alçada de càrrega del cotxe, sinó també la càrrega al terra. La capacitat de càrrega del VT4 va arribar als 1105 kg. Les dimensions van augmentar a 4707x1840x1940 mm i la mida de la distància entre eixos fins a 2920 mm. Al microbús es van instal·lar unitats dièsel amb un volum de 2.4 i 2.5 litres, i aquest últim estava equipat amb un turbocompressor. S'oferien versions amb una caixa de canvis automàtica de quatre velocitats i una caixa de canvis manual de cinc velocitats. El VT4 es va convertir en el minibús Volkswagen més comprat i es va vendre a gairebé tots els països europeus, inclosa Rússia, fins al 2003.

Volkswagen T4 es diferenciava dels seus predecessors no només pel motor davanter, sinó també per la tracció davantera.

Volkswagen T5

La producció del VT5 es va llançar el 2003. Com en el model anterior, el motor estava situat a la part davantera, transversal. El VT5 es va produir en versions de tracció davantera i tracció total i estava equipat amb motors dièsel de 1.9, 2.0 i 2.5 litres amb turbocompressor. Al cotxe es va instal·lar una transmissió manual de cinc i sis velocitats o una transmissió automàtica de sis velocitats, i la palanca de canvis es trobava al panell frontal a la dreta de la columna de direcció. Les dimensions del VT5 eren de 4892x1904x1935 mm i la distància entre eixos era de 3000 mm. VT5 encara es produeix i té una gran demanda tant a Europa com a Rússia.

El Volkswagen T5 encara es produeix i té una gran demanda entre els compradors europeus i russos

Avantatges del Volkswagen Transporter amb tracció total

A partir de la quarta generació, el VT va començar a produir-se tant en versions de tracció total com de tracció davantera. Els avantatges de la tracció integral inclouen:

1. Alta fiabilitat i bon maneig.
2. Augment de la permeabilitat. Les rodes VT amb tracció total llisquen menys. La qualitat de la superfície de la carretera no té un gran impacte en el moviment del cotxe.
3. Automatització. La tracció integral del VT s'activa automàticament segons sigui necessari. La majoria de les vegades, el microbús només utilitza un pont, el que al seu torn comporta un estalvi important de combustible.

Volkswagen T6 2017

Per primera vegada, VT6 es va presentar al públic general a finals de 2015 en una exposició d'automòbils a Amsterdam, i el 2017 van començar les seves vendes a Rússia.

El 2017 el Volkswagen T6 es va començar a vendre a Rússia

Innovacions tècniques

Els canvis en el model de 2017 van afectar la majoria dels components i peces del cotxe. En primer lloc, l'aspecte ha canviat:

• la forma de la graella del radiador ha canviat;
• la forma dels llums davanters i posteriors ha canviat;
• va canviar la forma del para-xocs davanter i posterior.

El saló s'ha tornat més ergonòmic:

• insercions del color de la carrosseria van aparèixer al panell frontal;
• la cabina s'ha tornat més espaiosa: fins i tot el conductor més alt es sentirà còmode al volant.

El saló i el quadre de comandament Volkswagen T6 s'han tornat més còmodes

El cotxe està disponible amb dues opcions de distància entre eixos: 3000 i 3400 mm. L'elecció de motors s'ha ampliat. El comprador pot triar entre quatre unitats dièsel i dues de gasolina amb parell de 1400 a 2400 rpm i una potència de 82, 101, 152 i 204 CV. Amb. A més, es pot instal·lar una caixa de canvis DSG manual de cinc i sis velocitats o automàtica de set velocitats.

Nous sistemes i opcions

A VT6, va ser possible equipar el cotxe amb els següents sistemes i opcions nous:

• sistema electrònic Front Assist, que ajuda al conductor a controlar la distància davant i darrere del cotxe;
  

  Front Assist ajuda al conductor a controlar la distància
• Funció de frenada d'emergència de la ciutat, que proporciona una frenada d'emergència en cas d'emergència;
• la presència d'airbags laterals i airbags de cortina, que augmenta significativament la seguretat dels passatgers;
• sistema de control de creuer instal·lat a petició del comprador i que funciona a velocitats de 0 a 150 km / h;
• el sistema Park Assist per facilitar l'aparcament, que permet aparcar el microbús en paral·lel o perpendicular sense l'ajuda del conductor i que és una mena de "pilot automàtic d'estacionament".

Avantatges i inconvenients del Volkswagen T6

El model Volkswagen T6 va tenir bastant èxit. Els principals avantatges dels experts inclouen els següents.

1. Els enginyers de Volkswagen van tenir en compte els desitjos dels automobilistes. Tots els avantatges del VT5 no només es van conservar en el nou model, sinó que també es van complementar amb una electrònica moderna, que simplifica molt la vida d'un conductor de ciutat.
2. Una àmplia gamma de versions VT6 permet al comprador triar un minibús d'acord amb les seves necessitats i capacitats. EN depenent de la configuració, el preu varia entre 1300 i 2 mil rubles.
3. En comparació amb el model anterior, el consum de combustible s'ha reduït notablement. Amb una potència comparable a la del VT5, s'ha reduït en 2.5 litres (per cada 100 km) en condicions urbanes i en 4 litres en circular per l'autopista.

Per descomptat, el VT6 també té desavantatges, però n'hi ha molt pocs:

• Les insercions de plàstic del color de la carrosseria al tauler no sempre semblen harmonioses, sobretot si la carrosseria és bastant brillant;
  

  Les insercions blaves no van bé amb el panell negre de Volkswagen T6
• L'alçada lliure al terra va disminuir i es va convertir en només 165 mm, la qual cosa és un desavantatge important per a les carreteres domèstiques.

El propietari opina sobre Volkswagen Transporter

En relació amb la reposició de la família, vam decidir canviar el nostre Polo pel Transporter. De cara al futur, diré que estem molt satisfets amb aquest monovolum fiable i còmode. El transportador és perfecte per a viatges llargs amb tota la família. En un viatge llarg amb nens petits, tothom estava content, tothom estava còmode. Malgrat les nostres carreteres russes, el cotxe fa la seva feina perfectament. La suspensió consumeix energia. Seients molt còmodes, suaus i còmodes. El control climàtic funciona molt bé. Molt espai per portar coses. El maneig del cotxe només provoca emocions positives. La caixa de sis velocitats s'ha demostrat bé. Malgrat les dimensions, el cotxe se sent al cent per cent. La maniobrabilitat és excel·lent fins i tot amb plena càrrega. El cotxe consumeix combustible de manera molt econòmica, i això, sens dubte, afavoreix els viatges llargs.

Vasya

https://review.am.ru/review-volkswagen—transporter—6e249d4/

Bona tarda, avui us volia parlar del Volkswagen Transporter dièsel 102 l/s. Mecànica. La carrosseria de 9 places és un minibús normal i normal. No hi ha queixes sobre el cos. El panell del saló està ben situat, tots els instruments es poden veure bé, tot està al seu lloc. Repeteixo, 9 llocs estan situats força convenientment, no hauria estat millor. L'aïllament acústic és, per descomptat, bastant feble, xiula i el cos cruixen una mica als cops, però això s'elimina fàcilment lubricant les frontisses i gomes de goma de les portes i totes les superfícies de fregament amb una galleda i el problema queda resolt. L'estufa, per descomptat, no aguanta el fred, però això també es soluciona posant-ne un addicional i ja està. Hi ha aire condicionat que és important. El motor no es troba convenientment per al manteniment, però no hi ha cap altra manera d'inserir-lo. A més, si no, heu d'instal·lar un webasto, en cas contrari, sorgirà un problema amb la planta a l'hivern i el motor no s'esforçarà en temps fred. Potència suficient en combinació amb la mecànica. Corrent tolerable, sortir dels seus petits problemes, però s'elimina. A més, hi ha moltes modificacions des de furgonetes fins a minibusos, així que aneu amb compte, perquè el cotxe és molt demandat.

zaha

http://otzovik.com/review_728607.html

Molt bon cotxe! Vaig conduir aquest Volkswagen durant diversos anys i mai em vaig penedir de la meva elecció. La furgoneta és molt agradable, espaiosa, còmoda i, el més important, el preu no és tan alt. La majoria de les crítiques dels propietaris són en la seva majoria positives i estic absolutament d'acord amb totes elles. Espero conduir aquest cotxe durant molt de temps. Recomanaria aquest cotxe per a aquells que es dediquen a l'agricultura i al transport de càrrega. Menja solariums una mica uns 8 litres. per cent.

http://www.autonavigator.ru/reviews/Volkswagen/Transporter/34405.html

Vídeo: visió general Volkswagen T6

Així, Volkswagen Transporter és un dels minibusos moderns més populars. Des de 1950, el model s'ha millorat contínuament. El VT6 2017 que va sorgir com a resultat d'aquesta evolució s'ha convertit en un autèntic best-seller tant per als automobilistes occidentals com nacionals.