Volkswagen Tiguan: un crossover amb sentit de les proporcions
Contingut
Volkswagen Tiguan ocupa el nínxol dels crossovers compactes i fa companyia amb marques com Touareg i Teramont (Atles). La producció del VW Tiguan a Rússia es va encarregar a la fàbrica d'automòbils de Kaluga, que té línies de muntatge per als Audi A6 i A8. Molts experts nacionals creuen que Tiguan és bastant capaç de repetir l'èxit de Polo i Golf a Rússia i fins i tot convertir-se en un referent de la seva classe. El fet que aquesta afirmació no sigui infundada es pot comprovar després de la primera prova de conducció.
Una mica d'història
Es considera que el prototip del Volkswagen Tiguan és el Golf 2 Country, que va aparèixer l'any 1990 i quan es va presentar el nou crossover, el Tiguan havia perdut la seva rellevància. El segon SUV (després del Touareg), produït per Volkswagen AG, va guanyar ràpidament el reconeixement dels entusiastes dels cotxes de tot el món pel seu disseny esportiu enèrgic, una combinació d'un alt nivell de confort amb tecnologia moderna. Tradicionalment, els creadors del nou Volkswagen no es van esforçar per tenir un aspecte massa espectacular: Tiguan sembla bastant sòlid, amb estil moderat, compacte, sense floritures. L'equip de disseny estava dirigit per Klaus Bischof, cap de l'estudi de disseny de Volkswagen.
El primer restyling del cotxe es va dur a terme l'any 2011, com a resultat, el Tiguan va rebre encara més traços fora de carretera i es va complementar amb noves opcions. Fins al 2016, la planta de Kaluga va dur a terme un cicle de muntatge complet del VW Tiguan: als clients russos se'ls oferia models amb tracció integral i tracció davantera, gasolina i dièsel, en contrast amb el mercat americà, que només rep la versió de gasolina del Tiguan Limited.
Aspecte, per descomptat, més interessant que la versió anterior. Els fars LED són realment alguna cosa. No només es veuen bonics, sinó que també brillen molt. Acabats, en general, de bona qualitat. Només el plàstic dur de la part inferior de la cabina fa vergonya (la tapa de la guantera està feta d'ell). Però el meu equip no és el més avançat. Però els seients són còmodes, sobretot els davanters. Ajustos a granel: fins i tot hi ha un suport lumbar. Mai no s'ha sentit cansat ni ha tingut mal d'esquena. És cert que encara no hi havia dalnyaks com a tal. El tronc té una mida decent, ni massa gran ni massa petit. Tot el que necessiteu està inclòs. Només en lloc d'un dokatka per aquest tipus de diners podrien haver posat una roda de recanvi completa. El maneig és excel·lent per a un crossover. L'únic que planteja dubtes és el volant: totes aquestes irregularitats són més problemes que bé. El motor és divertit i alhora força econòmic. En el cicle combinat, necessita 8-9 litres per 100 km. En un mode purament urbà, el consum, per descomptat, és més alt: 12-13 litres. El porto amb gasolina 95 des que el vaig comprar. No em queixo de la caixa, almenys no encara. La majoria de les vegades condueixo en mode de conducció. Al meu entendre, és el millor. Els frens són molt bons. Funcionen increïblement: la reacció en prémer el pedal és instantània i clara. Bé, en general, i tot el que volia dir. No hi ha hagut avaries durant més de quatre mesos. No vaig haver de comprar ni substituir peces.
Especificacions Volkswagen Tiguan
Després d'haver aparegut al mercat l'any 2007, el Volkswagen Tiguan va fer diversos canvis en el seu aspecte i va anar incorporant progressivament l'equipament tècnic. Per donar el nom al nou model, els autors van organitzar un concurs, que va guanyar la revista Auto Bild, que proposava combinar "tigre" (tigre) i "iguana" (iguana) en una paraula. La majoria de tiguans es venen a Europa, EUA, Rússia, Xina, Austràlia i Brasil. Durant els seus 10 anys d'existència, el cotxe mai ha estat un "líder de vendes", però sempre ha estat entre les cinc primeres marques de Volkswagen més buscades. VW Tiguan es va classificar com el petit tot terreny més segur de la categoria per Euro NCAP, el programa europeu d'avaluació de cotxes nous.. El 2017, el Tiguan va rebre el premi Top Safety Pick de l'Institut de seguretat vial dels EUA. Totes les versions del Tiguan estaven equipades exclusivament amb motors turboalimentats.
Interior i exterior del VW Tiguan
La primera generació de Volkswagen Tiguan es va presentar amb diversos nivells d'acabat dissenyats per als mercats de diferents països. Per exemple:
- als EUA s'oferien nivells S, SE i SEL;
- al Regne Unit - S, Match, Sport and Escape;
- al Canadà: Trendline, Comfortline, Highline i Highline;
- a Rússia: tendència i diversió, esport i estil, així com atletisme.
Des del 2010, als automobilistes europeus se'ls ofereix la versió R-Line.
El model VW Tiguan Trend&Fun està equipat amb:
- teixit especial "takata" per a la tapisseria dels seients;
- reposacaps de seguretat als seients davanters;
- reposacaps estàndard als tres seients posteriors;
- volant de tres radis.
La seguretat durant la conducció ve donada per:
- cinturons de seguretat fixats als seients posteriors en tres punts;
- sistema d'alarma per als cinturons de seguretat sense cordar;
- airbags frontals frontals amb funció d'apagada al seient del passatger;
- un sistema de coixins d'aire que protegeix els caps del conductor i els passatgers des de diferents costats;
- mirall exterior asfèric del conductor;
- mirall interior amb atenuació automàtica;
- control d'estabilitat ESP;
- immobilitzador, ASB, bloqueig del diferencial;
- eixugaparabrises posterior.
La comoditat per al conductor i els passatgers s'aconsegueix gràcies a:
- ajust dels seients davanters en alçada i angle d'inclinació;
- la possibilitat de transformar el seient del darrere del mig en una taula;
- posavasos;
- il·luminació interior;
- alçavidres elèctrics a les finestres de les portes davantera i posterior;
- llums del maleter;
- columna de direcció d'abast ajustable;
- aire condicionat Climatronic;
- seients davanters amb calefacció.
L'aspecte del model és força conservador, cosa que no sorprèn per a Volkswagen, i inclou components com ara:
- cos galvanitzat;
- llums de boira davanters;
- graella cromada;
- barres de sostre negres;
- para-xocs, retrovisors exteriors i manetes de les portes del color de la carrosseria;
- part inferior negra dels para-xocs;
- indicadors de direcció integrats als retrovisors exteriors;
- rentadores de fars;
- Llums de dia;
- rodes d'acer 6.5J16, pneumàtics 215/65 R16.
El paquet Sport & Style inclou diverses opcions addicionals i un aspecte lleugerament modificat.. En lloc d'acer, van aparèixer les llandes d'aliatge lleuger de 17 polzades, el disseny dels para-xocs, les extensions de pas de rodes i els llamps cromats van canviar. A la part davantera, hi ha fars adaptatius bi-xen i llums de circulació diürna LED. Els seients davanters s'han millorat amb un perfil més esportiu i una tapisseria d'Alcantara que manté el passatger més fort en el seu lloc quan es pren les corbes, cosa que és important en un cotxe esportiu. Botons de control de les finestres elèctrics retallats amb crom, ajust del mirall, així com l'interruptor del mode de llum. El nou sistema multimèdia ofereix la possibilitat de sincronitzar-se amb telèfons intel·ligents en plataformes Android i IOS.
El mòdul frontal del Tiguan, muntat en la configuració de pista i camp, té un angle d'inclinació de 28 graus. Aquest cotxe, entre altres coses, està equipat amb:
- funció d'assistència quan es condueix cap avall i pujada;
- llandes d'aliatge Portland de 16 polzades;
- sensors d'aparcament posterior;
- indicador de pressió dels pneumàtics;
- una brúixola electrònica integrada a la pantalla;
- baranes del sostre;
- radiador cromat;
- fars halògens;
- coixinets laterals;
- insercions de pas de rodes.
El que es necessitava era un segon cotxe de la família: un crossover dinàmic econòmic. El principal requisit és seguretat, dinàmica, maneig i disseny decent. La primavera de Novya era només això.
El cotxe té un aïllament acústic pobre: va obligar el distribuïdor a fer un Shumkov complet de forma gratuïta com a regal. Ara suportable. El cotxe és dinàmic, però el treball del DSG deixa molt a desitjar: el cotxe està pensat en accelerar al principi: i després accelera com un coet. Cal refrescar. Me'n cuidaré a la primavera. Excel·lent maneig. Disseny excel·lent a l'exterior, però tolerable a l'interior, En general, un cotxe econòmic per a fons no pressupostaris per a la ciutat.
Pes i dimensions
En comparació amb la versió del VW Tiguan del 2007, les noves modificacions han canviat a l'alça: amplada, alçada lliure al terra, mides de via davantera i posterior, així com el pes en marxa i el volum del maleter. La longitud, l'alçada, la distància entre eixos i el volum del dipòsit de combustible s'han reduït.
Vídeo: sobre les innovacions del VW Tiguan 2016-2017
Taula: especificacions tècniques de VW Tiguan de diverses modificacions
| Caracterització | 2,0 2007 | 2,0 4Moció 2007 | 2,0 TDI 2011 | 2,0 TSI 4Motion 2011 | 2,0 TSI 4Motion 2016 |
| Tipus de cos | SUV | SUV | SUV | SUV | SUV |
| Nombre de portes | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Nombre de llocs | 5, 7 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Classe de vehicles | J (encreuament) | J (encreuament) | J (encreuament) | J (encreuament) | J (encreuament) |
| Posició del timó | a l’esquerra | a l’esquerra | a l’esquerra | a l’esquerra | a l’esquerra |
| Potència del motor, CV des de. | 200 | 200 | 110 | 200 | 220 |
| Volum del motor, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Parell, Nm/rev. per minut | 280/1700 | 280/1700 | 280/2750 | 280/5000 | 350/4400 |
| Nombre de cilindres | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Disposició dels cilindres | en linia | en linia | en linia | en linia | en linia |
| Vàlvules per cilindre | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Actuador | frontal | ple | frontal | ple | davantera amb possibilitat de connectar posterior |
| Caixa de canvis | 6 MKPP, 6 AKPP | 6 MKPP, 6 AKPP | 6MKPP | 6 Transmissió automàtica | 7 Transmissió automàtica |
| Frens posteriors | disc | disc | disc | disc | disc |
| Frens davanters | disc ventilat | disc ventilat | disc ventilat | disc | disc ventilat |
| Velocitat màxima, km / h | 225 | 210 | 175 | 207 | 220 |
| Acceleració fins a 100 km/h, segons | 8,5 | 7,9 | 11,9 | 8,5 | 6,5 |
| Longitud, m | 4,634 | 4,427 | 4,426 | 4,426 | 4,486 |
| Ample, m | 1,81 | 1,809 | 1,809 | 1,809 | 1,839 |
| Alçada, m | 1,73 | 1,686 | 1,703 | 1,703 | 1,673 |
| distància entre eixos, m | 2,841 | 2,604 | 2,604 | 2,604 | 2,677 |
| Altura al terra, cm | 15 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| Pista davantera, m | 1,53 | 1,57 | 1,569 | 1,569 | 1,576 |
| Pista posterior, m | 1,524 | 1,57 | 1,571 | 1,571 | 1,566 |
| Mida del pneumàtic | 215/65R16, 235/55R17 | 215/65R16, 235/55R17 | 235 / 55 R17 | 235 / 55 R18 | 215/65/R17, 235/55/R18, 235/50/R19, 235/45/R20 |
| Pes en punt, t | 1,587 | 1,587 | 1,543 | 1,662 | 1,669 |
| Pes complet, t | 2,21 | 2,21 | 2,08 | 2,23 | 2,19 |
| Volum del maleter, l | 256/2610 | 470/1510 | 470/1510 | 470/1510 | 615/1655 |
| Volum del dipòsit, l | 64 | 64 | 64 | 64 | 58 |
No hi ha fiabilitat en aquest cotxe. Aquest és un gran desavantatge per al cotxe. En un recorregut de 117 t. Km, va guanyar 160 mil rubles per a la capital del motor. Abans d'això, la substitució de l'embragatge 75 mil rubles. Xassís altres 20 mil rubles. Substitució de la bomba 37 mil rubles. La bomba de l'acoblament Haldex és de 25 mil rubles més. El cinturó del generador juntament amb els corrons és de 10 mil rubles més. I després de tot això, encara requereix inversió. Tots aquests problemes s'observen en massa. Tots els problemes van començar exactament després del tercer any de funcionament. És a dir, la garantia va passar i va arribar. Per a aquells que tinguin l'oportunitat de canviar de cotxe cada 2,5 anys (període de garantia), en aquest cas, podeu agafar-lo.
Equip de rodatge
La suspensió davantera dels models VW Tiguan 2007 era independent, el sistema MacPherson, la part posterior era un eix innovador. Les modificacions del 2016 inclouen suspensió davantera i posterior de molla independents. Frens posteriors - disc, davanters - disc ventilat. Caixa de canvis: de manual de 6 velocitats a automàtica de 7 posicions.
Unitat de potència
La gamma de motors de primera generació de VW Tiguan està representada per unitats de gasolina amb potències de 122 a 210 CV. Amb. volum d'1,4 a 2,0 litres, així com motors dièsel amb una capacitat de 140 a 170 litres. Amb. volum de 2,0 litres. El Tiguan de segona generació es pot equipar amb un dels motors de gasolina amb una capacitat de 125, 150, 180 o 220 CV. Amb. volum d'1,4 a 2,0 litres, o un motor dièsel amb una capacitat de 150 litres. Amb. volum de 2,0 litres. El fabricant proporciona el consum de combustible per a la versió dièsel TDI 2007: 5,0 litres per 100 km - a l'autopista, 7,6 litres - a la ciutat, 5,9 litres - en mode mixt. Motor de gasolina 2,0 TSI 220 l. Amb. 4Mostra de moviment del 2016, segons dades del passaport, consumeix 6,7 litres per cada 100 km a l'autopista, 11,2 litres a la ciutat, 8,4 litres en mode mixt.
2018 VW Tiguan Limited
Presentat el 2017, el VW Tiguan 2018 s'anomena Tiguan Limited i s'espera que tingui un preu més competitiu (uns 22 dòlars). L'última versió estarà equipada amb:
- totes les rodes motrius;
- rodes d'acer de 16 polzades;
- tapisseria de tela;
- seients cubs ajustables manualment;
- seients posteriors dividits;
- Revestiment interior antracita metàl·lic;
- motor de gasolina TSI turboalimentat de 200 cavalls de potència;
- caixa de canvis automàtica de 6 posicions;
- sis airbags;
- sistema de distribució electrònica de frens EBD;
- acompanyament hidràulic dels frens HBA;
- control electrònic d'estabilitat ESC;
- sistema intel·ligent de resposta a emergències ICRS.
A més de la versió bàsica, està disponible el paquet Premium, que per una tarifa addicional de $ 1300 es complementarà amb:
- Pantalla tàctil del sistema d'infotainment de 6,33 polzades, ràdio convencional i per satèl·lit, sistema de dades de ràdio RDS, Apple CarPlay i Android Auto amb pantalla mirall;
- Integració d'iPod/USB, ranura per a targetes MicroSD, presa d'entrada d'àudio auxiliar, àudio de streaming Bluetooth;
- Sistema d'arrencada sense clau VW Kessy;
- control de creuer;
- volant de cuir multifuncional.
Per altres 500 dòlars, les rodes de 16 polzades es poden substituir per unes de 17 polzades.
Vídeo: els avantatges del nou Volkswagen Tiguan
Gasolina o dièsel
Per a un entusiasta dels cotxes rus, el tema de la preferència per un motor de gasolina o dièsel segueix sent bastant rellevant, i el Volkswagen Tiguan ofereix l'oportunitat d'aquesta elecció. A l'hora de decidir-se a favor d'un motor determinat, cal tenir en compte que:
- el preu de sortida dels cotxes amb motor dièsel, en igualtat de coses, sol ser més elevat que els cotxes que funcionen amb gasolina;
- l'elecció de models amb motors de gasolina és més àmplia que amb els dièsel;
- el motor dièsel té més parell, el motor de gasolina té més potència (en CV), de manera que el motor dièsel és més "tracció" i el motor de gasolina és més "fresky";
- un litre de gasoil conté més energia que un litre de gasolina, respectivament, el gasoil és més econòmic;
- els cotxes amb motors dièsel creen més soroll i vibració;
- un motor dièsel pot ser més difícil d'engegar en temps gelós, i si el combustible de baixa qualitat entra en aquest motor, és possible que siguin necessàries reparacions costoses;
- la unitat dièsel és més duradora, però a causa de la gran quantitat d'oli utilitzat, requereix una substitució més freqüent de juntes i filtres;
- Els motors dièsel són més respectuosos amb el medi ambient.
El meu Tiguan té un motor de 150 CV. Amb. i això és suficient per a mi, però al mateix temps no condueixo tranquil (en avançar per l'autopista faig servir un descens de marxa) i passo amb seguretat als camions. Vull preguntar als propietaris dels Tiguans de segona generació: cap de vosaltres va escriure sobre els eixugaparabrises (és impossible aixecar-los del vidre, el capó interfereix), com funcionen el radar i els sensors d'aparcament (no hi va haver queixes quan feu servir el cotxe). a l'estació seca, però quan va nevar i va aparèixer brutícia al carrer, l'ordinador del cotxe va començar a dir constantment que tant el radar com els sensors d'aparcament estaven defectuosos, especialment els sensors d'aparcament es comporten de manera interessant: a una velocitat de 50 km. / h (o més) comencen a mostrar que ha aparegut un obstacle a la carretera. Vaig conduir a concessionaris oficials a Izhevsk, van rentar el cotxe de la brutícia i tot va marxar. A la meva pregunta, què he de fer després? Van respondre que només cal sortir constantment i rentar tant el radar com els sensors d'estacionament! Expliqueu, també "netegeu" els instruments o hi ha altres novetats? Va demanar que es reduïssin la sensibilitat dels instruments, em van respondre que en tenen ni contrasenyes ni codis per canviar la controlabilitat dels dispositius (suposadament el fabricant no dóna). elk a canviar només els pneumàtics perquè el distribuïdor, de nou, no té la capacitat d'apagar l'ordinador. de sensors que mostren la pressió dels pneumàtics i mostraran constantment un mal funcionament. Refutar aquesta informació amb fets reals amb els quals podria venir al distribuïdor i mostrar la seva incompetència. Gràcies per endavant.
El Volkswagen Tiguan té un aspecte més que rellevant i té totes les característiques d'un SUV. Al volant d'un cotxe, el conductor rep una àmplia informació i suport tècnic, un alt nivell de seguretat i confort. Molts experts consideren que la característica més típica del Tiguan és el sentit de la proporció, i això, com sabeu, és un signe de la raça.
