Refrigerant

Tothom canvia l'oli de manera sistemàtica, però poca gent recorda la substitució del fluid del sistema de refrigeració.

El manteniment del cotxe és car, de manera que els conductors limiten la quantitat de xecs. I aquest fluid té un gran impacte en la durabilitat del motor i del sistema de refrigeració.

El manteniment del sistema de refrigeració sovint es limita a comprovar el nivell del fluid i el punt d'abocament. Si el nivell és correcte i el punt de congelació és baix, molts mecànics s'aturen allà, oblidant que el refrigerant té altres propietats molt importants. També contenen, entre altres coses, additius antiescuma i anticorrosió. La seva vida útil és limitada i amb el temps deixen de funcionar i protegeixen el sistema. El temps (o quilometratge) després del qual la substitució realitzada depèn del fabricant del vehicle i del fluid utilitzat. Si ignorem un canvi de fluid, podem incórrer en costos de reparació elevats. La corrosió pot danyar la bomba d'aigua, la junta de culata o el radiador.

Actualment, algunes empreses (per exemple, Ford, Opel, Seat) no tenen previst canviar el líquid al llarg de la vida útil del vehicle. Però no farà mal ni d'aquí a uns anys i, per exemple, 150 mil. km, substituïu el líquid per un de nou.

Important punt d'abocament

La majoria de refrigerants produïts avui es basen en etilenglicol. El punt d'abocament depèn de la proporció en què ho barregem amb aigua destil·lada. A l'hora de comprar un líquid, fixa't en si és un producte llest per beure o un concentrat per barrejar amb aigua destil·lada. Al nostre clima, la concentració és superior al 50 per cent. això no és necessari, ja que amb aquestes proporcions aconseguim un punt de congelació d'uns -40 graus C. No cal un augment més de la concentració del líquid (només augmentem els costos). A més, no utilitzeu una concentració inferior al 30%. (temperatura -17 graus C) fins i tot a l'estiu, ja que no hi haurà una protecció anticorrosió adequada. La substitució del refrigerant es confia millor a un centre de servei, perquè una operació aparentment senzilla pot ser complicada. A més, no ens hem de preocupar de què fer amb el fluid antic. El canvi de líquid no és només això sobresurt del radiador, però també del bloc del motor, de manera que cal trobar un cargol especial, sovint amagat en un laberint de diversos accessoris. Per descomptat, el segell d'alumini s'ha de substituir abans de cargolar-lo.

No només líquid

Quan canvieu el líquid, també heu de pensar en substituir el termòstat, sobretot si té diversos anys o desenes de milers. km de recorregut. Els costos addicionals són petits i no poden superar els 50 PLN. D'altra banda, la substitució del refrigerant sol costar entre 50 i 100 PLN més el cost del refrigerant, entre 5 i 20 PLN per litre.

La majoria dels sistemes de refrigeració no requereixen ventilació, ja que el sistema elimina l'aire en si. Després de refredar-se, només queda pujar el nivell. Tanmateix, alguns dissenys requereixen un procediment de ventilació (vents prop del cap o sobre un tub de goma) i s'han de realitzar segons el manual.

Freqüència de canvi de refrigerant a favorits vehicles produïts actualment
gual	no intercanviat
Honda	10 anys o 120 km
Opel	no intercanviat
Peugeot	5 anys o 120 km
Seient	no intercanviat
Skoda	5 anys de quilometratge il·limitat