Opel Ampera – Electricista amb autonomia
General Motors vol conquerir el món de l'automoció amb vehicles elèctrics impulsats per generadors de combustió interna. Les reaccions inicials dels compradors potencials indiquen que el Chevrolet Volt i l'Opel Ampera podrien ser grans èxits.
El futur passa per l'electrificació, o almenys l'electricitat, no hi ha cap dubte entre els fabricants d'automòbils. No obstant això, de moment, els cotxes totalment elèctrics estan perdent molt pel que fa a l'autonomia i, per tant, a la funcionalitat. És cert que les dades mostren desenes de quilòmetres més dels que condueixen la majoria de conductors en un dia, però si gastem sumes astronòmiques en un cotxe elèctric, no és per conduir-lo cap a la feina i tornar-lo, però no hi ha cap altre lloc on anar. . Per tant, de moment, el futur dels vehicles amb motor de combustió interna, és a dir, els híbrids, és definitivament més brillant. Les generacions actuals d'aquests vehicles ja permeten carregar les bateries des de la xarxa, minimitzant l'ús del motor de combustió interna. Aquest tipus d'híbrid, anomenat híbrid endollable, va ser interpretat de manera molt interessant pels nord-americans de General Motors. Van separar el motor de combustió interna de les rodes, relegant-lo només al paper de força motriu del generador elèctric, deixant la tracció a les rodes al motor elèctric. A la pràctica, el cotxe només funciona amb el motor elèctric, però si volem recórrer una distància de més de 80 km, hem d'encendre el motor de combustió interna. Ja ho associo amb els híbrids endollables, perquè allà només es pot conduir una distància limitada amb un motor elèctric, però el quilometratge semblant als cotxes clàssics només es pot cobrir amb un motor de combustió interna en marxa. Els nord-americans, però, posen més èmfasi en el terme "vehicle elèctric" perquè el petit motor de combustió interna no acciona les rodes, i l'autonomia per tracció elèctrica en el cas dels híbrids és inferior al que suggereix l'Ampera i, a més, en els híbrids, el motor elèctric acostuma a suportar la combustió, i a l'Amper, en realitat, retrocedeix. Fins i tot van idear un terme específic per a aquest tipus de vehicle, E-REV, que vol referir-se als vehicles elèctrics d'autonomia ampliada. Diguem que m'he convençut.
L'Ampera és un elegant hatchback de cinc portes amb quatre seients còmodes i un maleter de 301 litres. El cotxe té una llargada de 440,4 cm, una amplada de 179,8 cm, una alçada de 143 cm i una distància entre eixos de 268,5 cm, per tant, no és un nen de ciutat, sinó un cotxe familiar. D'una banda, l'estil fa que aquest cotxe destaqui, amb prou feines conservant-hi el caràcter reconeixible de la marca. L'interior és una mica més distintiu, malgrat que la consola central té una disposició completament diferent a la dels cotxes amb motor de combustió interna. Un túnel recorre tota la longitud de la cabina, que a la part posterior té dos llocs per a tasses i un prestatge per a objectes petits. L'equipament Ampera apropa el cotxe a la classe Premium, oferint, entre altres coses, pantalles tàctils i un sistema d'àudio BOSE.
El disseny del cotxe s'assembla a un híbrid típic. Tenim bateries al mig del terra, darrere hi ha un dipòsit de combustible i darrere hi ha silenciadors "normals" per al sistema d'escapament. Els motors van per davant: condueixen el cotxe elèctric i el motor de combustió interna, que Opel anomena generador d'energia. El motor elèctric ofereix 150 CV. i un parell màxim de 370 Nm. Un parell elevat permetrà que el cotxe es mogui dinàmicament, però no anirà acompanyat del so més fort del motor conegut dels vehicles de combustió interna. Ampere es mourà en silenci. Almenys durant els primers 40 - 80 km del camí. Això és suficient per a 16 bateries d'ions de liti. Les forquilles de llarg abast es deuen al fet que la quantitat d'energia utilitzada depèn molt de l'estil de conducció, el terreny i la temperatura de l'aire. Al cap i a la fi, a l'hivern sempre tenim grans problemes amb les bateries. Si la distància és més gran, el motor de combustió interna s'engegarà. Independentment de les condicions de conducció i l'acceleració, seguirà funcionant amb la mateixa càrrega, de manera que només zumbarà suaument en segon pla. El motor de combustió interna permet augmentar l'autonomia del cotxe fins a 500 km.
Moltes investigacions sobre automobilistes de diverses empreses mostren que per a la majoria de nosaltres, l'autonomia de l'Ampera hauria de ser suficient per a un dia sencer. Segons els citats per Opel, un 80 per cent. Els conductors europeus condueixen menys de 60 km al dia. I tanmateix, si és un desplaçament diari, tenim unes hores de parada al mig per carregar les piles. Fins i tot quan estiguin completament descarregats, es triguen fins a 4 hores a carregar-los i normalment treballem més temps.
La transmissió del cotxe permet canviar el mode de funcionament, oferint quatre opcions que es poden seleccionar mitjançant el botó de mode de conducció de la consola central. Això permet que els motors s'ajustin a les necessitats i condicions de conducció, de manera diferent per al trànsit urbà, de manera diferent per a la conducció dinàmica al camp i de manera diferent per a l'escalada per carreteres de muntanya. Opel també destaca que conduir un cotxe elèctric és molt més barat que conduir un cotxe de combustió interna. Amb els preus de la gasolina estimats per Opel en 4,4-6,0 PLN per litre, un cotxe amb un motor de combustió interna convencional costa 0,36-0,48 PLN per quilòmetre, mentre que en un cotxe elèctric (E-REV) només 0,08, 0,04 PLN, i quan es carrega el cotxe de nit amb una tarifa elèctrica més barata fins a 42 PLN. Una càrrega completa de les bateries de l'Ampera és més barata que un dia complet d'ús d'ordinadors i monitors, diu Opel. Hi ha alguna cosa a pensar, fins i tot tenint en compte el preu del cotxe, que a Europa hauria de ser de 900 euros. Això és molt, però per aquests diners obtenim un cotxe familiar complet, i no un nen de ciutat amb una autonomia limitada. De moment, Opel ha recollit més de 1000 comandes del cotxe abans de l'estrena oficial a Ginebra. Ara Katie Melua també està donant suport al cotxe, de manera que les vendes poden funcionar sense problemes.
