Opel Astra 1.9 CDTI Caravan Cosmo
Et consideres un representant típic? O un representant, és clar? Entre les moltes ofertes de productes similars, lleugerament diferents i completament diferents, també podeu veure l’Astro Caravan. La Caravana, un invent Opel (verbal) que ha captat tant el Jeep com el SUV, és una de les grans furgonetes més consistents que la versió de carrosseria d’aquesta versió de l’Astra. Com, per descomptat, no és necessari, tot i que l’aspecte de l’actual Astra és absolutament correcte. I la versió del cos de la furgoneta sembla una actualització reeixida, almenys tan ordenada com la carrosseria base (de 5 portes).
L'etern problema de les furgonetes és òpticament massa llarg voladís sobre les rodes del darrere, que aquest Astro no té! I els traços, les superfícies, les línies i tot el que componen la forma es complementen perfectament, creant una imatge harmònica. Molt semblant a l'interior, però una observació (eterna): que l'Astra ha estat dins tot aquest temps o encara (com vulguis) tot l'anterior, potser massa difícil de mirar.
La millor part de l'interior és, sens dubte, el volant, que s'adapta molt bé a les teves mans, encara que et consideres un conductor esportiu. En general, el funcionament és senzill, només la posició de la palanca del canvi serà (durant un temps, fins que t'hi acostumes) una mica molesta, ja que la palanca està situada bastant enrere. Altrament, la visibilitat al voltant, inclosos els retrovisors exteriors, mereix un elogi especial, així com l'ordinador de viatge amb una pantalla una mica opaca (la generació anterior era millor en aquest sentit) i amb un funcionament força complex.
En col·laboració amb l'italià Fiat, el motor en què es va instal·lar la prova Astro: un modern turbodièsel d'injecció directa. No li agrada el fred, però s’escalfa ràpidament pels motors dièsel i corre ràpidament a 5000 rpm en els tres primers engranatges, on comença el quadrat vermell al comptador de revolucions. Treu de 1000 rpm i mostra la voluntat correcta a 1500-1600 rpm del cigonyal.
Juntament amb la transmissió de sis velocitats, la transmissió és esportiva i ofereix una conducció molt més dinàmica del que es podria imaginar. El parell del motor no es deixa intimidar per una càrrega completa del seient, un maleter ple i pujades més fortes i, amb una cama moderada i dins d’uns límits, es conforma amb uns bons sis litres per cada 100 quilòmetres. Si augmenteu el consum de combustible a 9, això vol dir que ja conduïu bastant ràpid per la carretera, definitivament molt més enllà dels límits permesos.
Pel que fa a la mecànica de la conducció, la transmissió típica Opel encara mereix la majoria de les crítiques: la palanca proporciona una mala informació de compromís, ja que desprèn una desagradable sensació de goma durant el procés de canvi. Més agradables són les opcions que ofereix l’interruptor "Sport", que, entre altres coses, augmenta notablement la capacitat de resposta del pedal de l’accelerador i (quan es prem durant molt de temps) desactiva el programa d’estabilització electrònica. Tot i que les rodes davanteres són, per descomptat, accionades, hi haurà una mica de diversió i emoció a les cantonades gràcies al bon motor i al bon xassís.
Si sumeu totes les veritats conegudes anteriorment i recentment establertes sobre l’Astra, aquesta combinació s’afegeix a un agradable cotxe familiar amb un toc netament esportiu. Ja sigui amb cotxe o de camí a la vostra destinació, cap a on us portarà aquest Astra.
Vinko Kernc
Foto: Aleš Pavletič, Vinko Kernc
Opel Astra 1.9 CDTI Caravan Cosmo
Dades bàsiques
| Vendes: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Preu del model base: | 21.928,73 € |
| Cost del model de prova: | 27.165,75 € |
| Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil | |
| Potència: | 110 kW (150 KM) |
| Acceleració (0-100 km / h): | 9,2 s |
| Velocitat màxima: | 207 km / h |
| Consum ECE, cicle mixt: | 7,5 l / 100 km |
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel d'injecció directa - cilindrada 1910 cm3 - potència màxima 110 kW (150 CV) a 4000 rpm - parell màxim 320 Nm a 2000 rpm. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | motor de tracció davantera - Transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 205/55 R 16 H (Goodyear Ultra Grip M + S). |
| Capacitat: | velocitat màxima 207 km / h - acceleració 0-100 km / h 9,2 s - consum de combustible (ECE) 7,5 / 5,0 / 5,9 l / 100 km. |
| Missa: | vehicle buit 1450 kg - pes brut admissible 1975 kg. |
| Dimensions externes: | longitud 4515 mm - amplada 1794 mm - alçada 1500 mm. |
| Dimensions interiors: | dipòsit de combustible 52 l. |
| Caixa: | 500 1590-l |
Les nostres mesures
| T = 0 ° C / p = 1013 mbar / rel. Propietat: 63% / Estat, km metre: 2753 km | |
| Acceleració 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 16,9 anys ( 136 km / h) |
| A 1000 m de la ciutat: | 30,7 anys ( 171 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | Anys 7,2/12,0 |
| Flexibilitat 80-120km / h: | Anys 9,3/14,0 |
| Velocitat màxima: | 200 km / h (NOSALTRES) |
| consum de prova: | 8,1 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 44,7m |
| Taula AM: | 40m |
оценка
Actualment, l’Astra Caravan és un dels vehicles més correctes entre els seus competidors directes: està molt ben fabricat, els materials, la mecànica i la facilitat d’ús són certament convincents. Amb aquest motor, pot ser molt econòmic i molt ràpid.
Lloem i ens retreuen
motor
usabilitat, tronc
tres vegades divisible per 1/3 de respatller posterior
controlabilitat
aspecte, consistència
diverses caixes per a objectes petits
control de transmissió
interior conservat
