Opel Insignia 5v 2.0 CDTI 170 km Cosmo
Per descomptat, Insignia no va necessitar cirurgia tant com sol fer-se quan la gent té problemes, però tot i així és molt benvingut. Per últim, però no menys important, un bon motor que s'ajusti als temps és una gran inversió en el futur de la marca, ja que apareixerà en el model actual, la nova versió, així com en altres models de la casa.
Abans de presentar la nova Insígnia, Opel va decidir oferir un nou motor en la versió actual. Es troba al mercat des del 2008 i es va sotmetre a actualitzacions menors el 2013. Sembla que això va ser més que degut a una sèrie de millores en l'habitacle, ja que van millorar molt l'experiència de l'usuari col·locant de manera ordenada el munt de botons repartits per la consola central en una gran interfície d'informació de pantalla tàctil. Centrem-nos en la nova Insígnia principal. A Opel asseguren que, malgrat els mateixos paràmetres de cilindrada, diàmetre i carrera, el nou motor conté només un cinc per cent del total de peces. A l'estil de les directives europees, la norma principal a l'hora de muntar motors era complir amb estrictes normes ambientals (Euro 6), però alhora millorar el rendiment i l'eficiència.
Per descomptat, es van imposar altres exigències als enginyers, com ara menys soroll i vibració, millor capacitat de resposta i flexibilitat. El nou bloc de cilindres ara està ben reforçat i s'espera que suporti pressions de la cambra de combustió de fins a 200 bar, proporcionant un rendiment millorat del motor per complementar l'existent. Per descomptat, el turbocompressor també és nou, i la seva geometria ara està controlada elèctricament i permet ajustar l'angle de les pales del molí de vent. Per reduir les vibracions, es van instal·lar dos eixos contra-rotatius (accionats directament des de l'eix principal) i es va reduir el soroll mitjançant un cárter de dues peces a la part inferior del motor. Què significa això a la pràctica? La primera millora és una cosa que cal notar abans de començar. Les vibracions amb prou feines es noten i l'escenari sonor és increïblement més agradable del que estàvem acostumats a l'anterior Insignia dièsel.
Tot i que el nou motor oferia un munt de parell a la gamma de revolucions més baixes, vam tenir una mica de problemes per arrencar, que es podria atribuir a l'electrònica del motor o fins i tot al nou embragatge. S'espera que tots els altres elements de l'experiència de conducció siguin millors amb el nou motor. Sempre hi ha prou parell, perquè 400 Newton metres a 1.750 rpm vénen al rescat. 170 cavalls de força proporciona una acceleració de nou segons fins a 100 quilòmetres per hora, i el velocímetre s'aturarà a 225 quilòmetres per hora. Vam conduir l'Insignia en una volta normal, on teníem com a objectiu 5,7 litres per 100 quilòmetres, que és un resultat molt favorable. Per a totes les persones impacients que no poden esperar pel nou Insignia, aquest cotxe és un gran compromís. També pot ser una bona inversió si les accions es ven abans que arribi el nouvingut.
Sasa Kapetanovic, foto: Uros Modlic
Opel Insignia 5v 2.0 CDTI 170 km Cosmo
Dades bàsiques
| Preu del model base: | 29.010 € |
|---|---|
| Cost del model de prova: | 35.490 € |
| Potència: | 123 kW (170 KM) |
Costos (per any)
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.956 cm3 - potència màxima 123 kW (170 CV) a 3.750 rpm - parell màxim 400 Nm a 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | rodes davanteres accionades per motor – Transmissió manual de 6 velocitats – pneumàtics 245/45 R 18 W (Bridgestone Potenza RE-0501). |
| Capacitat: | velocitat màxima 225 km/h - acceleració 0-100 km/h en 9,0 s - consum mitjà de combustible combinat (ECE) 4,3-4,5 l/100 km, emissions de CO2 114-118 g/km. |
| Missa: | vehicle buit 1.613 kg - pes total admissible 2.180 kg. |
| Dimensions externes: | longitud 4.842 mm – amplada 1.858 mm – alçada 1.498 mm – distància entre eixos 2.737 mm – maleter 530–1.470 70 l – dipòsit de combustible XNUMX l. |
Les nostres mesures
| Condicions de mesura: T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 58% / estat del comptaquilòmetres: 7.338 km | |
| Acceleració 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 16,8 anys ( 136 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | 7,7s (IV) |
| Flexibilitat 80-120km / h: | 9,1s (V) |
| consum de prova: | 7,0 l / 100km |
| Consum de combustible segons l’esquema estàndard: | 5,7 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 35,1m |
| Taula AM: | 40m |
| Soroll a 90 km / h en 6a marxa | 58dB |
Lloem i ens retreuen
treball tranquil
capacitat de resposta del motor
consum
