Error EDC

Indicador d'error al tauler

Error EDC indica una avaria en el sistema de control electrònic de la injecció de combustible en un motor dièsel. L'aparició d'aquest error s'indica al conductor amb el mateix nom. Bombeta EDC. Hi pot haver moltes raons per a aquest error. Però els principals són l'obstrucció del filtre de combustible, problemes en el funcionament dels injectors, avaria de la bomba de combustible, ventilació del vehicle, combustible de baixa qualitat, etc. Tanmateix, abans de passar a les causes reals de l'error de combustible, heu d'esbrinar què és el sistema EDC, per a què serveix i quines funcions realitza.

Què és l'EDC i en què consisteix

EDC (Electronic Diesel Control) és un sistema de control electrònic dièsel que s'instal·la en motors moderns. la seva tasca bàsica és regular el funcionament de la injecció de combustible. A més, EDC garanteix el funcionament d'altres sistemes de vehicles: preescalfament, refrigeració, sistema d'escapament, sistema de recirculació de gasos d'escapament, turboalimentació, sistemes d'admissió i combustible.

Per al seu treball, el sistema EDC utilitza informació de molts sensors, entre ells: sensor d'oxigen, pressió de sobrealimentació, temperatura de l'aire d'admissió, temperatura del combustible, temperatura del refrigerant, pressió del combustible, mesurador de massa d'aire, posició del pedal de l'accelerador, Hall, velocitat del cigonyal, moviment de velocitat. , temperatura de l'oli, moment d'inici de la injecció (desplaçament de l'agulla de polvorització), pressió de l'aire d'admissió. A partir de la informació procedent dels sensors, la unitat central de control pren decisions i les comunica als dispositius executius.

Els mecanismes següents funcionen com a dispositius executius del sistema:

• bomba de combustible bàsica i addicional (en alguns models dièsel);
• broquets d'injecció;
• vàlvula dosificadora bomba de combustible d'alta pressió;
• regulador de pressió de combustible;
• motors elèctrics per a accionaments d'amortidors i vàlvules d'entrada;
• vàlvula de control de pressió d'augment;
• bugies incandescents al sistema de preescalfament;
• ventilador elèctric de refrigeració ICE;
• motor elèctric de combustió interna d'una bomba de refrigerant addicional;
• element de calefacció de la sonda lambda;
• vàlvula de canvi del refrigerador;
• vàlvula EGR;
• altres.

Funcions del sistema EDC

El sistema EDC realitza les funcions principals següents (pot variar segons el model ICE i els paràmetres addicionals):

• facilitar l'arrencada del motor de combustió interna a baixes temperatures;
• assegurant la regeneració del filtre de partícules;
• refredament dels gasos d'escapament anul·lats;
• ajust de la recirculació dels gasos d'escapament;
• ajust de pressió d'augment;
• limitar la velocitat màxima del motor de combustió interna;
• supressió de vibracions a la transmissió en canviar el parell (en la transmissió automàtica);
• ajust de la velocitat del cigonyal quan el motor de combustió interna està al ralentí;
• ajust de la pressió d'injecció (en ICE amb Common Rail);
• subministrament anticipat de combustible;
• ajust de la injecció de combustible al cilindre.

Ara, després d'enumerar les parts bàsiques que conformen el sistema i les seves funcions, queda clar. que hi ha tantes raons que causen un error EDC. Intentarem sistematitzar la informació i enumerar les més habituals.

Símptomes d'un error EDC

A més de la indicació nominal del llum EDC al quadre d'instruments, hi ha altres signes que simbolitzen una avaria en el funcionament del sistema de control del motor de combustió interna. Entre ells:

• sacsejades en moviment, pèrdua de tracció;
• velocitat de ralent salt del motor de combustió interna;
• màquina que fa sons forts de "grunyit";
• l'aparició d'una quantitat excessiva de fum negre del tub d'escapament;
• aturar el motor de combustió interna amb una forta pressió sobre el pedal de l'accelerador, fins i tot a velocitat;
• el valor màxim de la velocitat del motor de combustió interna és 3000;
• apagada forçada de la turbina (si n'hi ha).

Possibles causes d'un error EDC i com solucionar-los

Un dels motius de la indicació d'error EDC al Mercedes Sprinter

Si el llum EDC està encès al tauler del vostre cotxe, heu de diagnosticar amb eines informàtiques. Si teniu un escàner, podeu fer-ho vosaltres mateixos. En cas contrari, aneu a l'estació de servei. Intenta fer diagnòstics informàtics oficial concessionaris o tallers del fabricant del vostre cotxe. Els seus especialistes utilitzen programes amb llicència. En aquestes altres estacions, hi ha el risc que els diagnòstics es facin amb programari "craquejat", que pot no detectar errors. Per tant, us recomanem que us poseu en contacte amb els "oficials".

Els principals motius pels quals l'EDC està activat i mètodes de resolució de problemes:

• Catalitzadors obstruïts. La sortida és comprovar el seu estat, netejar o substituir si cal. Una altra opció és substituir la vàlvula de retenció del filtre de combustible.

Filtre de combustible brut

• Filtre de combustible obstruït. Aquest motiu està indicat per l'aparició simultània dels indicadors EDC i de "avituallament" al quadre de comandament. Això provoca una baixa pressió al sistema. La solució és substituir el filtre o netejar-lo.
• desglossament relé encarregat de subministrar combustible al sistema. La solució és comprovar el seu rendiment, si cal, substituir-lo.
• Violació temps d'injecció de combustible (especialment cert si s'ha retirat la bomba de combustible d'alta pressió). La sortida és ajustar-lo (és millor fer-ho a l'estació de servei).
• avaria a la feina sensor d'aire. La solució és comprovar el seu rendiment, si cal, substituir-lo.
• disponibilitat esquerdes a la mànega de buit del fre. La sortida és comprovar la integritat de la mànega, si cal, substituir-la.
• martellejat ingesta al dipòsit. La sortida és netejar-lo.
• avaries a la feina sensor de la bomba de combustible. La sortida és comprovar el seu funcionament, si cal, substituir-lo.
• avaries a la feina sensor del pedal de l'accelerador. La sortida és comprovar el seu funcionament, si cal, substituir-lo.
• avaries a la feina sensor de posició del pedal de l'embragatge (rellevant per als cotxes Mercedes Vito, una característica especial és la incapacitat de guanyar velocitat del motor per sobre de 3000 mentre condueix). La sortida és comprovar el seu funcionament, si cal, substituir-lo.
• No funciona bugies d'escalfament de combustible. La sortida és comprovar el seu treball, identificar-ne defectuosos, substituir-los.
• Vessament de combustible torna als injectors. La sortida és revisar els injectors. Si es troben defectuosos, substituïu-los i, el millor de tot, el kit.
• Problemes a la feina sensor que llegeix les marques al volant. En alguns models, per exemple, el Mercedes Sprinter, no es cargola, sinó que simplement es posa i pot sortir volant per carreteres dolentes. La sortida és comprovar el seu funcionament, si cal, substituir-lo.
• trencaments de cadena sensor de temperatura del combustible. La sortida és comprovar el funcionament del sensor i la integritat dels seus circuits. Si cal, reparar o substituir (rellevant per als cotxes Mercedes Vito, situat a la barra de combustible, darrere del filtre de combustible).
• Problemes a la feina TNVD o TNND. La sortida és comprovar el seu treball, fer reparacions (els serveis especialitzats d'automòbils fan tasques de reparació d'aquestes bombes) o substituir-les.
• Ventilació del sistema de combustible a causa de la falta de combustible. Sortida: bombament del sistema, restabliment forçat de l'error a l'ECU.
• Desglossament Sistemes ABS. En alguns cotxes, si els elements del sistema d'enclavament de fre es descompon, el llum EDC s'il·lumina juntament amb el llum indicador ABS sobre problemes amb l'ABS. La sortida és comprovar el funcionament del sistema ABS, reparar-lo. Ajuda en alguns casos reemplaçament de "gripaus". en el sistema de fre.
• desglossament regulador de pressió al carril de combustible. La sortida és comprovar el seu funcionament, si cal, substituir-lo.
• Falta de contacte activat sensor de pressió del carril. La sortida és comprovar si hi ha un contacte, si el connector està ben col·locat al sensor de pressió.
• avaries a la feina sensor de control de la turbina (si està disponible). La sortida és comprovar el funcionament del sensor, substituir-lo si cal.

Broquets

• Mal contacte de l'injector. La sortida és comprovar la fixació dels tubs als broquets i la rampa de distribució, així com els contactes dels broquets i sensors, netejar si cal, millorar el contacte.
• avaria a la feina sensor de reforç i la seva cadena (si n'hi ha). La sortida és comprovar el seu funcionament, "sonar" el circuit. Repareu o substituïu les peces segons sigui necessari.
• Error de la ECU. Això és una ocurrència força rara, però us recomanem que restabliu l'error mitjançant programació. Si reapareix, busqueu la causa de la seva aparició.
• Problemes de cablejat (ruptura del cable, danys a l'aïllament). No és possible fer recomanacions específiques aquí, ja que els danys a l'aïllament del cablejat del sistema EDC poden provocar un error.

Després d'eliminar la causa de l'error, no us oblideu de restablir-lo a l'ECU. Si esteu reparant un cotxe en una estació de servei, els mestres ho faran per vosaltres. Si feu reparacions vosaltres mateixos, traieu-lo terminal negatiu bateria durant 10 ... 15 minuts perquè la informació desaparegui de la memòria.

Aconsellem als propietaris d'IVECO DAILY que comprovin la integritat del cable negatiu i el seu aïllament, que va a la vàlvula de control de pressió (MPROP). La solució és comprar un xip nou per a la vàlvula i un arnès (sovint els cables i les agulles es cremen amb corrents altes). El fet és que aquest element és una "malaltia infantil" d'aquest model. Els propietaris sovint s'hi troben.

Sortida

Com podeu veure, hi ha moltes raons per a l'error. Per tant, quan es produeixi, us recomanem que primer de tot fer diagnòstics informàtics. Això us estalviarà perdre temps i esforços. Error EDC no és crític, i si el cotxe no s'atura, es pot utilitzar. Tanmateix, no us recomanem que conduïu durant molt de temps amb una làmpada EDC encesa sense conèixer la veritable causa. Això pot provocar altres errors de funcionament, la reparació dels quals us costarà despeses addicionals.