Les principals característiques del motor VAZ 2106, opcions de substitució
Contingut
VAZ 2106 (o "sis", com s'anomena popularment aquest model) és un cotxe que va passar a la història d'AvtoVAZ a causa de la seva popularitat frenètica. El cotxe va guanyar popularitat no només per la seva qualitat i sense pretensions, sinó també per la disponibilitat de diverses transformacions. Per exemple, el propietari té una opció com substituir el motor per un de més productiu. El més important és triar la unitat d'alimentació adequada per al vostre "sis" i instal·lar-la correctament.
Quins motors està equipat amb un VAZ 2106
VAZ 2106 es considera una continuació lògica de tota la línia de productes de la planta d'automòbils Volzhsky. En particular, el "sis" és una versió modernitzada del VAZ 2103. El sisè model del "Lada" es va produir durant el període de 1976 a 2006.
El VAZ 2106 és un dels cotxes nacionals més populars, es van produir més de 4.3 milions de cotxes en total.
Al llarg dels anys, el "sis" ha patit alguns canvis; per exemple, els enginyers de la planta de fabricació van experimentar amb unitats de potència per donar-li dinamisme i potència al cotxe. En tots els anys, el VAZ 2106 estava equipat amb un motor en línia de quatre temps, carburador.
Taula: opcions de motor
| Agrupament | Volum del motor, l | Potència del motor, CV | Marca del motor |
| 1.3 MT Bàsic | 1,3 | 64 | -21011 |
| 1.5 MT Bàsic | 1,5 | 72 | -2103 |
| 1.6 MT Bàsic | 1,6 | 75 | -2106 |
Els motors del sisè model es caracteritzen per les mateixes característiques que les de les versions anteriors: l'arbre de lleves es troba a la part superior del dispositiu, els mecanismes de fregament es lubrifiquen de dues maneres: sota pressió i mitjançant esquitxades. La lubricació es consumeix amb força rapidesa amb aquest mètode de subministrament: la planta ha establert una taxa admissible de 700 grams per cada 1000 quilòmetres de via, però en realitat, el consum d'oli pot ser més elevat.
Els olis de fabricants nacionals i estrangers s'aboquen als motors VAZ 2106, és important utilitzar els següents tipus d'olis:
- 5W - 30;
- 5W - 40;
- 10W - 40;
- 15 W - 40.
En estat de funcionament, no hauria d'haver més de 3.75 litres d'oli a la cavitat del motor i a tot el sistema de lubricació del cotxe. En canviar el líquid, es recomana omplir 3 litres.
Les principals característiques tècniques del motor "sis".
Com s'ha esmentat anteriorment, la unitat de potència VAZ 2106 és el resultat de la revisió del motor VAZ 2103. El propòsit d'aquest perfeccionament és clar: els enginyers intentaven augmentar la potència i la dinàmica del nou model. El resultat es va aconseguir augmentant el diàmetre del cilindre fins a 79 mm. En general, el nou motor no és diferent del motor VAZ 2103.
En els "sis" motors, els pistons tenen el mateix disseny que en els models anteriors: el seu diàmetre és de 79 mm, mentre que la carrera nominal del pistó és de 80 mm.
El cigonyal també es va extreure d'un VAZ 2103, l'única diferència és que la manovella es va augmentar en 7 mm, la qual cosa és dictada per un augment del diàmetre dels cilindres. A més, també es va augmentar la longitud del cigonyal i va ascendir a 50 mm. A causa de l'augment de la mida del cigonyal i dels cilindres, va ser possible fer el model més potent: el cigonyal gira a les càrregues màximes a una velocitat de fins a 7 rpm.
Des de 1990, tots els models VAZ 2106 estan equipats amb carburadors d'ozó (fins a aquest període s'utilitzaven carburadors Solex). Els trens motrius carburats us permeten crear un cotxe amb la màxima vitalitat i productivitat. A més, en el moment del llançament, els models de carburadors es consideraven molt econòmics: els preus de l'AI-92 eren bastant assequibles.
Tots els models de "sis" carburadors des de 1990 tenen un volum de treball d'1.6 litres i una potència de 75 cavalls de força (74.5 CV). El dispositiu no té grans dimensions: té una amplada total de 18.5 cm, una longitud de 16 cm, una alçada de 21.5 cm El pes total de tot el conjunt del mecanisme (sense combustible) és de 2.79 kg. Les dimensions totals de tot el motor són 541 mm d'ample, 541 mm de llarg i 665 mm d'alçada. El conjunt del motor VAZ 2106 pesa 121 kg.
La vida útil dels motors del VAZ 2106, segons les dades del fabricant, no supera els 125 mil quilòmetres, però, amb un manteniment acurat de la unitat de potència i la neteja periòdica del carburador, és molt possible ampliar aquest període fins als 200. mil quilòmetres i més.
On és el número del motor
Una característica important d'identificació de qualsevol motor és el seu número. En un VAZ 2106, el número s'elimina en dos llocs alhora (per a la comoditat del conductor i les autoritats de supervisió):
- Al costat esquerre del bloc de cilindres.
- En una placa metàl·lica sota el capó.
El número de motor s'assigna a la fàbrica, no es permeten correccions i interrupcions de números en el número.
Quin motor es pot posar al VAZ 2106 en lloc de l'estàndard
El principal avantatge del "sis" és la seva versatilitat. Els propietaris dels cotxes domèstics VAZ 2106 poden ajustar tant el motor com la carrosseria pràcticament sense restriccions.
Opcions domèstiques
Les unitats de potència de qualsevol model VAZ poden adaptar-se idealment al VAZ 2106. Tanmateix, no oblideu que el motor de substitució ha de tenir les mateixes dimensions, pes i aproximadament la mateixa potència que l'estàndard: aquesta és l'única manera de canviar el motor de manera segura i eficient sense cap alteració.
Les millors opcions per a la substitució són els motors AvtoVAZ:
- VAZ 2110;
- VAZ 2114;
- "Lada Priora";
- "Lada Kalina".
El principal avantatge d'aquest reemplaçament és la facilitat de registrar un cotxe amb un motor nou a la policia de trànsit. Només has de proporcionar un nou número d'identificació, ja que el fabricant continuarà sent el mateix.
Motor d'un cotxe estranger
Per augmentar la potència dels "sis", hauràs de trobar tipus de motors més "serios". Sense canviar l'espai del motor del cotxe, es poden instal·lar motors de Nissan o Fiat al VAZ 2106.
Dels europeus, el motor Fiat 1200 ohv s'aixecarà com a natiu. Canvis almenys.
No obstant això, aquest poder pot no ser suficient per als aficionats a l'"emoció". Al VAZ 2106, el motor dels models BMW 326, 535 i 746 es "aixecarà" fàcilment. No obstant això, cal tenir en compte que amb un augment de potència, caldrà reforçar tota l'estructura del cotxe en el seu conjunt. En conseqüència, caldrà inversions per reforçar la suspensió, els frens, la ramificació del sistema de refrigeració, etc.
Motor dièsel per a VAZ 2106
Va ser aconsellable instal·lar centrals elèctriques dièsel als cotxes domèstics de gasolina fa uns quants anys, quan el cost del gasoil era inferior a l'AI-92. El principal avantatge d'un motor dièsel és la seva economia. Avui dia, el cost del gasoil supera el preu de la gasolina, de manera que no es pot parlar de cap economia.
Tanmateix, els aficionats a l'augment de l'empenta del motor poden instal·lar fàcilment diverses unitats dièsel al VAZ 2106. S'han d'observar tres regles:
- Les dimensions i el pes del motor dièsel no han de superar en gran mesura el pes del motor VAZ estàndard.
- Els motors amb una potència superior a 150 CV no es poden posar al "sis". sense la corresponent alteració del cos i altres sistemes.
- Assegureu-vos per endavant que tots els sistemes del vehicle estaran connectats de manera segura al nou motor.
Val la pena instal·lar un motor rotatiu
Avui, només Mazda utilitza motors rotatius per alimentar els seus cotxes. En un moment, AvtoVAZ també va produir motors de pistons rotatius, però, a causa del problema del dispositiu, es va decidir deixar d'equipar els cotxes amb aquestes instal·lacions.
La instal·lació d'un motor rotatiu Mazda en un VAZ 2106 no us permetrà prescindir d'una intervenció: haureu d'ampliar el compartiment del motor i perfeccionar una sèrie de sistemes. Si es desitja i la disponibilitat de fons, totes aquestes tasques són factibles, però és més aconsellable instal·lar un motor amb Fiat, per exemple, ja que amb una petita inversió li donarà al cotxe les mateixes característiques de velocitat.
Així, el motor VAZ 2106 es pot substituir tant per un de similar d'altres models VAZ com per un d'importat de cotxes estrangers més potents. En qualsevol cas, cal abordar la substitució de la unitat d'alimentació de la manera més responsable possible; després de tot, si la connexió és incorrecta o no es segueixen les regles recomanades, no serà segur utilitzar aquesta màquina.
