Característiques i prova de conducció de les furgonetes compactes Volkswagen Turan, història de millora del model
Contingut
- La història de la millora "Volkswagen Turan" - I generació
- Volkswagen Touran de segona generació (2010-2015)
- "Volkswagen Turan" III generació (2016-XNUMX)
- Vídeo: una revisió detallada del Volkswagen Turan 2016
- Prova de conducció del modern Volkswagen Touran amb motors de gasolina
- Proves de carretera "Volkswagen Turan" amb motors dièsel
A principis del segle XXI, el mercat mundial estava inundat de monovolums produïts per diversos fabricants d'automòbils. Volkswagen va tenir bastant èxit en vendre el seu cotxe familiar, el Volkswagen Sharan. Al mateix temps, dissenyadors i dissenyadors van haver de fer una versió més barata i compacta del monovolum Sharan. El resultat va ser el Volkswagen Touran, que segueix sent un èxit entre les famílies joves de tot el món.
La història de la millora "Volkswagen Turan" - I generació
El monovolum compacte va aparèixer exposat als automobilistes a principis del 2003. El cotxe familiar compacte es basava en la plataforma de la 5a generació del Golf - PQ 35. Per poder utilitzar-se amb eficàcia per aterrar set passatgers en 3 fileres de seients, i fins i tot amb comoditat, la plataforma s'havia d'allargar 200 mm. Es va instal·lar un nou equipament per al muntatge del model. Per això, es van haver d'assignar àrees separades al territori de la planta de Volkswagen, situada a la ciutat de Wolfsburg. Com a resultat, va aparèixer una "fàbrica dins d'una fàbrica", tal com van fer broma després els periodistes. Per als empleats, l'empresa VAG havia de crear un centre de formació perquè poguessin dominar amb èxit les noves tecnologies introduïdes per a la producció de furgonetes compactes.
Restyling
L'any 2006 es va actualitzar el model. Tradicionalment, la part davantera ha canviat: els fars i els fars posteriors han adquirit una forma diferent. La graella del radiador ha canviat d'aspecte. Els para-xocs també s'han millorat. S'ha ampliat i actualitzat l'equipament tècnic. Els motoristes podien triar qualsevol de les 7 unitats de potència de gasolina i 5 dièsel, que van d'1.4 a 2 litres. La gamma de potències començava des dels 90 cavalls per al dièsel i els 140 CV. Amb. per a unitats de gasolina. Els motors es van crear utilitzant tecnologies TSI, TDI, MPI, així com EcoFuel, que va permetre que els motors funcionin amb gas liquat.
La majoria dels compradors europeus van preferir el motor TSI d'1.4 litres. Desenvolupa una potència de fins a 140 cavalls de força, alhora que és un motor econòmic i respectuós amb el medi ambient. Una bona tracció ja va aparèixer a baixes revolucions, que és més característica dels motors dièsel i no de les unitats de gasolina. En funció de la modificació, les furgonetes compactes estaven equipades amb una transmissió manual de 5 i 6 passos. A més dels cotxes amb transmissió manual, Volkswagen Touran amb transmissions robòtiques i automàtiques són populars a Europa. El punt feble dels cotxes de primera generació és la insuficient insonorització de l'habitacle.
Com sempre amb Volkswagen, es presta la màxima atenció a la seguretat dels passatgers. Les furgonetes compactes de primera generació van rebre les qualificacions més altes: cinc estrelles, segons els resultats de la prova de xoc EuroNCAP.
Volkswagen Touran de segona generació (2010-2015)
En els cotxes de segona generació, es presta una atenció principal a l'eliminació de les mancances. Així, la insonorització de la cabina ha millorat molt. Aspecte: els fars, els fars posteriors, la reixa del radiador i altres elements de la nova carrosseria, han adquirit una forma moderna. Els cotxes encara semblen bastant moderns. S'ha millorat notablement l'aerodinàmica del cos. Com a opció, ha aparegut una nova suspensió Dynamic Chassis Control, que millora significativament la comoditat de conducció. Tots els cops de la superfície de la carretera estan molt ben resolts.
S'ha modernitzat la línia d'unitats de potència. El seu nombre s'ha reduït: es van oferir als compradors 8 opcions. No obstant això, aquesta quantitat satisfarà qualsevol motorista. S'ofereix en 4 unitats dièsel i gasolina, amb tecnologies TSI i Common Rail. Els motors de gasolina tenen un volum petit: 1.2 i 1.4 litres, però la seva potència oscil·la entre els 107 i els 170 cavalls. Els dièsel tenen un volum més gran: 1.6 i 2 litres. Desenvolupar l'esforç de 90 a 170 cavalls. L'eficiència i el respecte al medi ambient dels motors estan al màxim nivell. Una de les unitats dièsel d'1.6 litres va establir un rècord d'eficiència de consum entre els motors de la seva classe.
La furgoneta compacta encara es produïa en versions de 5 i 7 places. El volum del maleter amb la tercera fila de seients abatida és de 740 litres. Si plegeu les dues files posteriors, el volum de l'equipatge es fa simplement enorme: uns 2 mil litres. Ja en el conjunt bàsic de control de clima, es proporcionen accessoris de potència total i una gravadora de ràdio. Opcionalment, podeu obtenir un sostre solar panoràmic transparent, un sistema de navegació amb una gran pantalla amb control tàctil. A més, l'empresa VAG va començar a introduir un sistema d'aparcament automàtic controlat des d'una càmera de visió posterior.
"Volkswagen Turan" III generació (2016-XNUMX)
Volkswagen AG ha decidit unificar l'estil de la seva línia. En aquest sentit, el frontal de l'última generació del Volkswagen Touran és molt semblant als seus homòlegs de la botiga. Això es pot entendre: aquest enfocament estalvia molts diners per al gegant de l'automòbil alemany. El nou monovolum compacte ha adquirit formes més rigoroses. La forma dels fars bi-xenó ha canviat: la identitat corporativa de VAG es pot reconèixer fins i tot des de lluny. Radiador de crom canviat tradicionalment. El saló s'ha tornat més còmode i ampli. Ofereix moltes oportunitats per transformar i moure seients.
La nova plataforma modular MQB, sobre la qual es munta la furgoneta compacta, ha permès augmentar la mida de la carrosseria, així com la distància entre eixos. Van ser substituïts per unitats de potència en les quals s'introdueixen les últimes tecnologies: el sistema Start/Stop i la frenada regenerativa. Els motors s'han tornat encara més econòmics en comparació amb els motors de la generació anterior. Com a comparació, un dièsel d'110 litres de 1.6 cavalls de potència només consumeix 4 litres per cada 100 km en mode mixt. La unitat de gasolina més econòmica menja, en mode mixt, 5.5 litres de combustible a una distància de 100 quilòmetres.
S'ofereixen transmissions manuals de 6 velocitats, així com robòtiques preselectives, amb canvis de 6 i 7 marxes. Els conductors estaran satisfets amb el control de creuer adaptatiu, que cada cop recorda més un pilot automàtic.
Vídeo: una revisió detallada del Volkswagen Turan 2016
Prova de conducció del modern Volkswagen Touran amb motors de gasolina
A continuació es mostren vídeos i proves de conducció de les noves furgonetes compactes de Volkswagen, tant amb motors de gasolina com dièsel.
Vídeo: a tot Europa sobre el nou "Volkswagen Turan" amb un motor de gasolina d'1.4 l, part I
Vídeo: arreu d'Europa amb el nou Volkswagen Touran, gasolina, 1.4 litres, part II
Proves de carretera "Volkswagen Turan" amb motors dièsel
Els motors dièsel dels nous Turans són força àgils. El més dèbil dels motors turbo és capaç d'accelerar un monovolum compacte a una velocitat de 100 km/h en poc més de 8 segons.
Vídeo: prova de conducció Volkswagen Touran 2016 amb un motor dièsel de 150 cavalls de potència, transmissió manual
Vídeo: prova de conducció del nou turbodièsel Volkswagen Touran amb motor de 2 litres i transmissió manual
Vídeo: prova de neu Volkswagen Touran Cross II generació 2.0 l. TDI, robot DSG
Les conclusions sobre la nova furgoneta compacta "Volkswagen Turan" són ambigües. Els sistemes d'automatització moderns i les innovacions de moda han fet que els cotxes siguin bastant cars. Aquest cotxe costarà més de 2 milions de rubles, de manera que l'audiència d'aquests cotxes és famílies financerament segures. Però per molts diners, el fabricant alemany ofereix un cotxe modern econòmic i còmode que implementa les últimes tecnologies innovadores.
