P0190 Circuit del sensor de pressió del carril de combustible "A"

Codi d'error OBD-II - P0190 - Descripció tècnica

P0190 - Circuit "A" del sensor de pressió del carril de combustible

Què significa el codi de problema P0190?

Aquest DTC de transmissió / motor genèric s’aplica generalment a la majoria de motors d’injecció de combustible, tant de gasolina com dièsel, des del 2000. El codi s'aplica a tots els fabricants com Volvo, Ford, GMC, VW, etc.

Aquest codi fa referència estrictament al fet que el senyal d’entrada del sensor de pressió del carril de combustible (FRP) caurà per sota del límit calibrat durant el temps calibrat. Pot ser una fallada mecànica o una fallada elèctrica, segons el fabricant del vehicle, el tipus de combustible i el sistema de combustible.

Els passos de resolució de problemes poden variar en funció del fabricant, del tipus de sistema de pressió del carril, del tipus de sensor de pressió del carril i dels colors del cable.

Símptomes

Els símptomes d’un codi de motor P0190 poden incloure:

• Llum indicadora de mal funcionament (MIL) il·luminada
• Falta de poder
• El motor gira però no arrenca

Causes del codi P0190

Possibles motius per establir aquest codi:

• Circuit obert VREF
• Sensor de FRP danyat
• Resistència excessiva al circuit VREF
• Poc o gens de combustible
• El cablejat FRP està obert o en curtcircuit
• Circuit elèctric del circuit FRP defectuós
• Bomba de combustible defectuosa

Procediments de diagnòstic i reparació

Un bon punt de partida és sempre revisar els butlletins de serveis tècnics (TSB) del vostre vehicle concret. El vostre problema pot ser un problema conegut amb una correcció coneguda publicada pel fabricant i us pot estalviar temps i diners durant la resolució de problemes.

A continuació, busqueu el sensor de pressió del carril de combustible al vostre vehicle concret. Pot semblar una cosa així:

Un cop detectats, inspeccioneu visualment els connectors i el cablejat. Cerqueu rascades, rascades, cables exposats, marques de cremades o plàstic fos. Desconnecteu els connectors i inspeccioneu acuradament els terminals (parts metàl·liques) que hi ha a l'interior dels connectors. Mireu si tenen un aspecte rovellat, cremat o potser verd en comparació amb el color metàl·lic habitual que probablement esteu acostumat a veure. Si cal una neteja de terminals, podeu adquirir un netejador de contactes elèctric a qualsevol botiga de peces. Si això no és possible, busqueu un 91% d’alcohol i un raspall lleuger de plàstic per netejar-los. A continuació, deixeu-los assecar a l'aire, agafeu un compost dielèctric de silicona (el mateix material que utilitzen per als portadors de bombetes i els cables de les bugies) i col·loqueu-hi el contacte dels terminals.

Si teniu una eina d’escaneig, esborreu de la memòria els codis de problemes de diagnòstic i comproveu si el codi torna. Si no és així, és probable que hi hagi un problema de connexió.

Si el codi torna, haurem de provar el sensor i els circuits associats. Normalment hi ha 3 cables connectats al sensor FRP. Desconnecteu l’arnès del sensor FRP. Utilitzeu un ohmímetre de voltatge digital (DVOM) per comprovar el circuit d’alimentació de 5V que va al sensor per assegurar-vos que estigui encès (cable vermell a circuit d’alimentació de 5V, cable negre a bona terra). Si el sensor és de 12 volts quan hauria de ser de 5 volts, repareu el cablejat del PCM al sensor per un curt a 12 volts o possiblement un PCM defectuós.

Si això és normal, amb el DVOM, assegureu-vos que teniu 5 V al circuit de senyal del sensor FRP (cable vermell a circuit de senyal del sensor, cable negre a bona terra). Si no hi ha 5 volts al sensor, o si veieu 12 volts al sensor, repareu el cablejat del PCM al sensor o, de nou, possiblement un PCM defectuós.

Si això és normal, assegureu-vos que tingueu una bona connexió a terra al sensor FRP. Connecteu un llum de prova al positiu de la bateria de 12 V (terminal vermell) i toqueu l’altre extrem del llum de prova al circuit de terra que condueix a la terra del circuit del sensor FRP. Si el llum de prova no s’encén, indica un circuit defectuós. Si s’il·lumina, moure l’arnès del cable cap al sensor FRP per veure si el llum de prova parpelleja, cosa que indica una connexió intermitent.

Si totes les proves passen, però encara obteniu el codi P0190, és probable que indiqui un error PCM. Abans de garantir la substitució del PCM, es recomana fer un restabliment complet (desconnecteu la bateria). També pot ser necessari substituir el sensor de pressió del carril de combustible.

ATENCIÓ! En motors dièsel amb sistemes de combustible common rail: si se sospita que hi ha un sensor de pressió de combustible, podeu demanar que un professional us instal·li el sensor. Aquest sensor es pot instal·lar per separat o pot formar part del carril de combustible. En qualsevol cas, la pressió del carril de combustible d'aquests motors dièsel al ralentí calent sol ser d'almenys 2000 psi, i sota càrrega pot ser molt superior a 35,000 psi. Si no està segellada correctament, aquesta pressió de combustible pot tallar la pell i el gasoil té bacteris que poden causar intoxicació de la sang.

P0190 INFORMACIÓ ESPECÍFICA DE LA MARCA

• P0190 CHE01ROLET Mal funcionament del circuit del sensor de pressió del carril de combustible
• P0190 Mal funcionament del circuit del sensor de pressió del carril de combustible FORD
• P0190 Mal funcionament del circuit del sensor de pressió del carril de combustible GMC
• P0190 Mal funcionament del circuit del sensor de pressió del carril LEXUS
• P0190 Mal funcionament del circuit del sensor de pressió del carril de combustible LINCOLN
• P0190 Mal funcionament del circuit del sensor de pressió del carril de combustible MAZDA
• P0190 Mal funcionament del circuit del sensor de pressió del carril de combustible MERCEDES-BENZ
• P0190 Mal funcionament del circuit del sensor de pressió del carril de combustible MERCURY
• P0190 VOLKSWAGEN Mal funcionament del circuit del sensor de pressió del carril de combustible

Errors comuns en diagnosticar el codi P0190

En molts casos, el problema és que no hi ha gasolina al dipòsit de combustible i omplir-lo amb gas solucionarà el problema. Per tant, substituir el sensor de pressió de la barra de combustible no hauria de ser una prioritat màxima.

Què tan greu és el codi P0190?

El DTC P0190 es considera greu. Els problemes de conducció que es manifesten com a símptomes d'aquest codi fan que la conducció sigui difícil i potencialment perillosa. Per tant, el DTC P0190 requereix atenció immediata.

Quines reparacions poden solucionar el codi P0190?

• Comprovació del nivell de combustible i recàrrega de combustible si cal
• Repareu els cables trencats o en curtcircuit
• Reparació de cablejats o connectors oxidats
• Substitució d'un filtre de combustible obstruït
• Substitució del relé de la bomba de combustible
• Substitució del fusible de la bomba de combustible
• Substitució de la bomba de combustible
• Substitució del sensor de pressió a la barra de combustible

Comentaris addicionals a tenir en compte sobre el codi P0190

Assegureu-vos de comprovar el nivell de combustible, perquè és possible que la solució sigui simplement omplir el cotxe amb gasolina. S'ha conegut que el combustible baix provoca el codi d'error P0190. A més, assegureu-vos de comprovar tots els components del sistema de combustible abans de substituir el sensor de pressió de la barra de combustible.

P0191 FALLA DEL SENSOR DE PRESSIÓ DEL RAIL, SÍMPTOMES PRINCIPALS, Sensor de pressió de combustible. ALTRES:P0190,P0192,P0193,P0194

Necessiteu més ajuda amb el codi p0190?

Si encara necessiteu ajuda amb el DTC P0190, publiqueu una pregunta als comentaris que hi ha a sota d’aquest article.

NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.