P0239: mal funcionament del circuit del sensor d'augment del turbocompressor B

P0239: descripció tècnica del codi d'error OBD-II

Mal funcionament del circuit del sensor d'augment del turbocompressor B

Què significa el codi P0239?

El codi P0239 és un codi OBD-II estàndard que s'activa quan el mòdul de control del motor (ECM) detecta una discrepància entre les lectures del sensor de pressió de sobrealimentació B i del sensor de pressió del col·lector (MAP) quan el motor funciona a la potència mínima i la pressió del turbocompressor hauria de ser zero..

Aquests codis són comuns a totes les marques i models de vehicles i indiquen problemes amb la pressió de sobrealimentació del turbocompressor. Tanmateix, els passos de diagnòstic exactes poden variar segons el model de vehicle específic.

Els codis OBD no indiquen un defecte específic, però ajuden el tècnic a determinar l'àrea on buscar la causa del problema.

Com la sobrealimentació (inducció forçada) millora el rendiment

Els turbocompressors proporcionen molt més aire al motor del que el motor és capaç d'acollir en condicions normals. Un augment del volum d'aire entrant, combinat amb més combustible, contribueix a un augment de la potència.

Normalment, un turbocompressor pot augmentar la potència del motor entre un 35 i un 50 per cent, amb el motor dissenyat específicament per gestionar el turbocompressor. Els components estàndard del motor no estan dissenyats per suportar la càrrega generada per aquest tipus d'injecció d'aire forçada.

Els turbocompressors proporcionen un augment significatiu de potència sense pràcticament cap impacte en l'economia de combustible. Utilitzen el flux de gas d'escapament per activar el turbo, de manera que podeu pensar-hi com una potència addicional sense cap cost addicional. Tanmateix, poden fallar sobtadament per diversos motius, de manera que si hi ha un problema amb el turbocompressor, es recomana solucionar-lo ràpidament. Amb un motor turbo, la fallada del turbocompressor pot empitjorar significativament la situació a causa del gran volum d'aire comprimit.

És important recordar que un motor turboalimentat estàndard no s'ha de modificar augmentant la pressió de sobrealimentació. El lliurament de combustible i les corbes de temporització de les vàlvules de la majoria dels motors no permeten el funcionament a pressió de sobrealimentació elevada, cosa que pot causar danys greus al motor.

Nota: aquest DTC és pràcticament idèntic al P0235, que està associat amb Turbo A.

Quins són els símptomes del codi de problemes P0239?

La llum Check Engine s'il·lumina quan s'estableix un DTC. El controlador del motor pot desactivar el mòdul turbo, provocant una pèrdua de potència durant l'acceleració.

Els símptomes d'un codi P0239 inclouen:

1. El codi P0239 indica un problema al circuit de control d'impuls, possiblement acompanyat de codis addicionals associats a determinades parts del circuit.
2. Pèrdua d'acceleració del motor.
3. Les mesures de pressió d'augment poden estar fora de l'interval: menys de 9 lliures o més de 14 lliures, la qual cosa és anormal.
4. Sons inusuals, com ara xiulets o sorolls del turbocompressor o de les canonades.
5. Possible codi del sensor de cops que indica una detonació a causa de l'alta temperatura de la culata.
6. Pèrdua general de potència del motor.
7. Fum del tub d’escapament.
8. Espelmes brutes.
9. Alta temperatura del motor a velocitat de creuer.
10. Sons xiulets del ventilador.

El Check Engine s'activarà i s'escriurà un codi a l'ECM quan es produeixi aquest mal funcionament, fent que el turbocompressor s'apagui i redueixi la potència del motor durant l'acceleració.

Causes possibles

Les causes del codi de problema P0239 poden incloure:

1. Circuit obert del sensor de pressió del turbocompressor amb guany intern.
2. Sensor de pressió del turbocompressor danyat Un connector que provoca un circuit obert.
3. Arnés de cablejat en curtcircuit entre el sensor de pressió de sobrealimentació i el mòdul de control del motor (ECM).

Aquests factors poden fer que la pressió de sobrealimentació no es gestioni malament, cosa que es pot associar a diversos problemes potencials, com ara fuites de buit, problemes de filtre d'aire, problemes de residus, problemes de subministrament d'oli turbo, pales de turbina danyades, problemes de segellat d'oli i altres. A més, pot haver-hi problemes amb les connexions elèctriques i els sensors.

Com diagnosticar el codi d'error P0239?

El diagnòstic de problemes de turbo normalment comença amb opcions comunes i l'ús d'eines senzilles com un buit i un comparador pot ser bastant efectiu. A continuació es mostra la seqüència de passos de diagnòstic:

1. Assegureu-vos que el motor funcioni amb normalitat, que no hi hagi bugies dolentes i que no hi hagi codis relacionats amb el sensor de cop.
2. Amb el motor fred, comproveu l'estanquitat de les pinces a la sortida de la turbina, l'intercooler i el cos de l'accelerador.
3. Proveu de balancejar la turbina a la brida de sortida per assegurar-vos que estigui ben fixada.
4. Inspeccioneu el col·lector d'admissió per detectar fuites, incloses les mànegues de buit.
5. Traieu la palanca de l'actuador de la porta de descàrrega i accioneu la vàlvula manualment per identificar possibles problemes d'aire.
6. Instal·leu un vacuòmetre al buit del col·lector d'admissió i comproveu el buit amb el motor en marxa. En ralentí, el buit ha d'estar entre 16 i 22 polzades. Si és inferior a 16, això pot indicar un convertidor catalític defectuós.
7. Augmenteu la velocitat del motor a 5000 rpm i deixeu anar l'accelerador mentre observeu la pressió de sobrealimentació al manòmetre. Si la pressió és superior a 19 lliures, el problema pot ser amb la vàlvula de bypass. Si el guany no canvia entre 14 i 19 lliures, la causa pot ser un problema amb el propi turbo.
8. Refredeu el motor i inspeccioneu la turbina, traieu el tub d'escapament i comproveu l'estat de les pales internes de la turbina per si hi ha danys, pales doblegades o faltes i si hi ha oli a la turbina.
9. Comproveu les línies d'oli des del bloc del motor fins al coixinet central de la turbina i la línia de retorn per detectar fuites.
10. Instal·leu un indicador de dial al morro de la turbina de sortida i comproveu el joc final de l'eix de la turbina. Si el joc final és superior a 0,003 polzades, pot indicar un problema amb el coixinet central.

Si el turbo funciona amb normalitat després de realitzar aquestes proves, el següent pas pot ser comprovar el sensor d'impuls i el cablejat amb un voltímetre/ohmímetre. Comproveu els senyals entre el sensor i la unitat de control del motor. És important recordar que no tots els codis OBD2 són interpretats de la mateixa manera per diferents fabricants, per la qual cosa hauríeu de consultar el manual adequat per obtenir els detalls exactes.

Errors de diagnòstic

Per evitar un diagnòstic errònia, seguiu aquestes senzilles pautes:

1. Comproveu la mànega del sensor de pressió de sobrealimentació per si hi ha bloquejos i torçades.
2. Assegureu-vos que les connexions elèctriques del sensor estiguin ben segures i que no hi hagi fuites ni dobleces a les mànegues de pressió.

Quines reparacions solucionaran el codi P0239?

Si el sensor de reforç no envia dades de pressió correctes a l'ECM:

1. Substituïu el sensor d'impuls.
2. Comproveu les mànegues i les connexions del sensor del turbo per si hi ha torçades o bloquejos i repareu-les o substituïu-les si cal.
3. Repareu el cablejat al sensor o substituïu la connexió per restablir el funcionament normal.

Què tan greu és el codi d'error P0239?

Un curtcircuit al circuit del sensor pot provocar un sobreescalfament intern de l'ECM, especialment si la tensió del curtcircuit és superior a 5 V.

Si l'ECM es sobreescalfa, hi ha el risc que el vehicle no arrenqui i es pugui aturar.

Què és el codi del motor P0239 [guia ràpida]