P029A Ajust del nivell de combustible del cilindre 1 al límit màxim

P029A Ajust del nivell de combustible del cilindre 1 al límit màxim

Full de dades del DTC OBD-II

Ajust del nivell de combustible del cilindre 1 al límit màxim

Què vol dir això?

Es tracta d’un codi de problemes de diagnòstic (DTC) genèric del motor i que s’aplica habitualment a tots els vehicles OBD-II de gasolina. Això pot incloure, entre d'altres, vehicles de Land Rover, Mazda, Jaguar, Ford, Mini, Nissan, GM, etc. Malgrat la naturalesa general, els passos de reparació exactes poden variar segons l'any de fabricació, marca, model i configuració de transmissió.

Un codi emmagatzemat P029A significa que el mòdul de control del tren motriu (PCM) ha detectat una mescla extremadament magra en un cilindre específic del motor, en aquest cas el cilindre # 1.

El PCM utilitza un sistema de retall de combustible per augmentar o disminuir el lliurament de combustible segons sigui necessari. Les entrades del sensor d’oxigen proporcionen al PCM les dades que necessita per ajustar el nivell de combustible. El PCM utilitza variacions de modulació de l'amplada del pols de l'injector de combustible per canviar la relació aire / combustible.

El PCM calcula contínuament el tall de combustible a curt termini. Flueix ràpidament i és un dels factors clau per calcular la correcció del consum de combustible a llarg termini. Cada vehicle té uns percentatges mínims i màxims de combustible programats al PCM. Els paràmetres per al tall del combustible a curt termini són molt més amplis que les especificacions del tall del combustible a llarg termini.

Les petites desviacions en el tall del combustible, normalment mesurades en percentatges positius o negatius, són normals i no emmagatzemaran el codi P029A. Els paràmetres màxims de retall de combustible (positiu o negatiu) se situen normalment en el rang del vint-i-cinc per cent. Un cop superat aquest llindar màxim, es desarà aquest tipus de codi.

Quan el motor funciona a una eficiència òptima i no cal augmentar o disminuir la quantitat de combustible subministrada a cada cilindre, l'ajust del consum de combustible hauria de reflectir-se entre el zero i el deu per cent. Quan el PCM detecta un estat d’escapament prim, cal augmentar el combustible i la correcció del consum de combustible reflectirà un percentatge positiu. Si l’escapament és massa ric, el motor necessita menys combustible i l’ajust del consum de combustible ha de reflectir un percentatge negatiu.

Vegeu també: Tot el que voleu saber sobre els ajustaments de combustible.

Els vehicles OBD-II hauran d’establir un patró per a una estratègia de retall de combustible a llarg termini, que requerirà múltiples cicles d’encesa.

Gràfics de retall de combustible mostrats per OBD-II:

Quina és la gravetat d’aquest DTC?

El codi P029A s'ha de classificar com a greu perquè una barreja de combustible magre pot causar danys catastròfics al motor.

Quins són alguns dels símptomes del codi?

Els símptomes d’un codi de problemes P029A poden incloure:

• Rendiment del motor reduït
• Arrencada del motor retardada
• Presència de codis d'escapament magre emmagatzemats
• També es poden desar els codis d’incident

Quines són algunes de les causes més habituals del codi?

Els motius d’aquest codi de tall de combustible P029A poden incloure:

• Injector de combustible defectuós / amb fuites
• Mala bomba de combustible
• Fuga de buit al motor (inclosa la fallada de la vàlvula EGR)
• Sensor d’oxigen defectuós
• Sensor de cabal massiu d’aire (MAF) o de pressió d’aire del col·lector (MAP) mal funcionament

Quins són alguns passos per solucionar problemes del P029A?

Si hi ha codis relacionats amb MAF o MAP, diagnostiqueu-los i repareu-los abans d’intentar diagnosticar aquest codi P029A.

Començaria el meu diagnòstic amb una inspecció general de la zona del col·lector d’admissió del motor. M’agradaria centrar-me en les fuites de buit. Al principi vaig escoltar el so (xiulet) de la filtració al buit. Revisaria totes les mànegues i les línies de plàstic per si hi ha esquerdes o trencaments. Les línies de PCV són una font comuna de fuites de buit. Comproveu també les vores de l’entrada per si hi ha danys a la junta. En segon lloc, comprovaria si hi havia fuites de combustible adequat (cilindre núm. 1). Si l'injector està mullat amb combustible, sospiteu que ha fallat.

Si no hi ha problemes mecànics evidents al compartiment del motor, es necessitaran diverses eines per procedir al diagnòstic:

1. Escàner de diagnòstic
2. Volt / ohmímetre digital (DVOM)
3. Manòmetre de pressió de combustible amb adaptadors
4. Font fiable d'informació sobre vehicles

Després connectaria l’escàner al port de diagnòstic del cotxe. He recuperat tots els codis emmagatzemats i he congelat les dades del marc i, tot seguit, ho he escrit tot per a futures consultes. Ara esborraria els codis i provaria el cotxe per veure si se’n restableix algun.

Accediu al flux de dades de l'escàner i observeu el funcionament del sensor d'oxigen per veure si realment hi ha una barreja d'escapament magre. M'agrada restringir el flux de dades per incloure només les dades rellevants. Això proporciona temps de resposta de dades més ràpids i lectures més precises.

Si hi ha una barreja d’escapament magra real:

Pas 1

Utilitzeu un manòmetre per comprovar la pressió del combustible i comparar-lo amb les dades del fabricant. Si la pressió del combustible està dins de les especificacions, aneu al pas 2. Si la pressió del combustible és inferior a les especificacions mínimes, utilitzeu el DVOM per provar el relé de la bomba de combustible i el voltatge de la bomba de combustible. Si la bomba de combustible té un voltatge acceptable (normalment tensió de la bateria), traieu el filtre de combustible i comproveu si està obstruït amb deixalles. Si el filtre està obstruït, s’ha de substituir. Si el filtre no està obstruït, sospiteu que la bomba de combustible funciona malament.

Pas 2

Accediu al connector de l’injector (per a l’injector en qüestió) i utilitzeu el DVOM (o la làmpada noid si hi ha) per comprovar la tensió de l’injector i el pols de terra (l’últim del PCM). Si no es detecta cap tensió al connector de l'injector, aneu al pas 3. Si hi ha voltatge i impuls de terra, torneu a connectar l'injector, utilitzeu un estetoscopi (o un altre dispositiu d'escolta) i escolteu amb el motor en marxa. El so audible del clic s'ha de repetir a intervals regulars. Si no hi ha so o és intermitent, sospiteu que l'injector del cilindre corresponent està fora de funcionament o obstruït. És probable que qualsevol condició requereixi un reemplaçament de l’injector.

Pas 3

La majoria dels sistemes moderns d’injecció de combustible proporcionen un subministrament constant de tensió de la bateria a cada injector de combustible, ja que el PCM proporciona un pols de terra en el moment adequat per tancar el circuit i provocar que el combustible s’espoli al cilindre. Utilitzeu el DVOM per provar els fusibles del sistema i els relés de tensió de la bateria. Substituïu fusibles i / o relés si cal. Sistema de prova de fusibles a la càrrega.

Em va deixar enganyar un fusible defectuós que semblava estar bé quan el circuit no es carregava (clau activada / motor apagat) i que després va fallar quan es va carregar el circuit (clau activada / motor en funcionament). Si tots els fusibles i relés del sistema estan bé i no hi ha tensió, utilitzeu la font d'informació del vehicle per rastrejar el circuit. El més probable és que us porti al mòdul d’encesa o d’injecció de combustible (si n’hi ha). Repareu la cadena si cal.

Nota. Tingueu precaució a l’hora de comprovar / substituir els components del sistema de combustible d’alta pressió.

Discussions relacionades amb DTC

• Actualment no hi ha temes relacionats als nostres fòrums. Envieu un tema nou al fòrum ara.

Necessiteu més ajuda amb el vostre codi P029A?

Si encara necessiteu ajuda sobre el DTC P029A, publiqueu una pregunta als comentaris que apareixen a sota d’aquest article.

NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.