P033C Sensor de cop 4 Circuit baix (banc 2)
Contingut
P033C Sensor de cop 4 Circuit baix (banc 2)
Full de dades del DTC OBD-II
Nivell de senyal baix al circuit 4 del sensor de cops (Banc 2)
Què vol dir això?
Aquest codi de diagnòstic de problemes (DTC) és un codi de transmissió genèric, el que significa que s'aplica als vehicles equipats amb OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota, etc.). Tot i que són generals, els passos de reparació específics poden variar en funció de la marca / model.
El DTC P033C significa que el mòdul de control del tren motriu (PCM) ha detectat una lectura del sensor de cop de pressió # 4 inferior al previst al bloc 2. El bloc 2 sempre és un bloc de motor que no conté el cilindre # 1. Consulteu el vostre tècnic de reparació de vehicles per determinar quin sensor és el sensor de cop # 4.
El sensor de cop sol estar cargolat directament al bloc de cilindres i és un sensor piezoelèctric. La ubicació dels sensors en un sistema multisensor pot variar d'un fabricant a altre, però la majoria es troben als laterals de la unitat (entre els taps de gelades de la jaqueta d'aigua). Els sensors de cops situats als costats del bloc de cilindres sovint es cargolen directament als passatges del refrigerant del motor. Quan el motor està calent i el sistema de refrigeració del motor està a pressió, l’eliminació d’aquests sensors pot provocar cremades greus del refrigerant calent. Deixeu refredar el motor abans de treure el sensor de cops i desfeu-lo sempre correctament.
El sensor de cop es basa en un cristall sensible al piezoelèctric. Quan es sacseja o vibra, el cristall piezoelèctric crea un voltatge petit. Com que el circuit de control del sensor de cops sol ser un circuit de terra d’un sol fil, la tensió generada per la vibració és reconeguda pel PCM com a soroll o vibració del motor. La força de vibració que troba el cristall piezoelèctric (dins del sensor de cop) determina el nivell de tensió creat al circuit.
Si el PCM detecta un grau de tensió del sensor de cop indicatiu de cop d’espurna; això pot alentir el temps d'encesa i no es pot emmagatzemar el codi de control del sensor de cop. Si el PCM detecta un nivell de tensió del sensor de cop que indica un soroll més fort del motor (com ara una biela que entra en contacte amb l’interior del bloc de cilindres), pot tallar el combustible i provocar espurnes al cilindre afectat i apareixerà un codi del sensor de cop. emmagatzemat.
Gravetat i símptomes del codi
Un codi P033C emmagatzemat s’hauria de considerar greu ja que podria indicar un mal funcionament intern del motor.
Els símptomes d’aquest codi poden incloure:
- Oscil·lació en acceleració
- Per sota de la potència normal del motor
- Sorolls anormals de la zona del motor
- Augment del consum de combustible
Causes
Possibles motius per establir aquest codi:
- La ignició es dispara
- Sensor de cop defectuós
- Problema intern del motor
- Combustible contaminat o utilitzat de baixa qualitat
- Cablejat i / o connectors del sensor de cop defectuosos
- Error de programació PCM o PCM incorrecte
Procediments de diagnòstic i reparació
Per diagnosticar un codi P033C caldrà un escàner de diagnòstic, un volt / ohmímetre digital (DVOM) i un recurs de reparació específic per al vehicle. Si el motor sembla que toca o és massa sorollós, solucioneu el problema abans d'intentar diagnosticar qualsevol codi del sensor de cop.
Consulteu els butlletins de serveis tècnics (TSB) que poden ser específics del vostre any / marca / model. Si es coneix el problema, és possible que hi hagi un butlletí que us ajudi a diagnosticar i solucionar el problema específic. Això us estalviarà temps i diners.
Comenceu per inspeccionar visualment tots els cables i connectors relacionats amb el sistema. Cerqueu cables i connectors corroïts, cremats o danyats que puguin crear un circuit obert o curtcircuit. Els sensors de cop són sovint situats a la part inferior del bloc de cilindres. Això els fa vulnerables a danys en substituir peces pesades (com ara arrencadors i suports del motor). Els connectors del sistema, el cablejat i els fràgils sensors de cop són sovint trencats durant les reparacions properes.
Connecteu l’escàner OBD-II a la presa de diagnòstic del cotxe i obteniu tots els codis de diagnòstic emmagatzemats i congeleu les dades del quadre. Registre aquesta informació per utilitzar-la en el procés de diagnòstic. Esborreu els codis i proveu el vehicle per veure si se n’ha restablert cap.
Si es restableix P033C, engegueu el motor i utilitzeu l’escàner per controlar les dades del sensor de cop. Si l’escàner mostra que el voltatge del sensor de cop no s’ajusta a les especificacions del fabricant, utilitzeu el DVOM per comprovar les dades en temps real del connector del sensor de cop. Si el senyal del connector es troba dins de les especificacions, sospiteu que hi ha un problema de cablejat entre el sensor i el PCM. Si el voltatge del connector del sensor de cop no està especificat, sospiteu que el sensor de cop és defectuós. Si el següent pas és substituir el sensor, assegureu-vos que no esteu en contacte amb el refrigerant calent. Espereu que el motor es refredi abans de treure el sensor antic.
Discussions relacionades amb DTC
- Actualment no hi ha temes relacionats als nostres fòrums. Envieu un tema nou al fòrum ara.
Necessiteu més ajuda amb el codi p033C?
Si encara necessiteu ajuda amb el DTC P033C, publiqueu una pregunta als comentaris que apareixen a sota d’aquest article.
NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.
